中國(guó)中車(chē)旗下中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（中車(chē)電動(dòng)）制造的自動(dòng)駕駛大巴客車(chē)近日在法國(guó)巴黎市郊完成各項(xiàng)調(diào)試，準(zhǔn)備正式開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。

(資料圖)

12月7日，中車(chē)電動(dòng)制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)在法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司393號(hào)線路部分路段進(jìn)行路況實(shí)測(cè)。新華社記者 高靜 攝

這款自動(dòng)駕駛大巴客車(chē)是中車(chē)電動(dòng)“新巴客”城市系列C12AI，于2020年完成設(shè)計(jì)。車(chē)身長(zhǎng)約12米，以智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)為依托，可全方位實(shí)施人、車(chē)、路動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)交互。該客車(chē)計(jì)劃近期在巴黎大眾運(yùn)輸公司其中一條線路的部分路段上開(kāi)展載客運(yùn)營(yíng)。

中車(chē)電動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)部部長(zhǎng)彭之川說(shuō)，中車(chē)電動(dòng)在近幾個(gè)月對(duì)自動(dòng)駕駛客車(chē)進(jìn)行了進(jìn)一步的技術(shù)升級(jí)，其中包括車(chē)輛運(yùn)行速度的提升和運(yùn)行軌跡的精度，進(jìn)而確保車(chē)輛可以在線路上更加安全地運(yùn)行。

12月7日，法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司公交司機(jī)“駕駛”中車(chē)電動(dòng)制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)。新華社記者 高靜 攝

他表示，中車(chē)電動(dòng)還與多家法國(guó)企業(yè)合作，優(yōu)化了“路口優(yōu)先通行”技術(shù)，讓自動(dòng)駕駛客車(chē)在臨近路口時(shí)觸發(fā)有限通過(guò)信號(hào)，縮短其在路口等待和通行的時(shí)間，將車(chē)輛在整個(gè)路段運(yùn)行時(shí)間從40分鐘縮短至23分鐘。中車(chē)電動(dòng)和法方在合作過(guò)程中，通過(guò)對(duì)比中國(guó)和法國(guó)道路交通情況的不同，為此次在法國(guó)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛客車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

中車(chē)電動(dòng)在法國(guó)的合作方克萊芒·巴亞爾公司總裁鄧嘉麗說(shuō)，克萊芒·巴亞爾、中車(chē)電動(dòng)和巴黎大眾運(yùn)輸公司的三方合作進(jìn)展非常順利。選擇中車(chē)電動(dòng)作為合作伙伴開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛客車(chē)，是因?yàn)樵摴驹谶@一領(lǐng)域擁有先進(jìn)技術(shù)，并能在項(xiàng)目落實(shí)過(guò)程中提供最全面的技術(shù)支持。

12月7日，法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司公交司機(jī)“駕駛”中車(chē)電動(dòng)制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)途中與會(huì)車(chē)司機(jī)打招呼。新華社記者 高靜 攝

12月7日，法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司公交司機(jī)“駕駛”中車(chē)電動(dòng)制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)。新華社記者 高靜 攝

12月7日，中車(chē)電動(dòng)制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)在法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司393號(hào)線路部分路段進(jìn)行路況實(shí)測(cè)。新華社記者 高靜 攝

12月7日，中車(chē)電動(dòng)制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)（右）在法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司393號(hào)線路部分路段進(jìn)行路況實(shí)測(cè)。新華社記者 高靜 攝

12月7日，中車(chē)電動(dòng)制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)在法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司393號(hào)線路部分路段進(jìn)行路況實(shí)測(cè)。新華社記者 高靜 攝

12月7日，中車(chē)電動(dòng)制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)在法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司393號(hào)線路部分路段進(jìn)行路況實(shí)測(cè)。新華社記者 高靜 攝