編譯/ 馬曉蕾編輯/ 涂彥平設計/ 趙昊然來源/ 路透社，thedetroitbureau，作者：Stephen Culp，Joseph Szczesny

綠色、清潔、低碳，在汽車行業(yè)的電動化轉型過程中，這些口號已經(jīng)不再局限于汽車的生產(chǎn)和使用過程，而是滲透至車輛整個生命周期。礦物的開采、金屬的制造，甚至電力的產(chǎn)生都離不開“減碳”理念。而這些早已不是供應商單方面的使命，汽車制造商也都加入了清潔供應鏈的隊伍。

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2月21日，英國礦業(yè)公司力拓表示，它將向寶馬供應在加拿大利用水力發(fā)電生產(chǎn)的鋁，降低寶馬在汽車金屬采購方面的碳足跡。

兩家公司分別發(fā)表聲明稱，雙方已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄（MOU），力拓在加拿大的水力發(fā)電業(yè)務將從2024年開始向寶馬南卡羅來納州斯帕坦堡工廠提供低碳鋁，據(jù)力拓稱，此舉可以減少70%的二氧化碳排放量。

這些低碳鋁使用全球首個零碳電解鋁技術——ELYSIS技術，在電解鋁的過程中使用惰性陽極取代傳統(tǒng)的碳陽極，從而使冶煉過程中只產(chǎn)生氧氣，不直接排放二氧化碳。

兩家公司還將共同部署力拓在2021年推出的鋁業(yè)區(qū)塊鏈可持續(xù)性解決方案START。該方案旨在向客戶和消費者提供供應鏈的可追溯性，并提供有關來源和環(huán)境、社會和治理（ESG）標準的信息。為鋁業(yè)的透明度、可追溯性和原產(chǎn)地設立了新的標準。

在減碳的道路上，寶馬的目標是打造業(yè)內(nèi)最具可持續(xù)性的供應鏈體系。該公司計劃到2030年將供應鏈碳排放較2019年降低20%。

為此，寶馬已經(jīng)采取了一系列措施。比如，2021年起從阿聯(lián)酋采購使用太陽能電力生產(chǎn)的鋁材，并與倍耐力等開展合作，在印度尼西亞橡膠生產(chǎn)基地推廣“零毀林”的生產(chǎn)方式，并逐步增加由天然橡膠制成的輪胎的采購量。

按照寶馬集團的規(guī)劃，自2024年起，寶馬和MINI品牌將采用由 100% 綠色能源生產(chǎn)的鑄鋁輪轂。在該集團每年采購的輕合金輪轂中，有95%的原材料是鑄鋁材質，所產(chǎn)生的碳排放約占該公司整個供應鏈碳排放的5%。這一舉措預計每年可為寶馬集團減少50萬噸碳排放。

“隨著全球對負責任采購的材料的需求不斷增長，越來越多的汽車制造商選擇與一樣致力于可追溯性和可持續(xù)性的供應商合作。”力拓首席商務官阿爾夫·巴里奧斯（Alf Barrios）在聲明中說。

福特和沃爾沃也選擇了力拓。

2022年7月，力拓集團與福特公司簽署了合作諒解備忘錄，為福特汽車使用的電池和低碳材料開發(fā)更加可持續(xù)、更安全的供應鏈，提供與寶馬一樣的ELYSIS電解鋁技術和加拿大水電鋁，幫助福特實現(xiàn)低碳轉型。

同年9月，力拓集團與沃爾沃簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，為沃爾沃提供負責任的低碳產(chǎn)品和解決方案，雙方還將通過試行沃爾沃集團的可持續(xù)自動運輸解決方案，努力實現(xiàn)力拓業(yè)務的脫碳化。

美國鋼鐵公司大河工廠?？沙掷m(xù)鋼鐵生產(chǎn)線VerdeX是與通用合作的一部分，為生產(chǎn)該生產(chǎn)線，美國鋼鐵公司向大河鋼鐵廠注入了30億美元資金

相比于鋁，鋼的質量更輕，在汽車金屬領域已然成為了鋁最大的競爭對手。對于“可持續(xù)”清潔鋼材的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，鋼鐵制造商通過新技術和新分類對鋼材生產(chǎn)進行了調整。

為了減少鋼鐵碳足跡，美國對鋼鐵和汽車等老牌行業(yè)的監(jiān)管力度不斷加大。老牌工業(yè)企業(yè)美國鋼鐵公司是第一家加入全球非營利組織ResponsibleSteel（負責任鋼鐵）的北美鋼鐵公司，也是第一家宣布到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈排放目標的美國鋼鐵企業(yè)。

該公司耗資30億美元建造的大河工廠是一座LEED工廠（零碳排、零能耗、零水耗和零廢棄物），也符合ResponsibleSteel標準場地認證，同時在阿肯色州的奧西奧拉（Osceola）還有一個新的先進技術工廠正在建設。

2月16日，通用和美國鋼鐵公司開展了一項合作，根據(jù)合作協(xié)議，通用汽車將使用美國鋼鐵公司大河工廠生產(chǎn)的VerdeX鋼，這是一種先進的可持續(xù)鋼材，既有高強度鋼的優(yōu)點，又有低制造排放的特點。

美國鋼鐵公司Verdex建筑REL，美國鋼鐵公司和通用都在朝著降低碳足跡的方向發(fā)展

據(jù)美國鋼鐵公司稱，該廠生產(chǎn)的鋼材將在2023年內(nèi)開始運往通用汽車的制造廠。憑借其先進的技術，與傳統(tǒng)的高爐生產(chǎn)相比，鋼的排放量可減少75%，回收材料占比高達90%，可以無限期地循環(huán)使用而不發(fā)生降解。

該公司高級副總裁兼首席商務官肯·杰科克斯（Ken Jaycox）說：“我們通過提供美國制造的先進鋼鐵產(chǎn)品來幫助客戶減少碳足跡，這些產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中排放較少，并且可以重復回收利用?！?/p>

杰科克斯說，大河工廠完工后，將利用先進技術擴大可持續(xù)的先進高強度鋼和電工鋼的生產(chǎn)，包括擴大VerdeX鋼的供應，并大規(guī)模提供給汽車制造商，幫助降低碳足跡。

通用汽車正在努力減少工廠的排放，完全消除對煤炭發(fā)電的使用，并以可再生能源取而代之。該公司最近表示，美國工廠能夠在2025年之前使用100%由可再生能源產(chǎn)生的電力。這比最初的2050年目標整整提前了25年。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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