韻達到底怎么了？

針對近期多個網絡傳言，韻達速遞官方微博2月12日發(fā)布澄清公告稱，“客服不受理”“營收不盈利”“公司要倒閉”等皆為不實之詞。

(相關資料圖)

春節(jié)前后，部分地區(qū)大量消費者在網上反映韻達派送異常、存在丟件等情況。對此，韻達速遞在澄清公告中表示，春節(jié)后，網點的快件量與去年同期比有所增長，個別網點的快遞小哥因疫情連續(xù)幾年沒有回去探親，節(jié)后返工不及時，出現了短期的人手不足，造成了個別網點所在區(qū)域派件延遲的情況。“最近我們已采取積極的措施，截至目前，這些網點積壓的快件絕大多數已得到及時清理，近日將全部清理完畢。在此，對未能及時收到快件的客戶，我們表示真誠的道歉?！?/p>

韻達此前在2月7日也曾回應澎湃新聞記者稱，因業(yè)務量整體迅猛上揚，外加個別網點人手緊張，出現有的快件未能及時派送的情況，相關網點已在調配人員配送。

近期，還有多個媒體報道稱，韻達半年內關閉2000多個網點。截至2022年上半年，韻達在全國擁有3850個加盟商及29844個網點及門店(含加盟商)。而截至2021年末，韻達在全國擁有3893個加盟商及32274個網點及門店(含加盟商)，公司全網快遞員數量約18.10萬人。

對此，韻達速遞在公告中表示，網傳2000多個網點關閉為不實內容。據最新統計，韻達一級網點比去年同期新增了100多個，攬派末端新增了1萬多個，韻達網絡快遞服務從縣級全面覆蓋向鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)不斷延伸。

一位接近韻達的快遞業(yè)內人士表示，此前媒體報道的“減少的網點”，其實是加盟商根據業(yè)務需求自行設立的快件處理點。數據減少相當于一個加盟商公司業(yè)務內部的部門調整，網點自行對它的區(qū)域業(yè)務進行一些自行的調整。隨著韻達網格倉、快遞驛站末端資源的增加，網點對其相關的區(qū)域自行進行了調整，但是它并不代表網點減少。

截至2月13日收盤，韻達股份(002120.SZ)報14.4元/股，跌0.62%。

在2月1日的投資者交流中，韻達股份(002120.SZ)高管介紹，從1月26日起，全網已完成春節(jié)運營模式，正式開啟正常運營模式，目前從總部到一線網點人員已基本復工到崗。

2月13日，快遞專家趙小敏告訴澎湃新聞記者，由于春節(jié)后快件出現一定積壓，加上加盟制快遞公司長期以來人員流動較大的挑戰(zhàn)，節(jié)后招工問題是快遞行業(yè)普遍面臨的問題，快遞行業(yè)也會和專車、外賣等業(yè)態(tài)進行人員的競爭。

2月13日，一家快遞公司的某地區(qū)運營負責人告訴澎湃新聞記者，春節(jié)后快遞公司缺人手屬于行業(yè)普遍情況。去年春節(jié)由于疫情原因，大部分一線人員沒有回家，不存在返崗問題。而今年大部分員工回家過年，確實會出現無法按時返崗的情況?！皬淖约核诘墓緛砜?，上海和浙江地區(qū)節(jié)后缺人比較明顯，其他地方問題不大。就自己負責的地區(qū)而言，目前除了個別網點缺人，99%的網點都正常了?！?/p>

“也和快遞預估件量低于預期有關。”該地區(qū)運營負責人表示，今年春節(jié)期間公司件量低于預期超兩成，導致公司判斷年后件量也不多，返崗就晚了，這也是行業(yè)的普遍情況。

該地區(qū)運營負責人還表示，一線人員流動率高對節(jié)后缺人有一定影響但不是主要的。主要原因是產量區(qū)和服務區(qū)返崗復工節(jié)奏不一致。

還有快遞業(yè)內人士指出，韻達內部推網格倉，加上加盟網點共配比較多(做韻達，同時做1-3家同行)，缺人壓力比較集中。

對于節(jié)后招人的難題，一位某快遞公司內部人士告訴澎湃新聞記者，快遞行業(yè)的幾家企業(yè)，一般春節(jié)后都會針對加盟制網點有一些激勵方案，例如簽收率比較高的網點可以根據達成情況分配一定的激勵金額，總部也會協助招聘，準時返崗給予一些額外獎勵。還會根據網點的操作能力，個別地方進行篩單攔截(按照單個平臺)緩解網點的操作高峰。

韻達在澄清公告中也表示，對于個別網點所在區(qū)域派件延遲的情況，最近公司已采取積極的措施，截至目前，這些網點積壓的快件絕大多數已得到及時清理，近日將全部清理完畢。

值得注意的是，韻達預計2022年歸母凈利潤為13.08億元至15.03億元，比上年同期下降11.44%至增長1.75%。

相比其他快遞企業(yè)，順豐預計2022年歸母凈利潤為60.5億元至62.5億元，同比增長42%至46%；圓通2022年歸母凈利潤為39.2億元，同比增長86.34%；申通預計2022年歸母凈利潤為2.6億元至3.3億元，同比增長128.59%至136.29%。德邦快遞預計2022年歸母凈利潤為6.43億元至6.71億元，同比(追溯重述后)增長335.07%至354.4%。

2月13日，趙小敏告訴澎湃新聞記者，韻達的問題是長期積累下來的，從結構性到系統性危機形成的結果。韻達近幾年也在進行改革，包括從外部引入人才等，但整體沒有過高的期待。畢竟前有中通圓通，后有申通極兔，都在進行多個業(yè)務布局，包括航空業(yè)務等。如果韻達依舊是常規(guī)的戰(zhàn)略，想要繼續(xù)增大市場份額，扭轉局面，依舊有較大難度。

(責任編輯：畢安吉)