奧迪Q6的推出，為上汽奧迪未來的路帶來更多可能。

7月24日，上汽奧迪旗下首款中大型SUV奧迪Q6正式首發(fā)，并同步開啟預(yù)售。新車定位“豪華全尺寸SUV”，共推出四款車型，預(yù)訂價格區(qū)間為50-65萬元。

據(jù)悉，新車由中德聯(lián)合研發(fā)，專供中國市場。其設(shè)計(jì)靈感來自中國神獸麒麟，首次采用了貫穿式前大燈和后尾翼quattro投影式剎車燈，外形兼具行政和運(yùn)動風(fēng)格。作為上汽奧迪的首款中大型SUV，Q6整車長5099mm、寬2014mm、高1784mm，軸距2980mm，延續(xù)了三排布局和6/7座的設(shè)定，并搭載高低功率版本第四代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)與2.5T V6發(fā)動機(jī)。

(相關(guān)資料圖)

公開資料顯示，上汽奧迪正式成立于2021年4月。去年4月18日，上汽奧迪在上海車展前夕宣布正式成立，與此同時發(fā)布旗下首款車型奧迪A7L（參數(shù)丨圖片），售價為44.97-77.77萬元，提供2.0T和3.0T版本可選。

事實(shí)上，作為上汽奧迪在豪華車市場攻占的首枚棋子，上汽奧迪為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者大軸距的需求，在進(jìn)口版A7的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長，與此同時取消了進(jìn)口版A7的溜背車身，使其成為一款標(biāo)準(zhǔn)的三廂車，這也是其首發(fā)失利的根源。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年上汽奧迪累計(jì)銷量2,269輛，月均378輛。其中，A7L今年上半年累計(jì)銷量為2,001輛。

“在2022年，銷量目標(biāo)并不是最主要的，上汽奧迪希望繼續(xù)能夠打造和鞏固品牌形象和定位?！鄙掀麏W迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑稱，但他也指出希望能在首年實(shí)現(xiàn)超過4萬輛銷量。而在這些產(chǎn)品矩陣中，剛上市的2.0T版本A7L 45TFSI將是銷量的關(guān)鍵，從現(xiàn)有銷售數(shù)據(jù)來看，僅完成年銷目標(biāo)的4%。

對此，上汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)A7L目前仍處于爬坡階段，交付的只有3.0T版本，加之門店數(shù)量不足，導(dǎo)致銷量不如預(yù)期。但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，A7L取消了“靈魂溜背”造型，定位拿捏不準(zhǔn)，新車優(yōu)惠不足才是關(guān)鍵原因。

上汽奧迪的第二款車型奧迪Q5 e-tron為中大型純電動SUV，售價37.65-47.95萬元。作為上汽奧迪旗下首款純電車型Q5 e-tron在新勢力不斷擠壓、自主品牌不斷崛起的新能源汽車市場突圍更是困難。數(shù)據(jù)顯示，自上市以來Q5 e-tron累計(jì)銷量僅三百余輛（4月銷量未知）。

事實(shí)上，不僅上汽奧迪，整個以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌在電動化賽道上雖然聲浪不斷，但表現(xiàn)并不突出。如一汽奧迪e-tron在2021年全年銷量僅為1,564輛。

對于上汽奧迪的銷量不振，汽車分析師任萬付曾表示，“上汽奧迪銷量不達(dá)預(yù)期存在多方面原因，一方面，上汽奧迪所處的50萬以上的市場，面臨自主品牌的沖擊，雖然自主品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域沖高端勢頭放緩，但在電動車領(lǐng)域已經(jīng)做得較為出色，吸引走消費(fèi)者目光。另一方面，是A7L的定位不夠清晰，上有A8、下有A6，跨界、差異化風(fēng)格難以吸引大眾目光”。

截至目前，上汽奧迪旗下共三款車型，分別為A7L、Q5 e-tron和Q6。新車未來將與國產(chǎn)寶馬X5 Li系列車型展開競爭，后者起售價為60.5萬元，相比上汽奧迪Q6高出超過十萬元，同時在車身尺寸和座位布局方面，奧迪Q6也更加具有優(yōu)勢。

在銷售渠道上，奧迪方面透露2022年底前上汽奧迪將布局120家線下體驗(yàn)店。目前，包括上汽奧迪“進(jìn)取匯”在內(nèi)，上汽奧迪已在43個城市建成51家奧迪都市店，60個城市的102家服務(wù)商已投入運(yùn)營。

作為國內(nèi)首家雙渠道銷售的豪華品牌，上汽奧迪似乎更像是一種探索。雖然前兩款車型在市場上遭遇折戟，但隨著Q6 的推出，其產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步擴(kuò)充，上汽奧迪并非沒有機(jī)會。