(資料圖片僅供參考)

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“軌道吊下船了?！苯?，隨著4臺(tái)1800噸的軌道吊順利從船舶上卸至廣西壯族自治區(qū)欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭二期20萬(wàn)噸碼頭預(yù)定位置，在碼頭等待已久的工程師們臉上終于露出了欣慰的笑容。

據(jù)了解，這4臺(tái)軌道吊是欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9#—10#自動(dòng)化集裝箱泊位26臺(tái)軌道吊中的一部分，是國(guó)家西部陸海新通道建設(shè)的重點(diǎn)工程，計(jì)劃于今年上半年投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。今年春節(jié)前夕，這4臺(tái)軌道吊運(yùn)抵欽州港后，船貨雙方因運(yùn)費(fèi)等爭(zhēng)議，船方拒絕靠港配合卸貨，因此收貨人向北海海事法院申請(qǐng)海事強(qiáng)制令尋求司法救濟(jì)。

北海海事法院迅速行動(dòng)，及時(shí)將該案納入重大工程項(xiàng)目案件，通過(guò)綠色通道快速開(kāi)展多部門(mén)聯(lián)動(dòng)協(xié)商執(zhí)行，形成執(zhí)行合力。主辦法官針對(duì)涉案貨物價(jià)值巨大，且船舶距離碼頭較遠(yuǎn)，船上人員較多，矛盾較大等問(wèn)題，先后多次面對(duì)面、背靠背做船貨雙方的調(diào)解工作，建議雙方對(duì)部分費(fèi)用可先行解決，有爭(zhēng)議的可另行通過(guò)合法途徑解決，避免損失進(jìn)一步擴(kuò)大。其中特別向船方釋明，收貨人已提供足額擔(dān)保，先行配合卸貨不影響后續(xù)其通過(guò)合法途徑主張實(shí)體權(quán)利，若拒不履行生效法律文書(shū)確定的義務(wù)，將面臨進(jìn)一步強(qiáng)制措施。最終，船貨雙方及案外人三方達(dá)成和解協(xié)議，船方配合靠港卸貨，4臺(tái)軌道吊安全抵岸。

圖①：法官登上軌道吊實(shí)地查看設(shè)備情況。

圖②：法官向工程師了解軌道吊卸貨到達(dá)的指定位置。

圖③：第一臺(tái)450噸的軌道吊1018-2從貨船上卸到碼頭。