導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

(相關(guān)資料圖)

從容不迫，胸有成竹，這是面對(duì)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的智慧和底氣。

作者丨杜余鑫

責(zé)編丨李思佳

編輯丨靳鵬輝

有一種慌，是別人覺(jué)得你很慌。

剛過(guò)去的8月，吉利汽車在狹義乘用車批發(fā)銷量中只拿到了第三，落后于當(dāng)紅炸子雞比亞迪無(wú)可厚非，但8月的整體銷量表現(xiàn)，不及在諸多細(xì)分市場(chǎng)都排不上號(hào)名的奇瑞，這著實(shí)有點(diǎn)令人意外。

再?gòu)慕衲昵?個(gè)月的情況，吉利的累計(jì)銷量是98.48萬(wàn)輛，已經(jīng)降至車企排名第五名，而且在自主品牌中，還丟失了前三強(qiáng)，委身于比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞之后。要說(shuō)吉利不努力吧，但其問(wèn)題文化、對(duì)標(biāo)文化和奮斗者文化，每一點(diǎn)都不容吉利停下腳步，追求更好。

或許在吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱眼中，他比任何外人都要清楚吉利正面臨什么？下一步會(huì)怎樣？前幾天的銀河L6（參數(shù)丨圖片）發(fā)布會(huì)前夕，淦家閱同《汽車公社》在內(nèi)的數(shù)家媒體進(jìn)行了交流，言談舉止中，透露淦家閱對(duì)吉利過(guò)去兩年的總結(jié)，接下來(lái)局勢(shì)的判斷，和迎來(lái)發(fā)展新周期的底氣。

所以，即便是吉利已經(jīng)失去了連續(xù)5年的自主銷冠，但對(duì)于已經(jīng)登頂過(guò)的吉利來(lái)說(shuō)，它固然不會(huì)眷戀山頂?shù)脑凭碓剖?，不是為了冠軍而去坐上冠軍，而是?jiān)定地堅(jiān)守自己對(duì)造車和用戶體驗(yàn)的理解，持續(xù)用高價(jià)值和高質(zhì)量，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

造新能源，“新基建”先行

“我們對(duì)新能源轉(zhuǎn)型和發(fā)展速度出現(xiàn)了一定誤判?！变萍议喓敛谎陲椷^(guò)去兩年為什么吉利會(huì)丟掉冠軍，且在新能源發(fā)展初期相對(duì)被動(dòng)的原因。

汽車行業(yè)就是這樣，3-4年前的投入和戰(zhàn)略規(guī)劃的種子，可能要到3-4年后才會(huì)開花結(jié)果。要說(shuō)那個(gè)階段的吉利，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到新能源的重要性和前景嗎？并不是，其2015年就已經(jīng)提出了宏偉的新能源計(jì)劃，這在當(dāng)時(shí)非常超前，那個(gè)時(shí)候吉利還委身長(zhǎng)安長(zhǎng)城之后，全年銷量也僅比現(xiàn)在的冠軍比亞迪多8萬(wàn)輛。

可一方面是吉利發(fā)展勢(shì)頭的快速崛起，另一方面是對(duì)未來(lái)的前瞻布局，在精力、資源有限的大背景下，吉利選擇了先把規(guī)模做上去。用淦家閱的話說(shuō)，就是“戰(zhàn)略方向要跟資源配置匹配。”吉利在3.0時(shí)代的戰(zhàn)略方向就是要在國(guó)內(nèi)用規(guī)模形成企業(yè)和品牌影響力。

所以2017年至2021年的這個(gè)階段，吉利借勢(shì)用更廣泛的車海戰(zhàn)術(shù)，將車型布滿更多的細(xì)分市場(chǎng)，連續(xù)5年穩(wěn)坐自主冠軍寶座，用規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)，將整個(gè)研發(fā)、制造、銷售和用戶體系夯實(shí)，基盤擴(kuò)大為未來(lái)更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。

顯然，市場(chǎng)不會(huì)一直一帆風(fēng)順，競(jìng)爭(zhēng)亦是如此。

在2018年下半年，吉利發(fā)展如日中天的時(shí)候，它拋出來(lái)“活下去”的觀點(diǎn)。說(shuō)實(shí)話，作為剛拿到冠軍第二年，和接下來(lái)三年依然領(lǐng)跑、比別人過(guò)得都好的吉利而言，談?wù)摗盎钕氯ァ贝_實(shí)有點(diǎn)凡爾賽的感覺(jué)。但事實(shí)的情況是，2019年之后的疫情、缺芯、電池漲價(jià)、價(jià)格戰(zhàn)等行業(yè)黑天鵝事件，確實(shí)給汽車行業(yè)帶去了重創(chuàng)，甚至也擾亂了參與者們的步伐。

所以當(dāng)吉利還在3.0時(shí)代的豐收喜悅中，就已經(jīng)為企業(yè)進(jìn)化到下一個(gè)階段謀篇布局。

“不能把陳舊的東西重復(fù)用，要把新能源和智能化搞好，就要把小到電池、電驅(qū)、芯片，大的平臺(tái)架構(gòu)、操作系統(tǒng)、算法算力、智艙智駕等領(lǐng)域進(jìn)行廣泛布局。”淦家閱說(shuō)，這些是新能源智能汽車時(shí)代的新基建，沒(méi)有良好的基建，就無(wú)從談下一代汽車競(jìng)爭(zhēng)，更別說(shuō)迭代和進(jìn)化。

時(shí)間拉回到2021年10月31日，龍灣技術(shù)會(huì)薈上，淦家閱宣布全面推進(jìn)“智能吉利2025”實(shí)施“九大龍灣行動(dòng)”，那場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的發(fā)布會(huì)，是這位新上任的年輕CEO面對(duì)未來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)的深度思考和規(guī)劃。

如今距離那場(chǎng)聲勢(shì)浩大的技術(shù)秀已經(jīng)過(guò)去了689天的時(shí)間，似乎吉利的一切都按照這位年輕CEO的規(guī)劃和預(yù)期前行。淦家閱認(rèn)為，在這之前的吉利新能源是解決有沒(méi)有的問(wèn)題，這之后就是吉利全力解決好不好的問(wèn)題了。

需要說(shuō)明的是，按照吉利做到了才講出來(lái)的性格，2021年10月31日的那場(chǎng)技術(shù)盛會(huì)，也標(biāo)志著吉利所述的成果已經(jīng)箭在弦上。e-CMA架構(gòu)、SPA架構(gòu)、SEA浩瀚架構(gòu)全面推出和相關(guān)車型的逐步落地，讓吉利全面進(jìn)入了架構(gòu)造車的時(shí)代。

在智能架構(gòu)的基礎(chǔ)上，加上操作系統(tǒng)、芯片、云數(shù)據(jù)計(jì)算、衛(wèi)星科技等分支版塊聯(lián)合成一張智能科技生態(tài)網(wǎng)。

同時(shí)還有能源體系、制造體系、服務(wù)體系構(gòu)建起來(lái)的三大智能體系，從雷神混動(dòng)、純電、換電、甲醇等角度，構(gòu)建更全的能源形式；而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、黑燈工廠下的4.0智能制造體系，以及以用戶體驗(yàn)為中心，結(jié)合全場(chǎng)景數(shù)字化構(gòu)建的全價(jià)值、全鏈路的智能服務(wù)體系，截至目前，這些成果都已經(jīng)出現(xiàn)在了消費(fèi)者面前。

“吉利這幾年一直潛心地在打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，通過(guò)我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、能力把基礎(chǔ)的技術(shù)、資源做好。”淦家閱表示，吉利有很強(qiáng)的內(nèi)驅(qū)力，看到問(wèn)題就能很快解決。

銀河為什么那么快？

回到吉利新能源的核心陣地吉利銀河，從今年2月宣布成立銀河系列，到如今銀河L7交付3個(gè)月，其以月均銷萬(wàn)輛的成績(jī)，成為智能電混SUV交付量最快破萬(wàn)的車型。前幾天，銀河第二款車型銀河L6也迎來(lái)了上市交付，正式切入到智能混動(dòng)家轎市場(chǎng)。

幾乎在同一時(shí)期，吉利銀河旗下的第三款車型，也是吉利銀河的旗艦轎車銀河E8也將正式迎來(lái)了傳播周期。實(shí)際上，在今年初吉利銀河發(fā)布會(huì)上，淦家閱宣布將在2年內(nèi)推出7款智能電混車型，第一年三款車型如約而至，吉利銀河的速度可以說(shuō)非常之快。

其實(shí)，按照淦家閱的理解，銀河之所以這么快，是因?yàn)橐?guī)劃和戰(zhàn)略做得早。2020年下半年，吉利非常清晰地判斷，一定要在純電和混合動(dòng)力兩條線路“雙管齊下”，然后誕生了“兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”，一條混合動(dòng)力，一條純電。2021年5月份左右，吉利制定了銀河的規(guī)劃，成為吉利全面向新的中堅(jiān)力量。

后來(lái)根據(jù)這個(gè)定位，吉利集團(tuán)匹配了相應(yīng)的資源，還對(duì)銀河系列進(jìn)行了獨(dú)立店面、獨(dú)立團(tuán)隊(duì)、獨(dú)立資金、獨(dú)立賬號(hào)的“四獨(dú)立”行動(dòng)，對(duì)銀河系列的考核邏輯也發(fā)生了改變，以前是強(qiáng)調(diào)訂單，現(xiàn)在要看駕駛體驗(yàn)感和線索的來(lái)源，用“變”推動(dòng)體系向新。

“變革無(wú)處，企業(yè)要想發(fā)展，就要有不斷變革的思想?！变萍议啽硎?，新能源的探索先行軍幾何做的不好，沒(méi)有什么好遮遮掩掩的，根源是要深究沒(méi)做好是什么原因。按照淦家閱的理解，搞燃油車和搞新能源的邏輯全都不一樣。

于是吉利把幾何研究院獨(dú)立，之后的效果立竿見影，2021年之后幾何賣得特別好。后來(lái)幾何研究院又把吉利品牌研究院反向并掉，從組織架構(gòu)上，吉利走上了從“開始向新”到“全面向新”的新階段。

除了車型快，交付快，銷量快，支撐銀河系列快速發(fā)展的還有渠道快，目前吉利專門新建設(shè)了銀河全新的品牌形象和體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。淦家閱表示，銀河渠道現(xiàn)在有450多家，每天都在變，年底會(huì)到700家左右。

可以說(shuō)，截至目前幾乎沒(méi)有任何一家企業(yè)和全新的產(chǎn)品序列，能有吉利銀河這樣的發(fā)展速度，背后就是吉利面對(duì)戰(zhàn)略的堅(jiān)定向前。淦家閱用“選對(duì)路、用對(duì)人、分好錢”九個(gè)字總結(jié)了如何做新能源，分拆來(lái)看，選對(duì)戰(zhàn)略方向、產(chǎn)品方向，投資也要跟得上，要和有一致思想和信心的人一同干事，另外還要做好價(jià)值分配。

當(dāng)然銀河的快速發(fā)展，也離不開上文提到的新能源新基建，比如架構(gòu)造車。架構(gòu)造車為什么重要，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是造車的DNA，對(duì)產(chǎn)品的性能、智能、安全、設(shè)計(jì)自由度、體驗(yàn)的卓越性等各方面都有決定性的作用和影響，是造車的“核心力量”。

當(dāng)然還有與魅族合作的Flyme auto操作系統(tǒng)、吉利銀河N OS操作系統(tǒng)，已經(jīng)為用戶創(chuàng)造了全新的數(shù)字車機(jī)生態(tài)體驗(yàn)。首款自研7nm車規(guī)級(jí)SOC芯片已經(jīng)量產(chǎn)裝車到領(lǐng)克08上，更強(qiáng)大的算力，為汽車在座艙數(shù)字化和駕駛智能化方面提供硬件支撐。

吉利星睿智算中心作為算力和算法的新基建，將智能駕駛、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算融為一體，其運(yùn)算能力達(dá)到81億億次每秒。用戶可以感知到的就是基于仿真訓(xùn)練和運(yùn)算，吉利推出新車型的速度變快了，智艙智駕功能可以更普及和好用了。值得一提的是，該智算中心還拿到了全球算力500強(qiáng)第185名的成績(jī)，位居中國(guó)上榜制造業(yè)算力第一，開創(chuàng)了中國(guó)汽車智能領(lǐng)域的新里程碑。

實(shí)際上，不僅僅是銀河今年的起勢(shì)很快，包括吉利旗下獨(dú)立的極氪品牌，其發(fā)展也明顯快于新勢(shì)力品牌，目前其用2年的時(shí)間品牌累計(jì)交付超過(guò)15萬(wàn)輛，001成為30萬(wàn)元級(jí)的純電SUV冠軍，009成為50萬(wàn)元純電MPV的銷冠，同時(shí)極氪還自建超充348座，覆蓋90座城市，擁有超過(guò)2000個(gè)超充車位，全國(guó)第一。

用淦家閱的話來(lái)說(shuō)，要想把事情干出來(lái)，就不要給自己留后路。

到過(guò)山頂，不會(huì)眷戀云卷云舒

再回到文章開頭那個(gè)話題，吉利丟失冠軍之后，它究竟慌不慌？這個(gè)答案在淦家閱心中，一定是否定的。

其實(shí)無(wú)論是企業(yè)和個(gè)人，在登頂之路到達(dá)頂峰之前，其目標(biāo)一定是登頂。但當(dāng)達(dá)到了最高目標(biāo)之后，見到了山頂?shù)娘L(fēng)景，擁有更開闊的視野和胸襟，就會(huì)讓它發(fā)現(xiàn)全新的價(jià)值和意義。吉利又何嘗不是這樣？從快速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的全面轉(zhuǎn)變，就是吉利面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最新的態(tài)度。

實(shí)際上，淦家閱在多個(gè)場(chǎng)合提及過(guò)吉利造車的五大標(biāo)準(zhǔn)，那就是安全、舒適、性能、節(jié)能、智能，并致力于在每個(gè)領(lǐng)域都做到標(biāo)桿級(jí)的存在。

安全不用說(shuō)，師傳沃爾沃，吉利在安全方面有目共睹，因?yàn)閺能嚿淼诫姵氐街悄埽踩且豁?xiàng)系統(tǒng)工程。特別是在新能源時(shí)代的電池安全，既然成為消費(fèi)者的痛點(diǎn)，那么電池安全就要做到極致。

為此吉利推出了神盾電池安全系統(tǒng)，淦家閱表示：“在電芯這塊，針刺實(shí)驗(yàn)是我們的基本入門標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)電池包做了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，十宮格、四縱四橫的結(jié)構(gòu)，非常結(jié)實(shí)；還有就是標(biāo)準(zhǔn)，比國(guó)標(biāo)要求更嚴(yán)苛?！?/p>

據(jù)了解，電池國(guó)標(biāo)是平面1米跌落，吉利的標(biāo)準(zhǔn)是三面2米跌落；海水浸泡實(shí)驗(yàn)國(guó)標(biāo)是半小時(shí)，吉利神盾電池是24小時(shí)；火燒實(shí)驗(yàn)國(guó)標(biāo)要求直接燃燒70秒、間接燃燒60秒，吉利的標(biāo)準(zhǔn)是全部提升50%。經(jīng)過(guò)這些嚴(yán)酷的測(cè)試，做到電池不起火、不爆炸。

在性能上，因?yàn)橹袊?guó)高速限速120，因此大多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源都只把極速做到150、180左右，因?yàn)檫@些廠家認(rèn)為，不需要花額外的成本去提升消費(fèi)者感知不到的性能。但是吉利并不這樣認(rèn)為，所以吉利銀河L6的極速是247km/h。

因?yàn)闃O速是技術(shù)實(shí)力的象征，是安全駕駛和性能體驗(yàn)的上險(xiǎn)。就像博爾特和劉翔們平常也不會(huì)用冠軍的成績(jī)?nèi)プ呗泛团懿?，但人家的?shí)力和體格，就是比一般人強(qiáng)大。也正如3DHT變速箱一樣，很多人認(rèn)為單擋變速箱成本低，消費(fèi)者夠用。但是吉利認(rèn)為，新能源的性能和節(jié)能必須匹配變速箱，雖然成本高，但是能夠讓性能和節(jié)能達(dá)到更好的平衡和體驗(yàn)。

當(dāng)然還有舒適和智能方面的體驗(yàn)，吉利之前講的是越級(jí)對(duì)標(biāo)，而現(xiàn)在這種對(duì)標(biāo)文化已經(jīng)變成了向行業(yè)和專業(yè)最優(yōu)秀的對(duì)標(biāo)。淦家閱舉了一個(gè)例子，就是領(lǐng)克08 23揚(yáng)的音響系統(tǒng)，其對(duì)標(biāo)的就是歌劇院品質(zhì)，都是以發(fā)燒友級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義的，最終確實(shí)讓消費(fèi)者感知到了領(lǐng)克08音響效果的獨(dú)特之處。另外領(lǐng)克和銀河的車機(jī)，對(duì)標(biāo)的體驗(yàn)就是手機(jī)，而現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)可以從Flyme auto和銀河N OS上感受到車機(jī)如手機(jī)般絲滑。

不久前，吉利將“造每個(gè)人的精品車”理念升級(jí)為“造每個(gè)人的智能精品車”，這是吉利在智能汽車競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)對(duì)吉利提出的全新目標(biāo)和要求。在淦家閱看來(lái)，一個(gè)產(chǎn)品是不是精品，要看背后的邏輯在哪里，淦家閱認(rèn)為精品就是“貨真價(jià)實(shí)”。“品牌就是大家信任你，了解你，知道你，然后再信任，再擁有。”淦家閱強(qiáng)調(diào)，“良心、責(zé)任心、敬畏心”這是吉利造車的要求。

經(jīng)歷20多年的造車磨煉，“道正術(shù)?！笨梢哉f(shuō)成了吉利深刻理解并吃透的造車哲學(xué)，這是面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷和糟糕環(huán)境下的態(tài)度、智慧。要問(wèn)一位胸有成竹的人慌不慌？這本身就是一個(gè)偽問(wèn)題。

｜杜余鑫｜

干這行如果不努力思考

那跟咸魚有什么區(qū)別

THE END

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這場(chǎng)汽車大罷工，中國(guó)也會(huì)被波及？

中國(guó)汽車出海，不要太理想主義

銀河、啟源、風(fēng)云，混動(dòng)“三國(guó)”卷起來(lái)