(相關(guān)資料圖)

7月21日，在2022百度世界大會(huì)上，百度發(fā)布了第六代量產(chǎn)無人車Apollo RT6。據(jù)介紹，Apollo RT6具備城市復(fù)雜道路的無人駕駛能力，而且成本降至25萬元，2023年下半年會(huì)小批量投入到百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑試運(yùn)營。

成本是影響自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的至關(guān)重要的一個(gè)因素。百度汽車機(jī)器人部首席架構(gòu)師尹穎對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者等媒體表示，無人車的商業(yè)模式成立，成本必須要低于網(wǎng)約車。一方面要通過AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)全無人，減少司機(jī)成本，另一方面整車的成本也不能太高，上百萬的車輛，就算實(shí)現(xiàn)了全無人，成本也無法下降。

去年6月，百度發(fā)布與車企伙伴合作打造了Apollo Moon，該車是Apollo第五代產(chǎn)品，每臺(tái)車成本48萬元。對于Apollo RT6如何將成本降至25萬元，尹穎表示，第一，整車成本降低，應(yīng)用了全自有知識產(chǎn)權(quán)平臺(tái)，大幅降低車輛本身的成本；第二，基于技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛套件成本降低；第三，中國制造優(yōu)勢，供應(yīng)鏈及生產(chǎn)制造成熟完善，進(jìn)一步壓低成本。

按照百度官方的說法，在Apollo RT6誕生后，百度把自動(dòng)駕駛汽車的成本，降低至業(yè)界的十分之一，相當(dāng)于一輛普通新能源汽車的價(jià)格。未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半。

“比現(xiàn)在打車便宜一半”的結(jié)論如何推算？百度副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者等媒體表示，按照5年運(yùn)營周期計(jì)算，以一線城市為例，不算車輛費(fèi)用，網(wǎng)約車司機(jī)月成本為8000；而Apollo RT6最大的優(yōu)勢是沒有司機(jī)，單車25萬每月的成本僅為4100元左右。運(yùn)營成本降低，相應(yīng)的百姓用車成本也會(huì)下降。

“它（Apollo RT6）自帶的自動(dòng)駕駛技術(shù)，相當(dāng)于擁有20年駕齡的司機(jī)?！?百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示， Apollo RT6搭載了百度最新一代無人駕駛系統(tǒng)，具備比上一代車型更強(qiáng)的L4級自動(dòng)駕駛能力，可應(yīng)對城市各類復(fù)雜道路和場景。

在生產(chǎn)和投用規(guī)劃方面，百度汽車機(jī)器人部總經(jīng)理徐寶強(qiáng)對包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體表示，按照計(jì)劃，Apollo RT6年規(guī)劃產(chǎn)能會(huì)根據(jù)運(yùn)營部署節(jié)奏，從萬臺(tái)到十萬臺(tái)逐步攀升，預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)在65個(gè)城市運(yùn)營，2030年將覆蓋100個(gè)城市。

除了成本，質(zhì)量和安全也是Apollo RT6的兩個(gè)主要升級維度。尹穎表示，RT6一方面在車輛上增加制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、傳感器等冗余設(shè)計(jì)，另一方面自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還按照功能安全和預(yù)期功能安全等進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，來提升安全性，實(shí)現(xiàn)全無人運(yùn)營。RT6從設(shè)計(jì)到制造，完全融入到汽車的質(zhì)量管理體系中，整體的可靠性、一致性等產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。

與前五代基于現(xiàn)有現(xiàn)車改裝而來的無人車相比，Apollo RT6的關(guān)鍵變化在于，這是百度第一款“原生”的量產(chǎn)無人車。據(jù)介紹，Apollo RT6源自百度自研的“阿波羅星河”架構(gòu)平臺(tái)，作為該平臺(tái)的首款車型。

尹穎表示，阿波羅星河平臺(tái)是面向無人駕駛的車型平臺(tái)，和傳統(tǒng)車企的車型平臺(tái)概念類似，但也有一些不同。不同點(diǎn)主要體現(xiàn)在除了傳統(tǒng)相對成熟的車輛工程相關(guān)部分以外，又增加了無人駕駛相關(guān)的零部件及系統(tǒng)適配。

談及為何要基于自研平臺(tái)打造無人車，王云鵬表示，百度越來越意識到，要想打造出一款“極致的無人車”，必須要實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)和車輛工程的深度融合。“極致”的無人車，主要是指高安全、高質(zhì)量和低成本三個(gè)方面。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)基于一款量產(chǎn)車進(jìn)行改裝、加裝自動(dòng)駕駛套件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這些水準(zhǔn)和要求，這也是RT6和市面上的改裝自動(dòng)駕駛車輛最大區(qū)別。

值得注意的是，Apollo RT6支持有/無方向盤兩種模式切換。對于無方向盤版本何時(shí)可以推出，徐寶強(qiáng)表示，兩種模式在技術(shù)層面都已經(jīng)具備上路的能力。美國政府已經(jīng)公布無方向盤汽車具體上路行駛的時(shí)間，RT6無方向盤版本在國內(nèi)上路的時(shí)間取決于政策允許的時(shí)間。