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記者 王瑞超 通訊員 邵帥 李勇 董偉偉

9月26日，隨著施工現(xiàn)場(chǎng)最后一塊頂板完成澆筑，由濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)，中鐵（上海）投資集團(tuán)施工總承包、中鐵十局集團(tuán)承建的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線王舍人站車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為后續(xù)6號(hào)線線路鋪軌等施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。王舍人站全長(zhǎng)515.3米，為濟(jì)南軌道交通6號(hào)線全線雙層長(zhǎng)度最大的地鐵車站。

王舍人站為地下兩層島式車站，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3米，基坑最大開(kāi)挖深度20米，外運(yùn)土方約20萬(wàn)立方米，采用明挖+內(nèi)支撐體系，主體結(jié)構(gòu)為地下二層結(jié)構(gòu)，車站設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。該站周邊鄰近居民區(qū)、主干道，人車流量大，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，需遷改各類管線154條，前期工程存在大量的外部協(xié)調(diào)、配合工作。

自2023年2月27日車站主體動(dòng)土施工以來(lái)，中鐵十局項(xiàng)目管理人員科學(xué)規(guī)劃、精心組織，克服了場(chǎng)地狹小、臨近居民區(qū)和主干道的安全和維穩(wěn)壓力，跨雨季、高考季停工影響等諸多困難，齊心協(xié)力、狠抓安全質(zhì)量管理，有序組織施工生產(chǎn)，迎難而上苦干實(shí)干、不斷優(yōu)化施工工藝，緊密安排施工周期，最終提前30天完成主體結(jié)構(gòu)封頂。施工過(guò)程中，面對(duì)場(chǎng)地狹小、交叉作業(yè)，管理人員每天組織生產(chǎn)會(huì)編排施工組織，最大限度利用現(xiàn)有空間推進(jìn)生產(chǎn)，最終僅用212天時(shí)間完成了從開(kāi)挖到車站封頂，創(chuàng)造濟(jì)南軌道交通6號(hào)線的最快施工紀(jì)錄。

隨著濟(jì)南軌道交通6號(hào)線王舍人站主體封頂，王王區(qū)間盾構(gòu)出洞、鳳王區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)等節(jié)點(diǎn)順利完成，為6號(hào)線早日開(kāi)通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該線路是濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)中貫通主城區(qū)的東西向骨干線，連接濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大綜合交通樞紐，設(shè)站33座。

濟(jì)南軌道交通6號(hào)線換乘點(diǎn)多，輻射面積廣，串聯(lián)國(guó)際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心、央企總部城、大明湖、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、濟(jì)南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、省企總部城等大型客流集散點(diǎn)和重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。項(xiàng)目建成后，將成為加速濟(jì)南城區(qū)東西經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生產(chǎn)要素流動(dòng)的黃金線，為濟(jì)南“東強(qiáng)”“西興”“中優(yōu)”帶來(lái)地鐵動(dòng)能。