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網(wǎng)易汽車2月9日報道

近日，經(jīng)雷諾集團和日產(chǎn)汽車董事會批準(zhǔn)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）發(fā)布多項舉措，進一步提升聯(lián)盟成員間的合作。為了給聯(lián)盟各利益相關(guān)方創(chuàng)造更大的價值，各方就以下方面達(dá)成共識：

【資料圖】

· 在拉丁美洲、印度和歐洲投入創(chuàng)造高價值的運營項目；

· 通過合作伙伴可參與的新舉措，提高戰(zhàn)略敏捷性；

· 重新平衡雷諾-日產(chǎn)交叉持股機制，加強聯(lián)盟治理。

雷諾集團和日產(chǎn)汽車已就上述約定簽署了約束性框架協(xié)議，并計劃在2023年第一季度末簽署最終協(xié)議。最終協(xié)議中規(guī)定的預(yù)期交易將受制于監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)等先決條件的約束，預(yù)計于2023年第四季度完成。

此次計劃更新與強化聯(lián)盟24年的合作伙伴關(guān)系拓展了道路，通過有效利用各聯(lián)盟成員的開創(chuàng)性技術(shù)，呈現(xiàn)出更敏銳的企業(yè)精神面貌，為未來的發(fā)展挖掘更多的成長機會，提升聯(lián)盟成員的運營效率，進而在汽車和移動出行服務(wù)市場中不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)造高價值的運營項目

繼“聯(lián)盟2030愿景”發(fā)布一年后，聯(lián)盟將考慮在拉丁美洲、印度和歐洲開展全新的項目，旨在從市場、車輛和技術(shù)等三方面為聯(lián)盟成員帶來互利共贏、規(guī)?；扒袑嵉睦?。各成員都將在這些增值項目中獲得中長期收益，并在成本分?jǐn)偤统杀疽?guī)避方面實現(xiàn)短期收益。

· 拉丁美洲：

考慮在拉丁美洲開展4個項目，包括：

· 雷諾集團將開發(fā)新型半噸皮卡車型，并導(dǎo)入日產(chǎn)汽車所在的阿根廷市場。

· 鑒于日產(chǎn)Frontier/雷諾Alaskan的成功合作，繼續(xù)專注于一噸皮卡車型，并通過雷諾集團在阿根廷科爾多瓦的工廠進行雙品牌車型的生產(chǎn)。

· 日產(chǎn)汽車將在墨西哥的工廠為雷諾集團生產(chǎn)一款新車型，這將成為近20年來雷諾在墨西哥生產(chǎn)的首款車型。

· 此外，日產(chǎn)汽車和雷諾集團將共享兩款A(yù)級電動汽車的商業(yè)化，兩款車型均基于CMF-A EV平臺（Common Module Family，通用模塊化平臺）打造。

· 印度

· 面向印度的本地市場和出口市場，雷諾集團和日產(chǎn)汽車將就多個新車項目開展合作，包括雷諾集團和日產(chǎn)汽車共享的新型SUV以及由雷諾Triber衍生而來的新款日產(chǎn)車型。

· 日產(chǎn)汽車和雷諾集團也將在印度市場推出共享A級電動汽車。

· 歐洲

聯(lián)盟成員正在歐洲市場采取以下舉措：

· 雷諾集團和三菱汽車將基于雷諾Captur和雷諾Clio車型，通過CMF-B平臺打造全新三菱ASX和三菱Colt兩款新車型。

· 雷諾集團將于2026年在輕型商用車市場推出FlexEVan車型，作為其首款軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle），將供給日產(chǎn)汽車的歐洲市場。

· 針對2026年之后的產(chǎn)品，日產(chǎn)汽車和雷諾集團還將探索在下一代C級電動汽車方面的合作機會。為確保同樣優(yōu)異的充電時間，日產(chǎn)汽車和雷諾集團將繼續(xù)共享歐洲車型的技術(shù)，包括可能采用的通用800V高壓平臺架構(gòu)。

· 上述舉措將以現(xiàn)有投入為基礎(chǔ)，包括從2026年開始在法國的雷諾電動汽車制造中心（ElectriCity）生產(chǎn)基于CMF-B EV平臺打造的日產(chǎn)品牌緊湊型B級電動汽車。

· 除車型外，聯(lián)盟成員將在分銷、售后、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池等方面開展合作

在歐洲，合作范圍將不僅限于車型本身，還涵蓋分銷、車輛使用、回收和車輛報廢等全生命周期。

· 分銷、售后和汽車金融服務(wù)：雷諾集團、日產(chǎn)汽車和三菱汽車正在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中分享機遇，以支持和提高經(jīng)銷商的盈利能力，并降低其成本，具體方法包括：

· 在主要市場增加銷售聯(lián)盟共有車輛的經(jīng)銷商數(shù)量。

· 在歐洲地區(qū)充分利用服務(wù)供應(yīng)商Mobilize（Mobilize Financial Services）的影響力，就二手車、售后和汽車金融服務(wù)制定通用策略。

· 電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施：雷諾集團和日產(chǎn)汽車正考慮在歐洲市場以及雷諾集團和日產(chǎn)汽車的歐洲經(jīng)銷商處聯(lián)合部署充電基礎(chǔ)設(shè)施。

· 循環(huán)經(jīng)濟：雷諾集團和日產(chǎn)汽車計劃選擇相同的電池循環(huán)合作伙伴，實現(xiàn)廢舊電池和生產(chǎn)廢料的處理。

通過合作伙伴可參與的新舉措，提高戰(zhàn)略敏捷性

聯(lián)盟成員同意通過對各合作伙伴的項目進行投資與合作，探索其在電驅(qū)化和低排放技術(shù)方面的既有戰(zhàn)略，而這些項目也將為每家公司帶來增量價值。這些敏捷的戰(zhàn)略舉措可作為補充，助推各成員公司業(yè)務(wù)計劃的實施，包括“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）和雷諾“Renaulution”計劃，各成員公司均可利用聯(lián)盟共性和投資機會，實現(xiàn)各自的可持續(xù)增長目標(biāo)和脫碳目標(biāo)。

探討中的合作領(lǐng)域包括：

· 日產(chǎn)汽車計劃投資雷諾集團旗下專注于電動汽車與軟件業(yè)務(wù)的公司Ampere的15%股份，成為這家公司的戰(zhàn)略投資者。通過對Ampere的投資，日產(chǎn)汽車將進一步開拓其在歐洲市場的全新商機。

· 三菱汽車將考慮向Ampere進行投資。

· 日產(chǎn)汽車和三菱汽車將成為雷諾集團Horse項目的客戶，該項目旨在進一步擴大低排放內(nèi)燃機（Internal Combustion Engine，ICE）和混合動力系統(tǒng)技術(shù)的規(guī)模和市場占有率。

上述舉措將成為全固態(tài)電池（ASSB）、軟件定義汽車（SDV）、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及自動駕駛等現(xiàn)有技術(shù)合作領(lǐng)域的有效補充。

重新平衡雷諾-日產(chǎn)交叉持股機制，加強聯(lián)盟治理

聯(lián)盟成員在執(zhí)行業(yè)務(wù)計劃時，制定與聯(lián)盟未來目標(biāo)一致的交叉持股結(jié)構(gòu)和治理條款至關(guān)重要。在過去的24年中，聯(lián)盟各成員基于原有的聯(lián)盟協(xié)議執(zhí)行各自的戰(zhàn)略，但為了讓聯(lián)盟成員為未來的行業(yè)機遇做好最充分的準(zhǔn)備，必須采取新的方式。

為此，聯(lián)盟創(chuàng)始成員雷諾集團和日產(chǎn)汽車就調(diào)整其交叉持股和治理條款達(dá)成一致，以確保條款的有效性并創(chuàng)造最大價值。

雙方簽訂的具有約束力的框架協(xié)議規(guī)定了全新治理方案的原則，并重新平衡了雷諾集團和日產(chǎn)汽車之間的交叉持股機制。兩家公司計劃在2023年3月31日之前簽訂新聯(lián)盟協(xié)議，并取代現(xiàn)有的聯(lián)盟協(xié)議（即《重述聯(lián)盟主協(xié)議》、《聯(lián)盟股權(quán)參股協(xié)議》和2019年3月12日的《諒解備忘錄》）。

新聯(lián)盟協(xié)議的初始有效期為15年。

· 雷諾集團和日產(chǎn)汽車調(diào)整交叉持股，以加強未來合作

· 日產(chǎn)汽車和雷諾集團將保持15%的交叉持股，并履行股份鎖定義務(wù)和中止義務(wù)。

· 雷諾集團將所持有的28.4%日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)入法國信托機構(gòu)。受托方的表決權(quán)將對大多數(shù)決策保持“中立”，以下情況除外：

· 選舉或罷免雷諾集團提名的日產(chǎn)汽車董事（受托方將按照雷諾集團的指示行使權(quán)力）；

· 選舉或罷免日產(chǎn)汽車提名委員會（Nissan Nomination Committee）提名的董事，但雷諾集團提名的董事除外（受托方應(yīng)投票贊成日產(chǎn)汽車提名委員會的決議和提案）。

· 未得到日產(chǎn)汽車董事會支持的股東提案（受托方應(yīng)棄權(quán)）。

· 在股份出售前，雷諾集團將繼續(xù)充分保有受托股份的經(jīng)濟權(quán)益（股息和股份出售所得）。將股份轉(zhuǎn)入信托機構(gòu)不會對雷諾集團的財務(wù)報表造成任何減值。

· 在將28.4%的日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)入信托機構(gòu)后，日產(chǎn)汽車能夠行使其持股雷諾集團所附帶的表決權(quán)。

· 雷諾集團和日產(chǎn)汽車所持表決權(quán)上限為15%，在此范圍內(nèi)均可自由行使表決權(quán)。

· 在商業(yè)運營合理的情況下，雷諾集團將指示受托方出售其委托的日產(chǎn)汽車股份，但受托方并無義務(wù)在預(yù)設(shè)的特定期限內(nèi)出售股份。

· 在與日產(chǎn)汽車的有序協(xié)調(diào)過程中，雷諾集團能夠靈活出售信托機構(gòu)持有的日產(chǎn)汽車股份。同時，日產(chǎn)汽車或其指定的第三方將享有優(yōu)先購買權(quán)。

· 表決權(quán)和治理

· 基于新的協(xié)議，雷諾集團與法國政府于2016年2月4日簽訂的關(guān)于雷諾集團股權(quán)治理協(xié)議將被終止。法國政府可自由行使其在雷諾集團的所有表決權(quán)。

· 雷諾集團仍有權(quán)在日產(chǎn)汽車董事會提名兩名代表，日產(chǎn)汽車仍有權(quán)在雷諾集團董事會提名兩名代表。

· 聯(lián)盟運營委員會（AOB）將繼續(xù)作為雷諾集團、日產(chǎn)汽車和三菱汽車的協(xié)調(diào)機構(gòu)。