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網(wǎng)易汽車3月9日報道據(jù)外媒報道，3月4日，豐田汽車旗下子公司日野汽車表示，該公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)工廠存在發(fā)動機數(shù)據(jù)造假問題，已持續(xù)多年，受影響的汽車多達11.5萬輛，幾乎是日野在日本年銷量的兩倍。同時日野的發(fā)動機也搭載在豐田和五十鈴的車輛上，這一事件大約波及3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士。

目前，日野已經(jīng)停止搭載有數(shù)據(jù)造假發(fā)動機的中重型卡車和巴士的運輸。

報道表示，數(shù)據(jù)造假問題主要發(fā)生在日野進行發(fā)動機測試的日本工廠。在發(fā)動機的測試過程中，因為結果不達標，測試人員直接更換了排氣系統(tǒng)部件直到這臺發(fā)動機的測試結果達到預期。

早在2016年三菱汽車因燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)丑聞陷入動蕩時，日野就曾接受過日本交通部的調(diào)查，當時日野表示并沒有發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)造假。

2018年，日野發(fā)現(xiàn)運往北美市場的車輛的發(fā)動機不符合美國的規(guī)定，于是開始對工廠可能存在的違規(guī)行為展開內(nèi)部調(diào)查。此后，日野也將針對日本市場的發(fā)動機納入調(diào)查范圍，發(fā)動機數(shù)據(jù)造假問題由此曝光。時隔4年，日野終于決定暫時停止銷售和交付，并開始對問題車輛進行召回。

日野汽車總裁Satoshi Ogiso表示，“工廠在實現(xiàn)產(chǎn)量目標并嚴格遵守生產(chǎn)時間表方面，未能成功應對壓力，之前沒有發(fā)現(xiàn)不當行為是一個大問題。”

豐田方表示：“日野必須首先承擔責任，盡快查明真相，并采取全面的預防措施?！边€稱，豐田將支持日野在這方面的努力。

日本國土交通部命令日野對此事進行徹底調(diào)查，并探討未來的預防措施。此外，還對豐田、五十鈴、UD卡車等7家重型卡車生產(chǎn)企業(yè)下達了調(diào)查令，要求其在4月8日之前報告違規(guī)行為。

日本日野汽車公司成立于1942年。在1942年以前，日野和五十鈴是一家企業(yè)，1942年之后，日野成為獨立的公司并于1946年啟用日野這個名稱，1950年，日野開始專注于商用車輛的制造，2001年8月，日野被豐田汽車控股，成為豐田集團的成員之一。當前，日野是日本最大的商用車制造企業(yè)，在日本的中重型柴油卡車制造領域中占據(jù)著領導地位。

值得一提的是，日野汽車在2007年就與廣汽集團合作成立了公司，主要面向中國市場消費者生產(chǎn)日野牌重卡。