合資品牌純電SUV混戰(zhàn)已經(jīng)打響，廣汽三菱阿圖柯（參數(shù)丨圖片）率先搶灘。

文/《汽車人》麥可

3月23日，廣汽三菱阿圖柯（AIRTREK）正式上市。這款曾經(jīng)連續(xù)在2021年各大車展上亮相的純電SUV終于走到了客戶面前。

阿圖柯（AIRTREK）作為廣汽三菱首款電動(dòng)SUV，首發(fā)先鋒版和硬核版兩款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為先鋒版19.98萬元、硬核版22.98萬元。

在純電SUV板塊，合資品牌，尤其是日系合資品牌在很長一段時(shí)間并沒有拿出像樣的產(chǎn)品，一些企業(yè)僅僅推出了一部分“油改電”車型試水市場、應(yīng)對(duì)政策。

阿圖柯（AIRTREK）的上市，代表了日系合資品牌以純電平臺(tái)打造的原生新能源車型終于打響了搶灘之戰(zhàn)。

“今年恰逢廣汽三菱成立10周年，我們期望阿圖柯獨(dú)一無二的硬核能量和硬派體驗(yàn)讓用戶享受駕馭探索之趣，開啟純電新生活。”廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明在發(fā)布會(huì)上對(duì)新車寄予厚望。

如果將電動(dòng)車在華發(fā)展之路劃分為三個(gè)周期，那么第一個(gè)高潮顯然是由特斯拉以及“蔚小理”等國內(nèi)外“造車新勢力”掀起的；很快，傳統(tǒng)自主品牌迅速完成電動(dòng)化布局，利用轉(zhuǎn)型決策阻力小、響應(yīng)快的優(yōu)勢，在2021年迎頭趕上，搶占了大片陣地；而時(shí)間到了2022年，合資品牌也即將迎來原生純電平臺(tái)產(chǎn)品井噴的時(shí)代，在經(jīng)歷過股東方的磨合拉扯后，合資品牌在華新能源布局都到了落地的時(shí)候。

然而，讓業(yè)界沒有想到的是，率先在日系合資純電SUV板塊落子的，竟然是廣汽三菱。

在新車上市同時(shí)，廣汽三菱還為車主提供了豐富的購車權(quán)益，包括首任車主可享受終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量的雙重終身特權(quán)；“0”焦慮購車方案以及電池租賃政策；采用金融方案購車，還可享受2年7折的保值回購權(quán)益；5年或15萬公里的整車超長質(zhì)保、置換補(bǔ)貼及2萬元專屬旅游基金。

專業(yè)SUV締造者

“豐田什么車都造，三菱的SUV是最好。”《汽車人》曾經(jīng)在祖國西南邊陲某縣探訪過當(dāng)?shù)亓謽I(yè)、牧業(yè)相關(guān)人士，也采訪過縣城汽貿(mào)、汽修從業(yè)者，他們幾乎一致表示非常喜愛三菱的SUV車型，原因也很簡單——三菱造SUV，是專業(yè)的。

從撒哈拉滾滾黃沙中摸爬滾打出的三菱競賽基因如今得到了廣汽先進(jìn)新能源技術(shù)的注入，阿圖柯（AIRTREK）作為廣汽集團(tuán)與三菱汽車通過資源共享、各取所長的模式進(jìn)行戰(zhàn)略合作打造的全新產(chǎn)品，開啟了合資車企在純電SUV領(lǐng)域新的合作模式。

廣汽集團(tuán)在傳統(tǒng)自主品牌新能源戰(zhàn)役中先發(fā)制人，旗下埃安品牌也已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)營，并孵化出了多款熱銷產(chǎn)品，其純電平臺(tái)已經(jīng)通過了市場嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

阿圖柯（AIRTREK）在核心技術(shù)脫胎于先進(jìn)純電平臺(tái)基礎(chǔ)上，又融合了三菱汽車全球化設(shè)計(jì)語言，依托廣汽三菱專業(yè)SUV制造工藝，能夠滿足目前合資純電SUV市場客戶的需求。

與目前市場上多數(shù)新能源車型不同，阿圖柯（AIRTREK）的外觀設(shè)計(jì)秉承了三菱一貫的硬派風(fēng)格，并且與目前三菱品牌全球家族設(shè)計(jì)保持了高度一致?！癉ynamic Shield”設(shè)計(jì)語言賦予阿圖柯（AIRTREK）硬朗、大氣的前格柵，配以動(dòng)感護(hù)盾，專業(yè)感與運(yùn)動(dòng)年輕氣息交織而來。

阿圖柯（AIRTREK）基于GEP2.0+純電平臺(tái)打造，軸距達(dá)到超越了A+級(jí)的2830mm，同時(shí)車內(nèi)空間利用率達(dá)到了66%，為用戶提供了相當(dāng)可觀的駕乘和儲(chǔ)物空間。

在車內(nèi)智能配置方面，阿圖柯（AIRTREK）配備了雙12.3英寸液晶屏，支持全場景智能語音交互、AR實(shí)景導(dǎo)航、360°全景泊車等功能。新一代訊飛XTTS語音（中國汽車市場）支持聲源定位及深度控車，增強(qiáng)真人式對(duì)話交流體驗(yàn)，達(dá)到了同級(jí)先進(jìn)水平。

而駕控方面，三菱汽車百年造車經(jīng)驗(yàn)積累下來的豐富數(shù)據(jù)、場景儲(chǔ)備，為阿圖柯（AIRTREK）帶來了專業(yè)級(jí)的底盤結(jié)構(gòu)及調(diào)校，原生鋁合金純電平臺(tái)和50:50配重比讓車輛在保證安全的同時(shí)，擁有與三菱品牌調(diào)性相符的硬派駕控感。

阿圖柯（AIRTREK）此次采用了日本電產(chǎn)（Nidec）“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，也開創(chuàng)了行業(yè)先例，提供165kW最大功率和350N·m最大扭矩，從靜止加速到50km/h僅需3.5秒，配合69.9kWh容量的三元鋰電池，可以達(dá)到CLTC 520km的續(xù)航表現(xiàn)。500km+的續(xù)航里程一般被認(rèn)為是目前市場需求的主流水準(zhǔn)。

專門造SUV的廣汽三菱，這次又拿出了專業(yè)級(jí)的純電SUV。

打響搶灘戰(zhàn)

“雖然自主和新勢力是現(xiàn)在電動(dòng)車的主力，但我還是想做個(gè)‘等等黨’?！蹦匙C券公司職員黃先生說，“我要看看合資品牌到底能打出什么樣的牌?！?/p>

“等等黨”永遠(yuǎn)會(huì)勝利，這個(gè)從IT消費(fèi)圈“舶來”的定理，也在汽車行業(yè)產(chǎn)生了影響。黃先生就是這樣一位“等等黨”，他總覺得占據(jù)中國汽車市場大半壁江山的合資品牌陣營一定會(huì)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，更全球化、國際化、集大成的產(chǎn)品必定加入未來新能源板塊的爭奪。

“幾十上百年的企業(yè)底蘊(yùn)，讓合資品牌一定會(huì)愛惜自己的羽翼，不會(huì)胡搞?！毕顸S先生這樣依然保持對(duì)老牌車企信任，愿意給合資品牌轉(zhuǎn)圜籌劃周期的消費(fèi)者其實(shí)并不在少數(shù)，他們更看重產(chǎn)品的穩(wěn)定性和背后車企長期發(fā)展前景。見過太多資本流動(dòng)“大戲”的黃先生，顯然更愿意信任“長線型”產(chǎn)品。

2022年，好日子來了。

合資品牌在經(jīng)歷開發(fā)整合、全球配置、本地化適配后，大量純電平臺(tái)原生電動(dòng)車即將在2022年密集上市，尤其是SUV市場上，合資品牌純電產(chǎn)品強(qiáng)手如林，早已山雨欲來。

日系方面，豐田bZ、本田e:N，“兩田”的純電SUV產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布；另外，分屬德美陣營的大眾MEB和通用奧特能也躍躍欲試。然而，第一個(gè)搶灘2022年合資純電SUV戰(zhàn)場的，卻是體量相對(duì)最小的廣汽三菱。

阿圖柯（AIRTREK）對(duì)于廣汽三菱的意義遠(yuǎn)不止于一款新產(chǎn)品。作為廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽三菱的一次成功的技術(shù)輸入，阿圖柯（AIRTREK）的上市證明了中方股東對(duì)合資企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)導(dǎo)入的又一次重大成功。

阿圖柯（AIRTREK）不僅豐富了廣汽三菱產(chǎn)品線，滿足了喜愛廣汽三菱、信賴合資品牌的消費(fèi)者的需求，還進(jìn)一步完善了廣汽三菱旗下的全SUV矩陣。

作為2022年第一款上市的日系原生純電SUV，阿圖柯（AIRTREK）的排頭兵身份，也為聲量相對(duì)來說沒有“兩田一產(chǎn)”那么渾厚的廣汽三菱賺足了行業(yè)眼球和消費(fèi)者關(guān)注。

而與其它新能源SUV相比，阿圖柯（AIRTREK）又具備三菱獨(dú)特的硬派氣質(zhì)，這也讓鐵桿三菱粉絲和SUV愛好者頗為滿意。

廣汽三菱以阿圖柯（AIRTREK）開啟純電SUV征程，標(biāo)志著企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，同時(shí)也將面對(duì)更多的競爭和挑戰(zhàn)。

在阿圖柯成功搶灘上市后，企業(yè)必將全力維護(hù)旗下首款新能源車型的口碑，相信未來在營銷和服務(wù)領(lǐng)域廣汽三菱還會(huì)持續(xù)發(fā)力，為阿圖柯（AIRTREK）完善整個(gè)產(chǎn)品生態(tài)?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。