6月11日，隨著最后一組鋼板樁被施打到位，深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建工程項(xiàng)目外海堤管板組合樁沉樁施工順利完成。

至此，項(xiàng)目外海堤直立堤基礎(chǔ)部分的施工已經(jīng)圓滿完成，標(biāo)志著機(jī)場三跑道全面步入后續(xù)關(guān)鍵工序上部結(jié)構(gòu)施工的“快車道”。

深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建工程是提升深圳寶安機(jī)場國際航空樞紐功能，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)的重點(diǎn)工程。

由中國交建負(fù)責(zé)施工的陸域形成及軟基處理工程作為其先導(dǎo)工程，規(guī)劃用海總面積約286萬平方米，陸域形成總面積約237萬平方米，軟基處理總面積約243萬平方米，是整個(gè)擴(kuò)建工程項(xiàng)目的重中之重，也是廣東省重點(diǎn)工程，備受地方及社會各界的關(guān)注。

機(jī)場三跑道項(xiàng)目已順利完成管板組合樁施工

記者從項(xiàng)目部獲悉，直立堤管板組合樁施工是項(xiàng)目施工的一大技術(shù)重難點(diǎn)，主要包括223根直樁、194根斜樁及444根鋼板樁的制作和沉樁工作。

“該分項(xiàng)施工現(xiàn)場離沿江高速最近距離僅72米，且受通航孔限高、場地限高以及水域環(huán)境復(fù)雜等因素的影響，要在保證沿江高速安全運(yùn)營的同時(shí)，完成海上高精度管板組合樁沉樁施工給項(xiàng)目帶來了一定的困難與挑戰(zhàn)。”中交四航局深圳機(jī)場三跑道項(xiàng)目書記張宇政告訴記者，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與挑戰(zhàn)同行，以攻堅(jiān)克難的姿態(tài)，團(tuán)結(jié)一致，充分整合協(xié)調(diào)多方資源，解決船舶受限問題，注重優(yōu)化施工組織，全力開展科技創(chuàng)新，優(yōu)化工法工藝，充分結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工條件，通過綜合比選、典型施工和不斷創(chuàng)新改良，最終創(chuàng)造性地采用“船頭定位架”和“樁頂定位架”兩種施工工藝雙向配合的方式，實(shí)現(xiàn)海上高精度、高工效沉樁。

據(jù)了解，在該分項(xiàng)施工過程中，寶安海事局始終堅(jiān)持服務(wù)先行，不斷優(yōu)化安全保障和政務(wù)服務(wù)舉措，通過嚴(yán)格的監(jiān)管、有力的保障、高效的服務(wù)，在水上通航安全和船舶防臺等方面給予了項(xiàng)目很大的指導(dǎo)和幫助，助推項(xiàng)目施工船舶“零污染、零事故、零傷亡”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

此次管板組合樁施工的順利完成，一定程度上降低了項(xiàng)目的防臺壓力，也為后續(xù)深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建工程外海堤的順利合龍奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

來源：寶安日報(bào)

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