手機版接到司機舉報后，記者第一時間趕到了之道出行北京總公司，辦公室已經沒有人了，辦公室堆滿了雜物十分凌亂，桌子上已經落了灰。
隨后，記者在之道出行的官網發(fā)現了這樣一則公告：之道出行北京科技有限公司已經被內蒙古一家公司收購合并。專車司機賬戶被凍結事件，將由內蒙古公司全權負責處理。記者嘗試聯(lián)系了這家公司，但電話無人接聽。
正當記者打算離開的時候，遇見了幾位前來討要說法的專車司機，他們告訴記者，自己在平臺上的錢遭到了凍結。
余師傅：我的錢被之道給凍結了。
記者：就是錢提不出來了？
余師傅：是的是的。
記者：大概是多久的事兒了？
余師傅：大概三個月了，一直提不出來。
記者：這位呢？您的錢也提不出來？
宋師傅：對 我這也提不出來了 我這兒提就是系統(tǒng)繁忙
這幾位專車司機說，他們的遭遇并不是個案。眼下，全國各地，之道出行的專車司機賬戶都遭到大規(guī)模的凍結，至今無法提現。他們還給記者提供了其他地區(qū)的視頻。
采訪中記者了解到，司機被凍結的金額不是小數，大多在幾萬元左右。
記者：您被凍結了多少錢？
宋師傅：有六萬多。
專車賬戶緣何遭遇“凍結”？
一家網約車平臺凍結了司機的賬戶，公司老板不知所蹤，收購公司也聯(lián)系不上，這看上去是一出圈錢跑路的戲碼。幾經周折，記者在知情人那里要到了北京“之道出行”科技有限公司公關總監(jiān)的電話，取得聯(lián)系后他卻表示，之道公司才是整個事件的受害者。真相究竟如何？
反復溝通，之道出行的CEO還是拒絕了面對電視鏡頭，只同意由公關總監(jiān)接受電話采訪。他告訴記者，公司人去樓空是因為辦公地點的租賃合約到期，而凍結司機賬戶同樣事出有因。
之道出行公關總監(jiān)：我們是在17年春節(jié)前后，發(fā)現司機的刷單越來越頻繁，而且特別瘋狂，有的訂單，一單的最大金額達到了三四千。
所謂的刷單就是指在平臺充值返現、給補貼的時候，司機自己扮演乘客，往乘客端充錢，然后先以乘客的身份下單，再以司機的身份接單，自己給自己支付打車費用，而每一筆假訂單都會獲得平臺給予的補貼，司機掙的就是這筆補貼錢。
之道出行公關總監(jiān)：為了止損就啟動了風控，只要賬戶里存在異常訂單的，我們就都把司機端賬戶給凍結了。
為了控制刷單給公司造成的損失，才不得已凍結了司機的賬戶，然而這樣的說法，司機卻難以認同。
高師傅：刷單具體是誰鼓動的，誰開始往外說可以這樣刷單的，都是之道自己的內部的人。(公司)他需要做數據，
記者：什么是做數據？
高師傅：以假行程來冒充真行程來吸引別人投資。
司機說，之道出行公司曾表示，為了吸引投資，需要司機的大量假訂單進行配合，于是司機刷單也放心大膽起來。為了向記者證實，這位司機還展示了刷單的全過程。
高師傅：左手刷右手，很簡單嘛，就是左手一個手機，右手一個手機。如果刷2000塊錢的話，是賺600多。
對于司機的說法，之道公司的公關總監(jiān)給予了否認。
之道出行公關總監(jiān)：這個肯定不可能，公司怎么可能鼓勵司機把自己的錢刷走呢？
誰炮制了網約車刷單陷阱？
之道公司聲稱，司機賬戶大規(guī)模遭凍結，是因為司機刷單騙補，給之道公司造成了損失。然而司機卻說，是公司為了吸引投資，鼓勵他們刷單做假數據，這才往平臺充了不少錢，如今卻賬戶凍結血本無歸。那么到底誰真誰假？誰該為這場刷單風波負責呢？
高師傅：他就是用金錢去引誘你
之道出行公關總監(jiān)：公司從來沒有授意讓這些司機刷單。
就在雙方各執(zhí)一詞的時候，另一位司機的話引起了記者的注意。
余師傅：他們還有培訓讓(教)怎么刷單。
記者：誰？誰培訓？
余師傅：下邊的總代(理)，租賃公司，教我們怎么刷。
在一份“之道出行管理辦法”中記者發(fā)現，原來，為了讓專車業(yè)務更快在各地鋪開，之道出行公司在每個省找了一名總代理進行合作，而每個總代理又可以發(fā)展幾個汽車租賃公司做分代理。那么培訓司機刷單，究竟是公司的意思，還是代理自作主張呢？在之道出行的官網上，記者查找到了各地代理的電話，多方聯(lián)系后終于見到了北京的一位代理。
記者：他們公司的人有沒有明確的告訴你讓司機刷單？
北京代理 喬坤：作為我跟他是合作關系，正式跟我去說應該是在(2016年)九月份，這個時候把刷單這兩個字正式提上來。
另一名不愿公開露面的地區(qū)總代理也向記者透露，公司雖然表面上明令禁止刷單，卻在與代理的私下溝通中悄悄鼓勵，目的就是為了圈錢。他至今還保留著和公司CEO的微信語音記錄。
之道出行CEO、法人代表 謝文峰：我們的目標很明確 讓(司機)他們動起來，動起來有錢進來，錢進來我們才好動。
什么是讓司機動起來呢？在另一段語音中，公司CEO說得更為直接。
之道出行CEO、法人代表 謝文峰：假(司機)端這個地方，你也要撕開口子開始放放，讓他們開始動起來，讓他們刷起來，但一定不要露什么馬腳出來。你要讓下邊的人去安排，讓你其他的哥們找到這些群，你不要露面。
正是得到了公司高層“讓他們刷起來”的指示，代理開始紛紛鼓動司機充值刷單。
之道出行CEO、法人代表 謝文峰：在刷單的群里讓他們動起來，這樣的話你流水的提點也會高，后續(xù)我們風控的話也能弄點錢 。
根據記者掌握的資料，之道公司旗下，單個司機被凍結的金額，最多達到三十萬元。
網約車陷阱真相幾何？
隨著關鍵證據浮出水面，事態(tài)逐漸清晰起來。原來，公司讓司機做假單，不僅僅是為了拿著假數據去騙取投資，更可以在日后，反以“司機刷單”為由，大規(guī)模凍結司機賬戶來“弄點錢”。隨著調查的深入，記者聯(lián)系到了越來越多的之道出行各地代理，他們告訴記者，這家公司，不僅僅是設局先讓司機充值，后凍結賬戶，就連代理商的傭金也沒有如約支付。于是不少代理開始揭穿公司鼓勵司機刷單、監(jiān)守自盜的行為。
賣司機端索保端費 陷阱套路深
更讓人意想不到的是，這個刷單陷阱還是個連環(huán)套，而每一個欺詐的招數，都是之道公司圈錢的套路。
利用司機貪小便宜的心理，這家公司挖了一個刷單騙補可獲高額回報的陷阱，吸引了不少人深陷其中。而想要刷單掙錢，首先得同時擁有多個司機端，才能讓利潤翻倍。于是，代理商就在這里設了一道收錢的關卡，高價叫賣司機端，用虛假信息幫助司機完成注冊。
記者：他們給你交多少錢能拿到一個司機端？
北京代理 喬坤：北京最開始的時候是類似于是公司統(tǒng)一價，當時要求是一千。
代理商手上這筆賣司機端得來的錢，只要跟之道出行公司進行分賬，公司就會在假車輛和假司機的審核環(huán)節(jié)大開綠燈。
北京代理 喬坤：平均到每個司機端，要給他(公司)一百兩百。不管你是真車假車，不管你是什么車，哪怕資料上邊你不需要傳任何東西 我也給你審核過，這個賬號我也能讓你使用，只要你把錢給我就可以。
作為司機，花錢買了多個司機端之后，還得再經歷一道交錢的關。之道公司和各級代理，向司機征收保端費，聲稱只要交了錢，司機刷單就不會被公司追究責任，可保不封賬戶。
高師傅：從八月份開始，我們都開始交保護費，所謂的保護費就是一個月三千塊錢。他既然有人敢收您這筆錢，有人就覺得比較靠譜。
記者：保端費收多少錢？
北京代理 喬坤：三千。
記者：你們和公司怎么分？
北京代理 喬坤：直接轉給謝文峰(公司法人代表)，謝文峰明確說的是你可以要五千，說白了底價給我，掙多少錢隨你。
在之道出行的連環(huán)陷阱之下，不少司機以為花錢買了賬戶，又交了所謂的保端費，就能大量刷單而不受管制，但是目前這家網約車平臺覆蓋的全國16個城市，均出現了司機賬戶凍結多月、無法提現的現象。
網約車新政落地 嚴格審核運營資質
近年來網約車快速發(fā)展，運營平臺如雨后春筍大量涌現。但是繁榮背后卻有人動起了歪腦筋，大把“燒錢”的補貼模式讓司機打起了不勞而獲的主意。而有的不法平臺也利用了司機的這種心理，設下陷阱圈騙司機錢財。眼下，北京市正式開始實施《網約車經營服務管理實施細則》，提高網約車行業(yè)的準入門檻。
5月21日，北京市網約車新政5個月過渡期結束，正式開始實施《網約車經營服務管理實施細則》，滴滴、神州、首汽約車、飛嘀、易到等五家網約車平臺，已獲得北京區(qū)域經營許可。未取得許可證的平臺運營網約車均屬違反北京網約車管理規(guī)定，將被依法處罰。這也意味著，在北京境內運營的網約車將按照新政要求合法合規(guī)運營，運營車輛需要有網約車運營許可證，司機要持有網約車司機資格證。在這樣的背景下，涉嫌非法運營的網約車平臺將成為重點整治對象。
中國消費者協(xié)會律師團團長 邱寶昌：平臺應該要依法經營規(guī)范經營?？v容假打車來賺取投資，并且以封賬的行為來要挾司機提供保護費，這都是非法的，從競爭來講是不正當競爭，從刑法來講涉嫌敲詐勒索。司機應該誠信經營，利用假的服務去套取補貼也是不當得利。我們的消費者應該對這樣的網約車平臺說不，因為一旦充值過多，權益很難受保障。
