手機(jī)版ofo小黃車押金昨天起從99元提升到199元。新用戶在用車前需要繳納199元押金才可正常用車，而老用戶如沒有退還押金，無需補(bǔ)繳，仍能正常用車。
老用戶重新繳押金也需199元
對(duì)此，ofo方面公關(guān)總監(jiān)史少晨表示：“ofo正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習(xí)慣和信用評(píng)級(jí)都會(huì)成為押金的參考系數(shù)。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因?yàn)樾掠脩暨€沒有積累足夠的信用行為，需要一段時(shí)間的使用來加入信用體系。之前的老用戶押金還是99元。截至目前，我們也已經(jīng)通過支付寶等平臺(tái)給1000萬名以上的用戶免去押金。隨著這套智能信用體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，信用級(jí)別高的用戶會(huì)受到鼓勵(lì)。”
不過，即使是老用戶，如果已退回押金，在再次繳納押金時(shí)仍需繳納199元。北青報(bào)記者以102分信用分的ofo賬號(hào)重新繳納押金時(shí)發(fā)現(xiàn)，即使自己的信用分?jǐn)?shù)高于100分的基礎(chǔ)分，仍需繳納199元。有評(píng)論認(rèn)為，這與建立信用體系的說法相違背。ofo方面尚未給出具體的信用評(píng)級(jí)與押金的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
共享單車押金哪家少？
ofo小黃車的押金此前一直為99元，在共享單車中不算高，也由此吸引了一部分用戶。
目前共享單車行業(yè)有數(shù)十家企業(yè)，不過行業(yè)內(nèi)并沒有統(tǒng)一的押金標(biāo)準(zhǔn)。押金較高的摩拜，其押金數(shù)額為299元；其他共享單車廠商押金也不低：酷騎單車為298元，優(yōu)拜單車298元，小鳴單車199元，哈羅單車199元；小藍(lán)單車押金只有99元，在業(yè)內(nèi)屬于較低水平。
押金退還仍存問題
ofo稱，押金為使用ofo小黃車的保證金，押金可隨時(shí)申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)，原路退還。用戶操作退回押金后，押金會(huì)在3個(gè)工作日之內(nèi)退還至原支付賬戶。摩拜、小鳴、小藍(lán)等大多數(shù)共享單車的退款時(shí)間都是收到退還請(qǐng)求的1到7個(gè)工作日內(nèi)。
不過，共享單車的押金退還仍然存在一些問題，在ofo的官方微博下，有一些用戶留言反映“快點(diǎn)退我押金余額！”用戶“妹紙暴走了”發(fā)帖@ofo小黃車官方微博，說押金一直沒有退回到賬，已經(jīng)一個(gè)多月，但客服各種推脫，沒有解決。該微博下有相同情況的網(wǎng)友留言表示“我的也是”、“我也是，客服就會(huì)踢皮球”等。“玉格格gege”、“七筒鍋鍋”等多位用戶都發(fā)表微博稱ofo“不退押金”。還有用戶表示，自己和室友在支付寶中繳納押金后，支付寶中顯示扣款成功，但在ofo中仍顯示沒有繳納，對(duì)此客服回答稱是由于“系統(tǒng)升級(jí)”。
除了ofo之外，其他共享單車也存在類似問題。此前，有用戶對(duì)北青報(bào)記者表示自己在另一家共享單車?yán)U納的押金一直沒有到賬。在詢問客服后發(fā)現(xiàn)，如押金繳納超過一定時(shí)間，公司系統(tǒng)中無法查詢到該筆流水訂單號(hào)，無法原路退回。需要用戶提供微信或支付寶支付的流水編號(hào)，如無法提供則退款會(huì)遇到問題。由于繳納押金的時(shí)間太早，用戶丟失了原始付款憑證，退款一直受阻。后來該用戶通過12315消費(fèi)者投訴熱線維權(quán)才最終要回該筆押金退款。
今年3月底，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)組織ofo、摩拜、小藍(lán)、由你、永安行5家共享單車公司座談，最終5家公司承諾：押金和充值余額均可退，用戶押金將統(tǒng)一存放在銀行，第三方資金監(jiān)管。
芝麻信用可減免押金
除了押金之外，螞蟻金服還與一些共享單車公司合作，推出了信用租車的服務(wù)。目前，永安行、ofo、小藍(lán)單車等10家共享單車接入了支付寶芝麻分，按照芝麻分值在不同地區(qū)進(jìn)行減免押金，覆蓋全國(guó)近30個(gè)城市。
不同公司對(duì)芝麻信用分的要求不同，比如，永安行只要求600分以上，ofo、優(yōu)拜等要求650分以上，小藍(lán)單車、百拜單車要求芝麻信用分達(dá)到700分以上。同時(shí)，減免押金的服務(wù)僅限部分地區(qū)，比如，ofo僅限上海、杭州和廣州，小藍(lán)單車僅限北京、深圳、廣州、成都、南京和佛山等。部分公司憑芝麻信用可以免去所有押金，而部分公司只能減少部分押金，比如，優(yōu)拜單車，普通用戶押金298元；芝麻信用分達(dá)到650分可以減少200元，押金98元即可；750分信用分以上可以免掉全部押金。
押金監(jiān)管要求設(shè)定專項(xiàng)賬戶
共享單車的押金是一個(gè)龐大數(shù)字，ofo在今年3月就已經(jīng)宣布注冊(cè)用戶數(shù)超2000萬，按照每人99元的押金數(shù)額計(jì)算，僅押金一項(xiàng)就有20億元左右。如此龐大的一筆資金，如何監(jiān)管成問題。
在今年4月21日北京市交通委出臺(tái)的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見》(試行)中規(guī)定，在北京投放車輛的企業(yè)必須在本市開立企業(yè)資金專用賬戶，公示押金退還時(shí)限，及時(shí)退還承租人押金。中國(guó)人民銀行營(yíng)業(yè)管理部將加強(qiáng)對(duì)企業(yè)資金專用賬戶管理，防控承租人資金風(fēng)險(xiǎn)。
今年2月，摩拜宣布與招商銀行達(dá)成合作，采用押金監(jiān)管模式，設(shè)立押金專戶，保證所收押金?？顚Ｓ茫_保押金安全。招商銀行將對(duì)監(jiān)管賬戶內(nèi)所有資金進(jìn)行嚴(yán)格審核、監(jiān)管，確保押金的管理符合國(guó)家法律法規(guī)及摩拜與用戶之間的《用戶指南》、《車費(fèi)與押金》的規(guī)定。今年4月，ofo宣布與中信銀行在押金托管、支付結(jié)算等方面展開合作。
文/本報(bào)記者 溫婧 供圖/ofo應(yīng)用截屏
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馬化騰質(zhì)疑ofo活躍用戶數(shù)據(jù)
本報(bào)訊(記者 溫婧)日前摩拜的投資方騰訊公司董事局主席兼CEO馬化騰和ofo投資方金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人朱嘯虎在朋友圈里“互懟”了起來。根據(jù)一份共享單車的數(shù)據(jù)報(bào)告，馬化騰認(rèn)為摩拜在微信的支付金額更高，智能系統(tǒng)未來的價(jià)值潛力更高，而朱嘯虎認(rèn)為ofo在街頭的數(shù)據(jù)更好，新token鎖具性價(jià)比更優(yōu)。
艾瑞咨詢最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶增長(zhǎng)至6272萬，活躍用戶同比增長(zhǎng)率53.3%，為摩拜的6.5倍。在朱嘯虎分享該信息至朋友圈后，馬化騰立刻對(duì)該數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑，“從微信支付看摩拜高一倍多”。不過朱嘯虎認(rèn)為“微信的數(shù)據(jù)只是一方面，可以去實(shí)際街頭看一看”。馬化騰表示“堆一堆啞終端誰不會(huì)？”馬化騰認(rèn)為，“智能機(jī)和非智能機(jī)未來價(jià)值和潛力還是很不同的。”朱嘯虎回應(yīng)，“現(xiàn)在都是智能鎖了。”他指的是ofo推出的第一代智能鎖，不同于其他共享單車公司的直接在手機(jī)點(diǎn)擊開鎖即可，ofo的智能鎖仍然需要用戶按壓密碼，只不過由原先的固定密碼改為了動(dòng)態(tài)密碼。這種鎖具被稱為token，類似于電子盾牌，鎖具只能接受命令，卻不能回傳車輛和鎖具數(shù)據(jù)。馬化騰認(rèn)為，“token不算智能，必須雙向通信才算。”并將其比喻為“小靈通”，肯定是要廢掉的。朱嘯虎認(rèn)為，性價(jià)比最優(yōu)的方案才是好方案。
