江蘇港口經(jīng)濟:穩(wěn)中有進,進中求質　紅包哥狂發(fā)九萬

　　作為反映經(jīng)濟走向的“晴雨表”,江蘇主要港口年初各項數(shù)據(jù)“穩(wěn)中有進”,同時“進中求質”,通過發(fā)展現(xiàn)代物流、優(yōu)化航線、提升信息化水平,將產業(yè)鏈“前伸后凸”。江蘇還計劃組建省港口集團,深化整合航線、岸線、錨地資源,進一步提升效率、釋放活力。

 

　　吞吐量穩(wěn)中有升折射外貿復蘇

 

　　2月27日,連云港(5.750,-0.06,-1.03%)新東方國際貨柜碼頭,裝載10062標箱的“中遠美洲”輪正在緊張接卸。碼頭前沿,一輛輛運輸卡車排成長龍,魚貫出入,將集裝箱運往鐵路裝車點,不久后搭載連云港中亞或中歐班列前往各自目的地。

 

　　“每年1、2月是傳統(tǒng)的貨運航線淡季,但我們的貨物吞吐量穩(wěn)中有升。”連云港港口控股集團生產業(yè)務部高級總監(jiān)孫平說,1月份完成吞吐量1912.66萬噸,同比增長0.4%,集裝箱國際貨運量0.57萬標箱,同比增長76%。

 

　　南京港(19.200,0.00,0.00%)龍?zhí)都�裝箱公司碼頭也是同樣繁忙。上午七點,工人們已經(jīng)開始忙碌工作。一排排起重機整齊排放,從滿載的貨輪上卸下集裝箱。公司員工闞虎說,南京港集團貨物吞吐量在去年底突破一億噸,成為長江沿線首個“億噸級”港口企業(yè),大家現(xiàn)在干勁很足。

 

　　江陰港是無錫地區(qū)唯一的出海口。1月份完成貨物吞吐量1150.91萬噸,同比增長25.78%；其中外貿吞吐量245.93萬噸,同比增長97.42%。接近翻倍的外貿增幅成為江蘇的一個縮影。

 

　　江蘇是港口大省,也是外貿大省。1月份,江蘇實現(xiàn)外貿進出口3107.4億元,同比增長20.5%。與此相應,1月份江蘇港口完成貨物吞吐量18288萬噸,同比增長8.1%,其中外貿貨物吞吐量3834萬噸,同比增長18.1%。

 

　　據(jù)江蘇省交通運輸廳港口局局長朱培德介紹,圍繞國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等重大戰(zhàn)略的實施,江蘇港口調結構、促轉型,其發(fā)展的地位和重要性進一步凸顯,萬噸級以上泊位累計達到480個,總體通過能力達到19.4億噸,全國28個億噸大港中江蘇占了7個,服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的能力進一步強化。

 

　　提質增效向產業(yè)鏈上下游要利潤

 

　　記者調查發(fā)現(xiàn),隨著貨運量平穩(wěn)增長,江蘇港口企業(yè)加快基礎設施、運輸裝備優(yōu)化升級,促進現(xiàn)代物流發(fā)展和綜合運輸體系建設,由此將產業(yè)鏈“前伸后凸”,創(chuàng)造出新的增長點。

 

　　——向現(xiàn)代綜合物流港口轉變。發(fā)揮物流整體功能優(yōu)勢、促進物流板塊做大做強,是多家港口的共同選擇。南京港整合集團航運物流資源,成立物流公司,推動碼頭經(jīng)營業(yè)務與港口物流融合發(fā)展,2016年實現(xiàn)物流業(yè)務收入5億元,同比增長30%；江蘇連云港港物流控股有限公司實現(xiàn)貨運代理、內外貿易、集裝箱場站、倉儲監(jiān)管等物流業(yè)務的“全覆蓋”,從傳統(tǒng)港口裝卸倉儲加速向現(xiàn)代物流運營商轉型。

 

　　——外貿、內貿航線均有優(yōu)化。接“一帶一路”國家戰(zhàn)略東風,鹽城大豐港圍繞建設“江蘇沿海中部億噸大港”的定位,全力提升港口載體功能,1月份與印尼、巴基斯坦、埃及、西班牙等國家的貨物往來大幅增長。

 

　　為了防范外貿市場的波動,江蘇港口強化內貿干線建設。江陰港開通“江陰-廣州”直達內貿航線,增加了一條連接起長三角和珠三角兩大經(jīng)濟區(qū)的橋梁紐帶,為區(qū)域內工業(yè)企業(yè)提供了快捷高效的海運物流通道。

 

　　——提升信息化水平打造“智慧港口”。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術迅速發(fā)展,江蘇多地積極探索“港口+互聯(lián)網(wǎng)”,集聚物流、商流、信息流,推動港口經(jīng)營業(yè)務附加值提升。在南京港,全新的信息系統(tǒng)已涵蓋了鐵、公、水運輸過程中的所有單位,實現(xiàn)貨物全程追蹤和實時查詢,提供實時的市場與運作數(shù)據(jù),推進不同運輸方式、不同企業(yè)間信息開放共享。

 

　　組建省港口集團促一體化改革

 

　　除了企業(yè)內部各自轉型升級,根據(jù)交通運輸部下達的“江蘇沿江港口一體化改革試點”任務,2017年江蘇港口一體化改革也將不斷深化,特別是籌劃組建省港口集團,被許多業(yè)內人士看作具有歷史意義的改革。

 

　　江蘇沿江、沿海港口較多,以往存在同質化發(fā)展和無序化競爭問題,造成資源浪費,也加大了企業(yè)盈利的難度。朱培德說,今年將進一步推進錨地、岸線、集裝箱航線三大資源整合,特別是貫徹落實好省第十三次黨代會精神,加快推進沿江沿海港口一體化。

 

　　南京港集團總經(jīng)理沈衛(wèi)新說,成立省港口集團能更好發(fā)揮港口的各自優(yōu)勢,有利于優(yōu)化港口之間功能分工,促進港口岸線資源統(tǒng)籌利用開發(fā),降低物流運輸成本。太倉港相關負責人也認為,組建省港口集團整合全省資源,有望激發(fā)潛在的發(fā)展動能,成為各港口新的戰(zhàn)略機遇。

 

　　業(yè)內人士提出,傳統(tǒng)的港口活動只包括中轉與產品分配功能,現(xiàn)代港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡的節(jié)點,其功能也更加廣泛,正朝著全方位的增值服務方向發(fā)展,江蘇打造的省港口集團,有望成為商品流、資金流、技術流、信息流與人才流匯聚的中心,向著世界一流港口的目標前進。