21世紀經(jīng)濟報道記者宋豆豆 廣州報道小鵬汽車成為首個納入港股通的造車新勢力。

2月9日，深交所發(fā)布公告稱，根據(jù)《深圳證券交易所深港通業(yè)務實施辦法》的有關規(guī)定，將小鵬汽車(9868.HK)納入深港通下的港股通股票名單，自今日起正式生效。納入后，符合資格的境內(nèi)投資者即可開始買入小鵬汽車港股。

小鵬汽車官方表示，此舉將直接有助于其公司股票的流動性提升，進一步提高小鵬汽車的市場關注度。

受此消息影響，小鵬汽車港股開盤漲超6%，盤中一度漲超10%。截至21世紀經(jīng)濟報道記者發(fā)稿，小鵬汽車股價上漲11.47%，報157.4港元，港股市值2696億港元。

近年來小鵬汽車在資本市場動作頻頻。

2020年8月27日，大洋彼岸，小鵬汽車（NYSE：XPEV）敲響了IPO的鐘聲，與蔚來汽車、理想汽車齊聚美股。美股上市不到一年，“蔚小理”中最晚赴美上市的小鵬汽車卻搶先加快在港上市的步伐。

2021年7月7日，港股“智能電動車第一股”小鵬汽車正式于香港聯(lián)合交易所主板掛牌交易，小鵬汽車成為首個回歸港股的造車新勢力，也是三年內(nèi)首個在美國紐交所和香港聯(lián)交所完成“雙重主要上市”的中概股。（雙重主要上市（Dual Primary Listing），即公司在兩個證券交易所同時掛牌，且同時滿足兩地對上市公司的各項監(jiān)管要求。雙重上市的過程比二次上市更為嚴格，要受到美國證券交易委員會(SEC)和香港證券及期貨事務監(jiān)察委員會(SFC)的共同監(jiān)管）。

此次被納入深港通下的港股通股票名單，小鵬汽車再度成為首個納入港股通的造車新勢力。

小鵬汽車的“野心”不止于此，小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地曾在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時透露，回港上市的一個目標就是和A股打通，時機成熟小鵬汽車會考慮回歸A股。“現(xiàn)在我們已經(jīng)回到香港，我們可能會通過香港的交易和香港港股通的交易跟內(nèi)地資本市場進一步聯(lián)線?！?/p>

事實上，2021年以來，小鵬汽車銷量一路走高，以9.8萬臺的成績奪得2021年度新勢力銷量冠軍。截至2022年1月，小鵬汽車歷史累計交付已突破15萬臺。第四款車智能旗艦SUV小鵬G9將于今年第三季度開始交付。

盡管目前小鵬汽車實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，但尚未實現(xiàn)自我造血能力，依舊處于虧損狀態(tài)。根據(jù)其三季報，2021年第三季度小鵬汽車總營收達到57.2億元，毛利率為14.4%，但歸屬于小鵬汽車公司普通股股東的凈虧損為15.9億元，較上年同期的凈虧損11.5億元擴大38.4％。

談及虧損情況，小鵬汽車CEO何小鵬表示：“我們目前最主要的方向是如何能夠長線來贏得市場的競爭。從當前角度來看，我們根據(jù)路線發(fā)展考慮足夠的毛利，但整體來看希望把更多的資金投入到研發(fā)和創(chuàng)新上。”

小鵬汽車承諾到2023年底或2024年實現(xiàn)收支平衡，但要實現(xiàn)這一目標無疑需要更多的交付量、更高的研發(fā)投入以及廣泛的產(chǎn)品布局，而這一切則需要更多的錢。何小鵬認為，一個新造車企業(yè)從0到1大概需要200億元，長遠來看從春秋到戰(zhàn)國、從1到100則需要超過300億元。目前每家公司都在致力于儲備更多“糧草”，做好組織的建設以及研發(fā)，但具體需要多少錢，不同公司的需求是不一致的。

中金公司最新研報指出，維持小鵬汽車盈利預測和跑贏行業(yè)評級不變，維持美股/港股51美元/200港幣目標價不變，維持2022年5.1倍EV/Revenue估值不變，較當前股價分別存在37%/44%的上行空間。