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網(wǎng)易汽車4月24日?qǐng)?bào)道“其實(shí)我們整個(gè)營銷團(tuán)隊(duì)在上海,已經(jīng)隔離超過1個(gè)月了。”
盡管因?yàn)橐咔?,星途品牌將很多工作被迫放到了線上,但這并未耽誤星途凌云S的如約上市,甚至在上市前,他們還請(qǐng)來多位專業(yè)車手做了長達(dá)72小時(shí)的直播挑戰(zhàn)賽,并打破了多項(xiàng)中國SUV紀(jì)錄,來展現(xiàn)對(duì)“賽道級(jí)性能SUV”的定位。
性能,成了星途在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,打好差異化的一張牌。
“放眼中國這么多企業(yè),哪個(gè)企業(yè)最有資格去做運(yùn)動(dòng)化?我想非奇瑞莫屬?!毙峭緺I銷中心總經(jīng)理葉磊在媒體溝通會(huì)上稱。
本文圖源:星途品牌
以運(yùn)動(dòng)為名,打造差異化優(yōu)勢(shì)
一直以來,作為常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目,零百加速、麋鹿測(cè)試、定點(diǎn)繞圓、高速繞樁以及賽道競(jìng)速是對(duì)車輛綜合性能的考驗(yàn),也被視為是衡量車輛操控性能好壞的指標(biāo)。
在72小時(shí)挑戰(zhàn)賽中,星途凌云S完成五項(xiàng)SUV新紀(jì)錄,包括零百加速6s、麋鹿測(cè)試(ISO:3888-2標(biāo)準(zhǔn))85.9km/h、定點(diǎn)繞圓31.3s、高速繞樁9.7s(平均速度66.8km/h)以及賽道競(jìng)速2分17秒。其中,2分17秒的疾速成績,刷新了F2級(jí)賽道株洲國際賽車場(chǎng)量產(chǎn)SUV最快圈速紀(jì)錄。
過去,中國汽車品牌以消費(fèi)型產(chǎn)品居多。而近年來,伴隨著年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、駕駛樂趣和情感價(jià)值的追求,高性能車型逐漸在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。
“用戶,始終是星途最好的產(chǎn)品經(jīng)理?!比~磊表示,“運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)是一個(gè)非常重要的細(xì)分領(lǐng)域,也是汽車個(gè)性化需求的一個(gè)方向。星途作為奇瑞高端品牌,必須要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有所作為?!?/p>
2021年,星途凌云400T曾在中國量產(chǎn)車大賽(CCPC)中嶄露頭角,包攬“中大型SUV組冠軍”,并以6.58s零百加速成績創(chuàng)下“CCPC開賽以來最快燃油車”記錄。
作為凌云家族新成員,與星途凌云400T相比,凌云S軸距更短、質(zhì)量更輕,操控性穩(wěn)定性有更加出色的表現(xiàn)。與此同時(shí),以凌云家族的推出為戰(zhàn)略新起點(diǎn),星途將正式開啟“明星大單品”產(chǎn)品時(shí)代。
星途凌云S搭載2.0TGDI星核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),匹配七速濕式雙離合變速箱,最大馬力261Ps,最大扭矩為400N·m。在底盤方面,采用了前麥弗遜后E形四連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng),整體風(fēng)格偏向更加運(yùn)動(dòng),轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)靈敏。在車身姿態(tài)上,647mm重心高度以及55%:45%的前后配重比,令操控更為靈活。與此同時(shí),博格華納四驅(qū)系統(tǒng)以及博世最新9.3版車身穩(wěn)定系統(tǒng)的適時(shí)介入,維持車身更良好的動(dòng)態(tài)平衡感。
“好動(dòng)力好比人有了一顆強(qiáng)勁的心臟,然而一個(gè)賽道上的運(yùn)動(dòng)員,除了好心臟,還需要肌肉、骨骼、韌帶等一套系統(tǒng),我們的M3X火星架構(gòu)表現(xiàn)非常突出,兩方面互相加持使得凌云S有非常突出的性能表現(xiàn)?!毙峭緺I銷中心副總經(jīng)理李建華表示。
三大平臺(tái) 加強(qiáng)與用戶溝通
在營銷層面,星途營銷中心副總經(jīng)理范星介紹,星途計(jì)劃打造三個(gè)平臺(tái)加強(qiáng)與用戶溝通。
首先,是產(chǎn)品體驗(yàn)平臺(tái)“M3X駕控體驗(yàn)營”。M代表SUV方面專業(yè)性的試駕體驗(yàn),3是代表了賽道的彎度,星途會(huì)設(shè)置類似麋鹿測(cè)試、繞樁、定點(diǎn)繞圓的測(cè)試讓用戶體驗(yàn),X則是指會(huì)根據(jù)每個(gè)車型不同的特點(diǎn)來設(shè)置一些特別的挑戰(zhàn)任務(wù)。據(jù)悉,該平臺(tái)將從凌云S上開始首發(fā),計(jì)劃5月開始根據(jù)疫情情況落地到終端,未來也會(huì)有更多的產(chǎn)品加入到這個(gè)平臺(tái)中。
其次,星途會(huì)以攬?jiān)孪盗型瞥龅男缕窞槠鯔C(jī),構(gòu)建一個(gè)星途生活方式的體驗(yàn)平臺(tái),將從戶外、旅行、探索等多個(gè)維度,從情感層面和用戶進(jìn)行溝通。
第三個(gè)平臺(tái)針對(duì)女性車主。今年三八節(jié)星途推出追風(fēng)女神版,開啟“她力量”營銷時(shí)代,以“我們women,豪不遜色”全新價(jià)值觀為核心,開辟了一條全新的女性消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)。以此為起點(diǎn),未來,星途將持續(xù)關(guān)注女性市場(chǎng),與用戶實(shí)現(xiàn)共情共振以及品牌文化價(jià)值的傳遞。
四大升級(jí),“將之前欠的搶回來”
今年以來,在地緣政治沖突和疫情影響下,汽車原材料大漲、供應(yīng)鏈乃至用戶的消費(fèi)力都受到影響。不少車企選擇上調(diào)價(jià)格消化成本,甚至部分車企因零部件短缺暫停生產(chǎn)。
葉磊介紹,奇瑞的供應(yīng)鏈觸角比較豐富,并不完全依賴長三角的供應(yīng)商,在一系列舉措下,基本上可以維持供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。
和其他企業(yè)一樣,星途確實(shí)也承擔(dān)了很大的成本壓力。但他表示,星途還算是成長中的品牌,希望盡量去自己吸收由于客觀原因?qū)е碌某杀旧蠞q,不到萬不得已不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
對(duì)于后續(xù)汽車市場(chǎng)的走勢(shì),葉磊判斷,這對(duì)于中低端市場(chǎng)的打擊可能比中高端市場(chǎng)厲害得多。因此,星途還是有機(jī)會(huì)去按照之前定下的步調(diào),把之前欠的搶回來,然后有機(jī)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo),星途計(jì)劃在今年完成四個(gè)方面的升級(jí)。
首先是品牌升級(jí)。成立于2019年的星途,一直被認(rèn)為品牌形象不夠清晰,是造成高端之路發(fā)展不利的關(guān)鍵原因。因此,品牌升級(jí)將成為今年的重中之重。
第二是渠道升級(jí),不僅解決渠道覆蓋面的問題,更要升級(jí)渠道的服務(wù)能力。
第三是用戶體驗(yàn)升級(jí),讓用戶體驗(yàn)與星途的品牌調(diào)性相符,讓用戶感受到星途的誠意和服務(wù)溫度。
最后是產(chǎn)品升級(jí)。除了已經(jīng)上市的追風(fēng)ET-i混動(dòng)、追風(fēng)女神版和凌云S,星途追風(fēng)和攬?jiān)碌拇蟾目钴囆蛯⒃诮衲晗掳肽晖瞥觯衲昴甑走€將推出一款全新B級(jí)SUV。值得一提的是,以追風(fēng)ET-i為起點(diǎn),預(yù)期到明年,星途將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面綠牌化。
結(jié)語
近年來,隨著年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性主張和駕控樂趣的追求,性能賽道日益火爆。不僅自主品牌紛紛入局,跨國品牌也計(jì)劃引進(jìn)多款性能車。
凌云S的到來,強(qiáng)化了星途的運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽。值得一提的是,為了講清楚不易直觀感知的操控與性能,星途通過專業(yè)車手的三天賽道直播,以及M3X駕控體驗(yàn)營等方式,在營銷方面迅速跟上,進(jìn)行了一系列非常優(yōu)秀的突破和嘗試。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度中國乘用車銷量同比下降4.5%。而星途前三月銷量同比逆市上漲81.3%,也體現(xiàn)出市場(chǎng)對(duì)星途一系列變化的積極反饋。接下來,星途究竟是否能通過四大舉措“將之前欠的搶回來”?我們拭目以待。
售價(jià)15.99-16.99萬元 星途凌云S正式上市新車共推出2款車型,分別為超能Pro兩驅(qū)版和超能Pro四驅(qū)版,售價(jià)分別為15.99萬元和16.99萬元。新車外觀在星途凌云的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大面積的運(yùn)動(dòng)化升級(jí),動(dòng)力方面搭載“最強(qiáng)中國心”星核動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。
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