撰文/ 吳 靜
編輯/ 張 南
(資料圖片)
設(shè)計/ 師 超
當新能源轉(zhuǎn)型不再成為一道“選擇題”,而是一道關(guān)乎企業(yè)生存和長遠發(fā)展的“必答題”時,車企紛紛瞅準時機加入新能源轉(zhuǎn)型的“軍備競賽”。
這道題,無論是答慢了還是答錯了,對于車企而言都意味著落后。所以,外界可以清晰地感知到,當前,無論是在更深層次的平臺架構(gòu)、電池技術(shù)、動力系統(tǒng)等領(lǐng)域,還是在產(chǎn)品迭代、細分市場及出海等更為顯性的競爭維度,各個車企都在輪番展開更猛烈的攻勢,試圖在這個內(nèi)卷的市場突圍。
從燃油時代走向新能源時代,在這個擁擠的賽道上,可以說,作為自主品牌的代表東風風行交出了新能源轉(zhuǎn)型滿分答卷。
東風風行做對了什么?
作為一家具備前瞻眼光和務(wù)實精神的車企,2022年,東風風行推出“光合未來”計劃,一方面,不斷深挖技術(shù)護城河,在技術(shù)的全面迭代下整個企業(yè)基本完成新能源轉(zhuǎn)型,成功實現(xiàn)品牌在新能源時代的“二次創(chuàng)業(yè)”。另一方面,在各細分市場不斷完成產(chǎn)品迭代,并加緊出海步伐。
前不久,東風風行作為德國慕尼黑車展少數(shù)參展的中國品牌之一,更作為東風品牌唯一代表攻入世界汽車大本營,接受世界汽車舞臺的審視和檢驗。
攻入世界汽車大本營,東風風行憑什么?
轉(zhuǎn)型不僅僅是擁抱新浪潮,更是解決格局交替帶來的問題
所謂的轉(zhuǎn)型,絕不僅僅是擁抱新事物而已,它更應(yīng)該包括解決新事物所帶來的問題,更考驗車企解決問題的實干能力。
在20年前合資一統(tǒng)天下的時代,第一輛自主MPV就在柳州誕生;時至今日,風行亦是唯一一家MPV超百萬銷量的自主車企。
東風風行的轉(zhuǎn)型里程碑,始于2022年發(fā)布的“光合未來”新能源計劃。在該計劃中,東風風行明確表示,未來將在三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化,五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車,并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。該計劃意味著東風風行堅定轉(zhuǎn)型新能源賽道。
成功的企業(yè)永遠是長期主義的忠實擁躉。東風風行深知,開啟一個新的時代,必然要有強大的技術(shù)實力作支撐。
近兩年,是中國汽車品牌突飛猛進的兩年,今年上半年,自主品牌的市占率已經(jīng)超越50%,這背后是以東風風行為代表的自主品牌在研發(fā)上不遺余力的投入。他們逐漸擺脫燃油車時代的桎梏,另起爐灶,以純粹的新能源視角重新審視并打造新時代的出行工具。
在技術(shù)研發(fā)層面,風行已擁有超1000人的專項技術(shù)團隊,到2030年將持續(xù)投入200億元,為保持活躍的技術(shù)造血能力,且已經(jīng)向市場和消費者交出了諸多優(yōu)秀答卷——如EMA-E架構(gòu)平臺、鎧甲電池、全新馬赫MHD混動系統(tǒng)。
東風風行深知平臺架構(gòu)重要性。市面上出現(xiàn)的電動車平臺來源一般分兩大類:一種是基于傳統(tǒng)燃油車改造的新能源車型,俗稱“油改電”車型,這類車一般安全性差、續(xù)航里程短、車輛操控略遜一籌;第二種是全新的新能源汽車專屬平臺。眾所周知,打造新平臺需要巨大的資金投入和深厚的技術(shù)底蘊,亦因此,新能源專屬平臺上誕生的車型可以說具有壓倒性優(yōu)勢。當然,這也是資金和技術(shù)實力雄厚的車企專屬。
EMA-E架構(gòu)是東風風行打造的新能源專屬平臺,以超高拓展性兼容純電及混動兩大主流技術(shù)路線。該平臺不僅能夠提供超長續(xù)航、頂尖品質(zhì),還能為消費者帶來空間、安全、駕乘、可靠、動力等多方面大幅提升。
可以說,該架構(gòu)不僅是助推東風風行進入新能源快車道的堅實支撐,更將賦能東風風行成為新能源時代引領(lǐng)者。
另外,針對當前新能源電池的最大痛點,東風風行已經(jīng)開發(fā)出擁有四維超高防護盾技術(shù)的鎧甲電池,其從電芯、模組、整包到整車,擁有四重防護加持,可以有效解決新能源汽車用戶對電池安全方面的擔憂。
當前,混動市場日趨火熱,頭部自主車企均在混動領(lǐng)域的技術(shù)投入。無論是長城的檸檬混動DHT、比亞迪的DM-i超混、奇瑞的鯤鵬DHT,還是長安的藍鯨iDD、吉利的雷神(參數(shù)丨圖片)、廣汽的鉅浪混動都在不斷發(fā)力搶占市場。
在混動領(lǐng)域,風行同樣推出了“馬赫”MHD混動系統(tǒng)。值得一提的是,憑借45.18%的 最高有效熱率,“馬赫”MHD混動系統(tǒng)獲中汽研華誠認證的“能效之星”權(quán)威認證,成為中國汽車行業(yè)首款熱效率認證突破45%的混動汽油機。
以技術(shù)為戟,東風風行的新能源轉(zhuǎn)型之路已經(jīng)按下快進鍵。
加快國際化步伐,風行國際化趕超路線從量到技術(shù)
2023年,是中國汽車出海的元年。
今年上半年,中國超越日本位居全球第一汽車出口大國。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國汽車整車出口234.1萬輛,同比增長76.9%;整車出口金額464.2億元,同比增長1.1倍。
對于自主品牌而言,去海外市場去披荊斬棘是檢驗品質(zhì)和技術(shù)的試金石。作為中國品牌中的老牌勁旅,在前不久剛閉幕的慕尼黑車展上,東風風行攜4款新能源車型強勢進擊,成功成為現(xiàn)場備受矚目的中國企業(yè)之一。
歐洲是百年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地,這里不僅是全球汽車市場高地,這里更是擁有世界上最為挑剔的汽車用戶。此次成功亮相德國市場,對于東風風行而言,這是其在出海進程上邁出的至關(guān)重要一步。
這首先就是對風行品牌信心的考驗。一個基本的邏輯是,無論是海外參加車展,亦或是積極開辟歐美成熟汽車市場,這背后都意味著風行敢于直面國際競爭、接受全球市場公開檢驗的勇氣,這已經(jīng)領(lǐng)先了大部分國內(nèi)自主品牌。
其次,這是東風風行實力的全方位展現(xiàn)。隨著新能源技術(shù)的全面升級,東風風行海外業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長。近三年東風風行出口步入了發(fā)展快車道,年平均增長率超過100%。新能源汽車出口年平均增長率更是超過了300%。出口位居中國自主品牌前列。
2022年,東風風行就已經(jīng)和德國、意大利、法國、羅馬尼亞、英國等歐洲國家重點客戶完成對接,順利入駐歐洲市場。2023年,風行在歐洲的市場銷量已超過2000臺。在絕大多數(shù)自主品牌還在苦苦思索怎么進駐歐洲這塊堡壘時,東風風行已經(jīng)逐漸扎穩(wěn)腳跟。2023年,1-7月風行出口13947輛,增長40.5%。
最后,在產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域,東風風行已經(jīng)做好全方位的出海準備。此次慕尼黑車展,風行以4款新能源產(chǎn)品海外參展,包括全新混動旗艦MPV、雷霆、游艇以及T5,涵蓋混動、純電兩種新能源動力技術(shù)。
在出海的道路上,東風風行已然蓄勢待發(fā)。
迎來新能源爆發(fā)期,新品牌新車型即將輪番上陣
技術(shù)只是起步,“以用戶為中心”才是東風風行最終的落腳點。天平的兩端,一端是制造業(yè)規(guī)?;募夹g(shù)積累,另一端則是品位個性化的用戶需求。毫無疑問,東風風行已經(jīng)敏銳地洞察到了新能源市場產(chǎn)品和需求端的變化。
洞察的背后是審時度勢的變革。在商用車領(lǐng)域,東風風行即將迎來新動作,MPV常青樹“菱智”品牌將獨立運營。
東風風行菱智是東風風行于2001年推出的中國第一輛自主品牌商務(wù)MPV,打破彼時MPV領(lǐng)域的合資壟斷局面。上市十余年來,菱智始終暢銷不衰,銷量近200萬輛,是行業(yè)首個可油可電可氣(天然氣)自主MPV品牌,曾榮獲國內(nèi)第一款自主MPV、國內(nèi)中大型兼用MPV市場銷量第一。
在中國MPV細分市場上,東風風行一直扮演著推動者和普及者的角色。縱觀菱智20余年的發(fā)展歷程,他總能走在市場前沿,敏銳捕捉需求變化,開發(fā)出適銷對路的產(chǎn)品。這背后,東風風行始終遵循一個原則——集中優(yōu)勢兵力,從自身優(yōu)勢出發(fā),以精準化、差異化的定位向細分市場要銷量。
未來,菱智品牌獨立運營后,菱智家族也將實現(xiàn)全面新能源化,面向多變的市場需求也會做到更專業(yè)、更細分、更場景化。
而在乘用車領(lǐng)域,在“光合未來”計劃推進下,東風風行也即將迎來全新新能源汽車品牌,及多項新能源技術(shù),新品牌將覆蓋MPV、轎車、SUV全品類。
自定位13萬級純電SUV普及者風行雷霆在今年3月上市后,風行旗下全新新能源豪華旗艦MPV也即將在年底入局。風行透露,這將是一款比合資更經(jīng)典、比新勢力更踏實的高端豪華新能源MPV。
在東風風行的品牌規(guī)劃中,MPV將成為風行新能源轉(zhuǎn)型,沖擊高端市場的第一支點。作為風行史上最高端的旗艦MPV車型,該款產(chǎn)品上市后,將與商用MPV平臺雙線出擊,“商乘兩條腿”合力搶占市場份額。
與此同時,東風風行首款純電轎車2024年也將攪局A級家轎市場。該款產(chǎn)品將以東風風行第一輛純電家用轎車補全新能源家用轎車的空缺,完成風行全面新能源化的堅實一步。
作為風行新能源純電轎車力作,新車在顏值個性上做足了功課,將首次應(yīng)用全新純電設(shè)計語言,打造顏值美學巔峰,“做中國最美的純電家轎”。另外,新車將首次搭載風行全新純電架構(gòu)平臺,和全面升級的鎧甲電池2.0。
從自主品牌的佼佼者,到攻入世界汽車大本營,東風風行始終是用踏實的技術(shù)過濾市場泡沫,讓自己立于不敗之地。縱使中國汽車市場風云變幻,但是無論何時你都會發(fā)現(xiàn),這家低調(diào)堅韌的自主車企,始終都站在時代前沿,篤定地走自己的路。
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