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網(wǎng)易汽車4月23日報(bào)道2023上海車展，蔚來汽車發(fā)布了2023款ES6車型，新車基于第二代技術(shù)平臺NT2.0打造，邁入了4秒俱樂部。預(yù)計(jì)將于第二季度正式上市。

【資料圖】

“無論馬力還是算力，全新ES6是高端中型SUV的天花板?！蔽祦韯?chuàng)始人、董事長、CEO李斌在發(fā)布會上表示：“如果你想購買寶馬X3（參數(shù)丨圖片）和X5，建議你在等一個(gè)月再做決定。”

在此后的溝通會上，李斌認(rèn)為自己這種說法比較“樸實(shí)”：“我們做自己相信的事情。比如我們可以說ES6是高端中級SUV里面的天花板。但是不能講500萬以內(nèi)的天花板，1000萬以內(nèi)的天花板。蔚來做事情比較真實(shí)，也不去搞那么多花活?！?/p>

到今年7月，蔚來就將有8款車型同步在售。李斌告訴網(wǎng)易汽車，屆時(shí)月銷從“蔚一萬”到“蔚兩萬”，只是及格線。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌，蔚來能源高級副總裁沈斐

“蔚來是高端車，不是豪華車”

李斌稱：“只能提蔚來是高端車，豪華車不符合我的價(jià)值觀。”

“就像有人說你為什么不搞個(gè)大屏呢？我說我不會讓我的孩子看大屏，為什么讓用戶的孩子看大屏？我們有自己的堅(jiān)持，可能是錯(cuò)的，那又怎么樣呢？我也不希望全世界的人都是我們的用戶。誰選擇了我們，我們把他服務(wù)好?！?/p>

在他看來，智能汽車時(shí)代，高端車的概念正在被重新定義。例如從前讓部分品牌引以為傲的動(dòng)力和操控，現(xiàn)在很多品牌都能做到百公里加速三秒、四秒。

“以往，內(nèi)燃機(jī)主導(dǎo)時(shí)代，只需要在某一領(lǐng)域具備高級精神，品牌就可獲得市場認(rèn)可。但如今，產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)都得行。以前只要講技術(shù)創(chuàng)新就行了，現(xiàn)在還要講全程體驗(yàn)?！?/p>

現(xiàn)在的新能源汽車市場仍處于混戰(zhàn)的狀態(tài)，買電動(dòng)汽車常常從幾萬塊錢的車到幾百萬的車橫評。李斌認(rèn)為，新能源汽車市場未來會恢復(fù)品牌分層，按照高端品牌、大眾市場、入門級區(qū)分。

“蔚來品牌面向主流高端市場。主力區(qū)間就是30-60萬。我們要不斷在這個(gè)市場，把我們所定義的高級的精神、全程的體驗(yàn)在產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)上變得更豐滿。”

李斌同時(shí)強(qiáng)調(diào)，短期規(guī)劃內(nèi)，蔚來NIO這個(gè)品牌不太會有一百萬級別的車。蔚來投資了路特斯和別的做小眾豪華市場的一些車型，但自己不會進(jìn)入這個(gè)市場，因?yàn)榫τ邢蕖?/p>

不卷價(jià)格卷價(jià)值

面對當(dāng)前車市轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，李斌強(qiáng)調(diào)：“商業(yè)本身還是要持續(xù)地經(jīng)營。我們不會卷到價(jià)格戰(zhàn)，我們愿意卷價(jià)值。”

“降價(jià)多容易，定個(gè)低價(jià)多容易。但是你一定要做很多犧牲。我們的服務(wù)和我們的產(chǎn)品，對得住用戶付的每一分錢就行了。至于是不是一定是最便宜的，我做不到。電池成本在那，芯片成本在那，有誰用了今天我們一模一樣的東西比我便宜的？沒有?！?/p>

談到為用戶提供價(jià)值，蔚來不斷完善充換電網(wǎng)絡(luò)布局是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

目前，蔚來已有1356座換電站，計(jì)劃到年底超過2000座，今年還將新增1萬多根充電樁。李斌介紹，蔚來的充電服務(wù)有80%的電量都是別的品牌在用。今年建的所有一萬多根充電樁也會對外開放?！拔覀円苍敢夂陀焉坦灿脫Q電站，這需要他們決心更大一點(diǎn)，必須按照我的電池包去設(shè)計(jì)它的底盤?！?/p>

此外，在意識到一次性收取幾萬"大NOP"費(fèi)用的想法不成熟后，蔚來后續(xù)產(chǎn)品的NOA方案轉(zhuǎn)變?yōu)?訂閱制"。李斌表示，"用戶按需付費(fèi)是更公平的，更符合用戶利益。"

“每一家能活下來的同行都值得學(xué)習(xí)”

面對沃爾沃高管“新勢力會的我們?nèi)昃蜁?，我們會的新勢力十年都不會”的隔空喊話，李斌回?yīng)說：“這明顯不符合事實(shí)，我們會換電它不會。我們那么多同行都非常優(yōu)秀。每家都有獨(dú)門武器，肯定沒有都學(xué)會，那還得了。我們就回家買股票去了。咱們還是實(shí)事求是?！?/p>

他表示自己非常尊重這些傳統(tǒng)的高端品牌，但新勢力包括新興勢力也有太多值得學(xué)習(xí)的地方：“每一家能活下來的同行都值得我們學(xué)習(xí)。”

堅(jiān)持長期主義

面對市場環(huán)境的劇烈變化和巨大的不確定性，難免會有壓力大或者決策猶豫的時(shí)候。

李斌稱，蔚來堅(jiān)持做長期主義者，不是用一年去評估，是用三年五年十年去評估是否值得做這件事情。

例如在車輛配置方面，一些能夠通過軟件迭代，讓產(chǎn)品能夠常用常新的配置，蔚來直接標(biāo)配，包括車機(jī)系統(tǒng)、電池包等都是高度標(biāo)準(zhǔn)化。

“初期出廠的時(shí)候是要承擔(dān)一些成本壓力。但是五、六年后，我的第二代平臺所有車，開發(fā)一套軟件都能更新，這是不是挺好？”李斌稱，“這就是為什么我們把智能系統(tǒng)第一代命名楊樹，第二代命名榕樹。這個(gè)樹長十幾年、幾十年，你得管，不能種完了以后就不管。”

李斌坦言：“在今天這么一個(gè)變動(dòng)和波動(dòng)迅速轉(zhuǎn)換的環(huán)境下，堅(jiān)持做一個(gè)長期主義的企業(yè)是很辛苦的。但是如果我們把時(shí)間拉長，用三年用五年用十年去評估一件事情的價(jià)值，我還是相信蔚來做的事情方向是對的，真正要做的就是堅(jiān)定這個(gè)方向把我們的核心做好?！?/p>

“蔚來是需要去體驗(yàn)，需要去品味的一個(gè)品牌，就跟朋友一樣。如果把蔚來比喻成一個(gè)人，我們希望是一個(gè)可以長交深交的朋友?！?。