1月1日起，二手車新政落地。按照《商務(wù)部等17部門關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）的規(guī)定，個(gè)人在一年內(nèi)過戶名下車輛不得超過三次，且個(gè)人名下的車輛在購(gòu)入一年內(nèi)不能銷售。

瓜子二手車高級(jí)副總裁王曉宇表示，以個(gè)人經(jīng)紀(jì)模式為主導(dǎo)的二手車交易成為歷史，行業(yè)進(jìn)入以企業(yè)經(jīng)銷模式為主的高質(zhì)量發(fā)展的新階段。瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示，從元旦開始，大多數(shù)二手車市場(chǎng)、車商以及交易相關(guān)配套服務(wù)企業(yè)均已正常經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)人氣開始快速恢復(fù)，線上平臺(tái)交易量相比2022年元旦假期增長(zhǎng)30%以上。

1月16日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊公開表示，2023年是各項(xiàng)政策全面落地的一年，二手車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)全面恢復(fù)應(yīng)有的活力，據(jù)預(yù)估，2023年二手車交易量應(yīng)該向2000萬輛大關(guān)沖擊。

【資料圖】

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，新政鼓勵(lì)二手車經(jīng)營(yíng)主體去進(jìn)行二手車交易，而在二手車產(chǎn)業(yè)中，只有二手車經(jīng)營(yíng)主體為主進(jìn)行二手車經(jīng)營(yíng)才能夠保證二手車整個(gè)營(yíng)業(yè)體系維持正常發(fā)展。

車商以個(gè)人名義售二手車被限

《通知》中規(guī)定，2023年1月1日起，對(duì)自然人在一個(gè)自然年度內(nèi)出售持有時(shí)間少于1年的二手車達(dá)到3輛及以上的，汽車銷售企業(yè)、二手車交易市場(chǎng)、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)，有關(guān)部門按規(guī)定處理。

這也就意味著，個(gè)人名下持有時(shí)間不滿1年的汽車有三輛及以上的，一年內(nèi)只能賣兩輛，第三輛車開始開不了交易發(fā)票，也無法進(jìn)行交易過戶；具體時(shí)間是看辦理交易時(shí)，該車在個(gè)人名下持有時(shí)間是否滿一年。

此前，我國(guó)二手車交易方式以經(jīng)紀(jì)模式為主。所謂經(jīng)紀(jì)模式是指二手車經(jīng)營(yíng)主體將收購(gòu)的二手車過戶到車商/員工個(gè)人名下，銷售時(shí)再將該二手車過戶登記到買家名下，這也就產(chǎn)生了個(gè)人“背戶”現(xiàn)象。有二手車商告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，個(gè)人之間交易可以免征購(gòu)置稅，減少成本。而經(jīng)銷模式則是指先將車收購(gòu)至公司名下，再對(duì)外銷售，在這種模式下，需按照二手車銷售價(jià)格的0.5%進(jìn)行繳稅。

“2022年11月的時(shí)候，二手車市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人曾通知我們二手車經(jīng)銷商，11月特別是12月大家都忙著處理手頭庫(kù)存車?！杯h(huán)京地區(qū)二手車商陳先生告訴記者，2022年規(guī)模大的二手車商庫(kù)存車較多。

“2022年12月下旬，基本都在抓緊處理掛在名下的庫(kù)存二手車，12月交易量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超11月，基本達(dá)到年內(nèi)高峰。由于自己的庫(kù)存車比較少，手頭積壓車輛還算好處理，但市場(chǎng)上規(guī)模稍大的二手車商壓力相對(duì)較大?！标愊壬f。

二手車商老李表示，手頭積壓車輛較多的車商由于無法短期內(nèi)處理完庫(kù)存車，部分會(huì)采取將庫(kù)存車分散到不同的人名下的方式。不過他表示，這只是短期的應(yīng)急手段，并非長(zhǎng)久之計(jì)。

盡管有的車商猶豫，但大部分車商表示，自然人交易受限制有利于行業(yè)發(fā)展，政策意圖是好的。

二手車由個(gè)人經(jīng)紀(jì)轉(zhuǎn)向企業(yè)經(jīng)銷

在經(jīng)紀(jì)模式下，二手車交易普遍存在規(guī)模小、車況信息不透明、無法保證售后服務(wù)和消費(fèi)者合法權(quán)益、市場(chǎng)誠(chéng)信問題突出等現(xiàn)象。許海東分析稱 ，新政策只是限制個(gè)人經(jīng)紀(jì)模式或者是黃牛倒賣等情況，整體上利于行業(yè)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著新政的實(shí)施，未來二手車交易也或?qū)⑾裥萝囈粯?，?shí)行經(jīng)銷模式。

王曉宇認(rèn)為，“對(duì)于中小車商來說，應(yīng)該積極擁抱二手車行業(yè)新政，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)的合規(guī)性、透明性，加速?gòu)膫€(gè)人經(jīng)紀(jì)模式升級(jí)為企業(yè)經(jīng)銷模式。”許海東表示，新政策有利于保證二手車行業(yè)的正常健康發(fā)展。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊補(bǔ)充表示，當(dāng)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，車商不能坐以待斃，而應(yīng)注重自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要通過自身調(diào)節(jié)，找到與新形勢(shì)的平衡點(diǎn)。

對(duì)于車商而言，調(diào)整首先需要注冊(cè)個(gè)公司成為法人企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍中含有“汽車或二手車銷售”的項(xiàng)目，或直接在原有二手車經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)營(yíng)范圍中增加“汽車或二手車銷售”業(yè)務(wù)；其次需要在商務(wù)部網(wǎng)站完成備案。

“該政策具有行業(yè)里程碑式的意義；大部分車商已有相應(yīng)的準(zhǔn)備，落地后各地車商群體根據(jù)當(dāng)?shù)卣呒?xì)則也會(huì)做好進(jìn)一步落地工作?！蓖鯐杂顚?duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說道。

交易價(jià)格或?qū)⒊尸F(xiàn)下探趨勢(shì)，品牌車商更穩(wěn)定

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為1602.78萬輛，同比下降8.86%，同期相比減少了155.7萬輛，累計(jì)交易金額為10595.91億元。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月二手車交易價(jià)格持續(xù)走低，交易價(jià)格在5萬元以內(nèi)的車型占比增長(zhǎng)明顯。《2023年中國(guó)二手車行業(yè)展望 》研究報(bào)告中分析稱，2022年全年二手車的成交均價(jià)從6.16萬下降到4.84萬，呈現(xiàn)下降趨勢(shì)；基于供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)成本趨勢(shì)及國(guó)內(nèi)激烈的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等因素影響，預(yù)計(jì)2023年二手車交易價(jià)格仍將呈現(xiàn)下探態(tài)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新政實(shí)施以后，隨著二手車經(jīng)營(yíng)品牌化、規(guī)范化的深入，預(yù)計(jì)2023年品牌化車商的經(jīng)營(yíng)將會(huì)呈現(xiàn)更加穩(wěn)定的趨勢(shì)。

隨著二手車交易臨牌、以及此前全國(guó)取消國(guó)五限遷等實(shí)施，當(dāng)前二手車政策組合拳已全面落地，行業(yè)已經(jīng)迎來全國(guó)大流通?！皩?duì)廣大車商群體來說，不僅應(yīng)該積極擁抱二手車行業(yè)新政，加速?gòu)膫€(gè)人經(jīng)紀(jì)模式升級(jí)為企業(yè)經(jīng)銷模式，提高業(yè)務(wù)的合規(guī)性、透明性與誠(chéng)信度；更要善于利用線上平臺(tái)搶占全國(guó)大流通的市場(chǎng)紅利、進(jìn)一步提升周轉(zhuǎn)與經(jīng)營(yíng)效率，大幅提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。”王曉宇表示。

許海東認(rèn)為，近年來商務(wù)部持續(xù)推動(dòng)二手車限遷接觸，加快流通，對(duì)于二手車行業(yè)發(fā)展極大利好，二手車的交易流通對(duì)新車市場(chǎng)銷售也是利好突出；按照發(fā)達(dá)國(guó)家二手車與新車交易量的比例，我國(guó)二手車市場(chǎng)還將繼續(xù)發(fā)展，同時(shí)也將帶動(dòng)新車市場(chǎng)、二手車出口的共同發(fā)展。