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網(wǎng)易汽車10月9日?qǐng)?bào)道 前三季度累銷19.4萬輛同比增67.7%，捷途為什么這樣“紅”？

9月末，在寧夏的“西大門”、沙漠水城中衛(wèi)，捷途的網(wǎng)紅車----首款輕越野SUV旅行者，在“網(wǎng)紅”旅行打卡地沙坡頭“出圈”上市。

(資料圖)

天高地闊，大漠黃沙，在這樣一場(chǎng)沙漠里的發(fā)布會(huì)上，捷途“旅行+”戰(zhàn)略升級(jí)再落地，在此前擴(kuò)容生態(tài)圈的同時(shí)，“開疆拓土”正式進(jìn)入旅行越野賽道。

而這僅是個(gè)開始。

未來的捷途，將以“旅行+”越野作為品牌核心定位，聚焦發(fā)力硬派越野和皮卡車型產(chǎn)品。

“堅(jiān)持“旅行+”戰(zhàn)略，我們會(huì)對(duì)現(xiàn)有主銷的捷途X70（參數(shù)丨圖片）、X90、大圣等車型進(jìn)行混動(dòng)化，也會(huì)持續(xù)迭代，但不會(huì)打造更多的城市型SUV，剩下的精力將全部投入到硬派越野和皮卡?！?b>捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用接受網(wǎng)易汽車采訪時(shí)談到。

隨著在硬派越野和皮卡細(xì)分市場(chǎng)的布局和搶占身位，捷途將突破30萬元價(jià)格，以推動(dòng)“品牌向上”再進(jìn)階。

“我們堅(jiān)定不移地相信，我們能從原來的10萬-18萬，再突破到18萬-30萬，我認(rèn)為是有機(jī)會(huì)的。”

目標(biāo)方面，捷途2023年銷量目標(biāo)30萬輛，2024年50萬輛，2026年則將力爭(zhēng)突破100萬輛。

強(qiáng)大的信心背后，是捷途包括奇瑞在汽車行業(yè)的內(nèi)卷之年“氣勢(shì)如虹”的銷量成績。

1-9月，捷途汽車?yán)垆N超過去年全年銷量；奇瑞集團(tuán)累銷125.3萬輛，同比增40.2%，同樣超過了去年全年銷量。

“我的想法，奇瑞集團(tuán)的燃油車有希望在中國市場(chǎng)上做到第一名，我們也一直按照這樣的目標(biāo)去做”，“要保證年銷100萬臺(tái)以上，并且要做到150萬臺(tái)以上，只有這樣才有可能做到第一名?！?/p>

新能源領(lǐng)域，捷途混動(dòng)系列亦“蓄勢(shì)待發(fā)”，預(yù)計(jì)10月底或11月內(nèi)發(fā)布?；靹?dòng)車型將亦將區(qū)隔于現(xiàn)有捷途產(chǎn)品的外觀、渠道、標(biāo)識(shí)以及用戶體驗(yàn)?！安还苁瞧嫒疬€是捷途，目標(biāo)都是在2024年混動(dòng)車型銷量占到總銷量的三分之一。”

“今年銷量過30萬輛，明年保證50萬輛”

在今年67.4%的銷量增速基礎(chǔ)上，捷途再次提到近兩年的跨越式銷量增長目標(biāo)。

“今年一定要確保捷途銷量過30萬輛。明年我們的銷量至少要保證50萬輛?！?/p>

這是捷途的第五年，國內(nèi)外銷量都在迅速增長。

剛剛上市的旅行者，在預(yù)售到上市接近一個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)收獲1.8萬訂單。

“目前來看最大的影響是產(chǎn)能問題?！?/p>

那么，捷途為什么這樣“紅”？

國內(nèi)市場(chǎng)，捷途X70銷量月均在6000輛以上，并在8月突破輛1萬輛；捷途大圣和X90月銷量也一直穩(wěn)定在5000臺(tái)左右，“旅行者肯定要月銷過萬，我們對(duì)它非常有信心?！?/p>

國際市場(chǎng)，2022年捷途銷量為4.5萬輛，今年預(yù)計(jì)銷量為12萬輛?！捌嫒鸺瘓F(tuán)分別出口奇瑞和捷途產(chǎn)品，已經(jīng)在（國際）市場(chǎng)上形成1+1>2，相互支持、相互互補(bǔ)的格局?！?/p>

“再加上明年（國內(nèi)市場(chǎng)）有L系列，后年有T2，大概有七款產(chǎn)品會(huì)在2026年之前布局。在2026年之前，我們（捷途）是處于新品導(dǎo)入期，所以想逐步爬坡，今年30萬，明年確保50萬以上?！?/p>

當(dāng)然，中國越野市場(chǎng)未來競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也依稀可以預(yù)見。今年的成都車展已然成為“方盒子”們的“秀場(chǎng)”，在長城坦克品牌“先行”之后，北京BJ系列、方程豹、東風(fēng)猛士、仰望等中國越野車爭(zhēng)相進(jìn)入賽道，越野車市場(chǎng)的群雄大戰(zhàn)“一觸即發(fā)”。

“我個(gè)人覺得，我們還是具備優(yōu)勢(shì)的?！?/p>

李學(xué)用透露，奇瑞擁有足夠全的硬派越野技術(shù)的積累和沉淀，包括不限于通過合資人才輸出培養(yǎng)等途徑，也擁有與博格華納共創(chuàng)的智能四驅(qū)技術(shù)等?！按蟾?9年，威麟出過X5，還跑過“達(dá)喀爾”，當(dāng)時(shí)成績還很好，當(dāng)時(shí)很多的底盤技術(shù)有著完整的掌控，尤其參與這個(gè)車研發(fā)的核心人員都在，我們是有積累、有沉淀的?！?/p>

目前，捷途的目標(biāo)是做穩(wěn)15—20萬元級(jí)別市場(chǎng)。

而從品牌成立初期7-12萬的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間，到如今旅行者15-20萬元的價(jià)格定位，捷途的品牌力已經(jīng)進(jìn)行大踏步的“躍升”。

“我們現(xiàn)在40%的（旅行者）訂單是179999元的車，大概還有35%—40%是169999元，這就說明用戶已經(jīng)認(rèn)可了捷途的車賣到18萬?！?/p>

此外，李學(xué)用強(qiáng)調(diào)，純電越野SUV是偽命題，因此捷途的硬派越野車將采用燃油、混動(dòng)或增程路線，“當(dāng)然這也有出口的考慮。”

“國內(nèi)的銷量在提升，國際市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，我們對(duì)今年30萬、明年確保50萬，2026年?duì)幦⊥黄?00萬還是充滿信心的?！?/p>

“捷途做輕越野有很多機(jī)會(huì)”

從2018年8月首款車型上市，到如今，捷途已走過5個(gè)年頭。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠直言，“捷途的前途，就是看夠不夠‘野’。”

為此，捷途在產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行了多維度、系統(tǒng)性布局。

“旅行者主銷價(jià)格區(qū)間為15—20萬元，混動(dòng)系列將超過20萬元，明年我們會(huì)上一個(gè)比旅行者小一點(diǎn)的車，也會(huì)有四驅(qū)，1.6T的動(dòng)力?！?/p>

未來，捷途還將為越野老炮們推出T-2、T-3等帶大梁的硬派SUV，鞏固在越野市場(chǎng)的定位，與此同時(shí)，捷途的車型價(jià)位也將躍升至30萬也上。“捷途將向豪華的方向進(jìn)行嘗試，讓品牌一步一步往上進(jìn)階?！?/p>

除了SUV布局，捷途還將布局皮卡，從而使產(chǎn)品覆蓋到15萬-30多萬車型市場(chǎng)?！?0萬以下有P1，20萬到30萬左右是P2。”

這也是捷途的品牌進(jìn)階之道。

目前，捷途正著手進(jìn)軍超過60萬甚至超過80萬的豪華硬派越野車賽道，并進(jìn)行技術(shù)搭建和儲(chǔ)備?！斑@個(gè)我們已經(jīng)做了兩、三年，而且我們?cè)谄嫒鸺瘓F(tuán)內(nèi)部，由代總牽頭，專門搭建了越野的研究院，對(duì)越野的技術(shù)、越野的人才、越野的標(biāo)準(zhǔn)、越野的國際化儲(chǔ)備都做了全面的安排?！?/p>

根據(jù)此前產(chǎn)品規(guī)劃，捷途產(chǎn)品矩陣分為X、T、P、V四大產(chǎn)品序列，分別主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV車型。而旅行者此前的代號(hào)正是“T-1”。

對(duì)于皮卡細(xì)分市場(chǎng)，李學(xué)用預(yù)計(jì)，市場(chǎng)容量將超百萬輛規(guī)模?！耙郧按蠹艺J(rèn)為的工具車，現(xiàn)在很多人露營、越野，包括日常駕駛，都愿意選擇皮卡，隨著很多城市都取消對(duì)皮卡的限行，我們對(duì)它也更加看好，而且它跟捷途的概念是一脈相承的。”

同時(shí)，李學(xué)用也再次提到了自己對(duì)輕越野賽道的判斷。未來一到兩年內(nèi)，輕越野市場(chǎng)容量或?qū)⑼黄?00萬輛?！斑@200萬輛中，前期可能還是以燃油為主，后期混動(dòng)和增程會(huì)占到40%以上，這是我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的理解?！?/p>

“200萬輛的市場(chǎng)規(guī)模，再加上我們的國際出口，捷途做輕越野有很多機(jī)會(huì)?！?/p>

奇瑞高增速銷量的背后“我們的燃油車會(huì)持續(xù)迭代、持續(xù)努力，希望（奇瑞）能做到中國燃油車銷量的第一。”

“挑戰(zhàn)性”的銷量目標(biāo)背后，是奇瑞不斷刷新的銷量成績和40.2%的同比增速。1-9月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車125.3萬輛，超過去年全年。

李學(xué)用深度分析了奇瑞高增速銷量原因。

一是持續(xù)迭代燃油車，以國內(nèi)迭代+國際迭代保證燃油車優(yōu)勢(shì)；二是多年保持發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)；三是因?yàn)橹袊娜加蛙噷㈤L期存在。他認(rèn)為，未來5-10年，中國汽車市場(chǎng)格局可能會(huì)形成40%混動(dòng)（包括增程）+30%燃油+30%純電的比例?！俺请姵卦诩夹g(shù)上和成本上有著革命性變化，目前來看是沒有的，它的儲(chǔ)能能力沒有根本性突破。”

從目前汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看，2023年A級(jí)燃油車銷量加速下滑，尤以合資品牌為主。但在10—15萬燃油車銷量中，雖然A級(jí)車下滑，但中國品牌增長了7%。在15萬到20萬燃油車銷量里，中國品牌則增長了16%。

“10—20萬的燃油車，中國品牌和合資品牌的PK，（中國品牌）已經(jīng)占據(jù)了上風(fēng)?！?/p>

更重要的是，今年無論是捷途還是奇瑞，在10—20萬的燃油車市場(chǎng)銷量增長都超過了30%，“捷途增長更高，超過50%，奇瑞超過30%，所以我覺得（奇瑞）燃油車還有很大的機(jī)會(huì)。”

四季度進(jìn)入混動(dòng)和純電產(chǎn)品爆發(fā)期

盡管將燃油車發(fā)展作為“看家本領(lǐng)”，但奇瑞并不是違背電動(dòng)化趨勢(shì)而發(fā)展。

按照李學(xué)用的說法，今年4季度開始，奇瑞將在混動(dòng)賽道和純電賽道重點(diǎn)發(fā)力，并進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期。

“混動(dòng)賽道，基于奇瑞、捷途，包括星途，都會(huì)有混動(dòng)產(chǎn)品系列，會(huì)從今年的4季度全部發(fā)力，在自身內(nèi)部超過30%的銷量?！?/p>

“純電賽道，從eQ7到iCAR03、包括星紀(jì)元的ES、ET，相當(dāng)于四個(gè)車型也會(huì)在4季度上來，明年還有很多新車，所以在純電，我認(rèn)為也會(huì)在今年年底開始進(jìn)入爆發(fā)期。”

目前，奇瑞品牌已經(jīng)官宣其全新新能源序列命名——風(fēng)云，同時(shí)曝光了風(fēng)云序列車型——風(fēng)云A9。據(jù)悉，“風(fēng)云”曾是奇瑞自主生產(chǎn)的第一款轎車的名稱，彼時(shí)該車型定名000001號(hào)風(fēng)云，1999年下線。這個(gè)系列最后推出的車型是風(fēng)云4代。

如今，“風(fēng)云”這個(gè)名稱也將帶領(lǐng)奇瑞進(jìn)入新的新能源發(fā)展征程。

產(chǎn)品方面，今年年底，奇瑞將推出風(fēng)云A8、風(fēng)云T6，明年推出風(fēng)云T8、風(fēng)云T8 MAX以及風(fēng)云T9等，包括A9和TC?！埃ㄆ嫒穑?huì)迅速建立混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，也會(huì)采用新的渠道、新的團(tuán)隊(duì)、新的體驗(yàn)、新的一套標(biāo)識(shí)，來打造新的混動(dòng)產(chǎn)品系列?！?/p>

同時(shí)，捷途也將發(fā)布區(qū)隔于現(xiàn)有產(chǎn)品的混動(dòng)車型系列，并形成燃油和混動(dòng)兩個(gè)銷售渠道。

“在10月底、11月初，我們就會(huì)有新的捷途R9發(fā)布，我們暫時(shí)命名叫R9，也是大七座、大空間的SUV，年底會(huì)推出R7，在明年4月份會(huì)有R6，后面車型都全部采用封閉式格柵?！?/p>

而奇瑞和捷途也已經(jīng)設(shè)立了目標(biāo)，2024年混動(dòng)車型銷量要占到總銷量三分之一。

至此，這場(chǎng)沙漠里的發(fā)布會(huì)，也讓捷途從產(chǎn)品、渠道，到品牌調(diào)性全方位進(jìn)入2.0時(shí)代。

從奇瑞的一個(gè)產(chǎn)品序列，到2021年7月獨(dú)立運(yùn)營；從去年增速16.9%，到今年至今增速67.7%，捷途品牌在飛速發(fā)展，也在更明確的定位下全維度“進(jìn)階”。

“捷途也好、奇瑞也好，造車還是很踏實(shí)、厚道的，還有很多驚喜帶給用戶。比如說中衛(wèi)沙坡頭景區(qū)，是我們的生態(tài)圈合作伙伴。捷途這樣的合作伙伴在全國有100、200家，驛站也有更多，門票是七折，免費(fèi)停車，但前提是你必須開捷途車，只要有捷途行駛證就可以，我們的生態(tài)在全國各地有很多?！?/p>