撰文|宋雨婷

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2月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2023年1月中國汽車經銷商庫存預警指數為61.8%，同比上升3.5個百分點，處于高位。

乘聯(lián)會數據顯示，1月1—27日，乘用車市場零售98.5萬輛，同比下降45%，環(huán)比去年12月下降43%。特別是第三周春節(jié)期間，下滑幅度明顯，達70%。就連一直較為活躍的新能源乘用車市場也受到影響，1—27日累計零售30.4萬輛，同比下降1%，較上月同期下降43%。

受車市整體開局不利影響，車企各顯奇招。

#終身質保#

2月1日，奇瑞汽車宣布，正式開啟全系車型整車終身質保政策。奇瑞汽車表示，自2023年1月1日起，凡購買奇瑞集團旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型均可享受。

也就是說，當車輛出現問題時，車主不用再支付高昂的修理價格，車企會提供免費維修或者更換。但事情真的有我們想象的那么簡單嗎，其實不然。

據了解，要享受此項政策，車主還需簽訂《奇瑞汽車終身質保服務協(xié)議》，不僅要滿足非營運車輛、首任車主的條件，還需要車輛全程在奇瑞4S店保養(yǎng)。

雖說在了解限制項目后，這一政策并沒有消費者想象中的圓滿，但奇瑞確實開創(chuàng)了一個先河，跟其他車企大部分提供3年或10萬公里質保相比，奇瑞也確實是當前自主品牌中最有誠意的，也意味著企業(yè)對自身產品實力的信任。對比下來，奇瑞競爭優(yōu)勢必然提升。

#價格戰(zhàn)第一槍#

除此之外，更多的車企試圖通過降價來帶動消費。年前在一波又一波的漲價潮中，特斯拉反其道而行，宣布國產車型大幅降價。

當時，面對新能源汽車“國補”退出、電池原材料價格上漲的壓力，一些新能源品牌掀起了一波“漲價潮”，并表示將在2023年調高產品售價，將宣傳重點放在了“限時保價”上。據不完全統(tǒng)計，小鵬、歐拉、吉利、長安深藍、AITO、哪吒汽車等在去年12月相繼出臺了各自的“限時保價”政策。

但是春節(jié)之后，市場風向發(fā)生轉變，2021年1月特斯拉銷量25562輛，對比蔚來和小鵬今年1月銷量分別為8506輛和5218輛的成績來說，特斯拉的降價“促銷”肯定是起到了一定作用。

盡管當時的降價決定引發(fā)了不少車主的不滿，但從特斯拉的角度來看，在逐漸由政策驅動轉向市場驅動的新能源產業(yè)中，降價或許是最快刺激訂單銷量選擇。

值得注意的是，近日一則有關“16萬元ModelQ要來了”的消息傳了出來，雖然特斯拉官方很快做出辟謠，但基于埃隆·馬斯克曾表示會在今年推出20萬元以下的新車型，因此還是引得行業(yè)內外議論紛紛。至此，因特斯拉而起的價格戰(zhàn)正式開始。

#賣車是唯一目的#

2月2日，飛凡汽車發(fā)布了《飛凡R7（參數丨圖片）產品價值體系調整》稱，基于用戶智能出行場景的多元化趨勢，自2月2日起，正式啟動飛凡R7產品價值體系調整。

飛凡汽車表示，飛凡R7車電分離暢享價調整至19.59萬元起，同時，屏霸版產品全面開放包含補能場景、智駕場景、配置場景在內的多項選擇方案供用戶靈活選擇。此外，對于現有用戶，飛凡汽車將給予“1500度免費充換電權益”回饋。

據悉，這是飛凡汽車在2023年的第二次降價，上一次降價緊隨特斯拉之后，當時的優(yōu)惠政策是消費者在2月28日之前購買飛凡R7，可享受價值2.1萬元的限時購車禮遇，配合車電分離暢享價21.85萬元起的親民價格。

此次飛凡R7起售價降至19.59萬元起，據上次優(yōu)惠價格下調了2.26萬元。

根據最新消息，蔚來也開始降價促銷，2022款ES6和ES8最高降幅超過10萬元。或許其他車企害怕在降價潮下喪失市場份額，所以紛紛加入降價促銷的行列。

近日，五菱汽車宣布旗下有“國民神車”之稱的宏光MINIEV限時降價：3月31日前，宏光MINIEV的起售價從3.28萬元降價3000元至2.98萬元，而其他車型價格仍保持不變。

極氪雖然指導價格不變，但在極氪001選裝件方面提供了較大優(yōu)惠。如，贈送極境藍外飾限時免費選裝（價值6000元），WE版和ME版選裝空氣懸掛優(yōu)惠11200元（原價28000元），YOU版購買合作品牌保險送40000極分/臺。

零跑汽車也推出了5000元抵3萬元的限時補貼，而其C01車型的售價區(qū)間為19.38萬元至28.68萬元。

沃爾沃汽車也變相降價2萬元，具體操作為，消費者今年3月31日前選擇純電C40車型或純電XC40車型，并支付5000元訂金，即可在支付尾款時抵扣2.5萬元

不論是降價、加贈，或是各種誘人政策的發(fā)布，各顯其招的車企們目的只有一個，那就是把車賣出去?！緄Dailycar】