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網(wǎng)易汽車1月6日?qǐng)?bào)道近日，寶馬集團(tuán)在拉斯維加斯舉行的CES上帶來了BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）的全球首發(fā)，展現(xiàn)了對(duì)未來全面互聯(lián)、全面數(shù)字化的汽車的愿景。

這款概念車（Dee）的英文名稱代表Digital Emotional Experience，數(shù)字化情感體驗(yàn)，這也正是它的訴求：在人與汽車之間建立更加強(qiáng)大的聯(lián)系。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在采訪中表示：“一款汽車要有靈魂，不能只是軟件代碼和汽車金屬的簡(jiǎn)單拼湊。人工智能能夠把軟件和硬件進(jìn)行整合，使得這款車不只是一個(gè)設(shè)備，而是一個(gè)伴侶。”并強(qiáng)調(diào)，“數(shù)字化并不是看誰的功能更豐富、誰的代碼更長(zhǎng)、誰的屏幕更大，而是現(xiàn)實(shí)世界體驗(yàn)與虛擬世界體驗(yàn)的融合。它的精髓在于客戶體驗(yàn)，這是真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

創(chuàng)造無縫體驗(yàn) 將軟硬件和人工智能相結(jié)合

寶馬集團(tuán)認(rèn)為，移動(dòng)出行的未來是循環(huán)永續(xù)、電動(dòng)化和數(shù)字化的。

而BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）是邁向“新世代”的又一里程碑，它從數(shù)字化方面詮釋了即將于2025年面世的寶馬“新世代”車型，展示了未來寶馬車內(nèi)和車外數(shù)字體驗(yàn)的愿景。

據(jù)介紹，Dee概念車上的很多技術(shù)會(huì)在 “新世代”車型中投入量產(chǎn)。寶馬會(huì)在2025年向市場(chǎng)提供“新世代”車型，前兩款車型分別是一款中型 SAV 和一款中型轎車。

齊普策透露，自己在過去6個(gè)月試駕了至少10款中國(guó)車型，并嘗試從中學(xué)習(xí)如何把軟件、硬件和人工智能整合在一起，這也是寶馬接下來的方向。

他強(qiáng)調(diào)，汽車數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力，并不在于誰擁有最大的屏幕或最高的處理能力，甚至也不在于誰寫的代碼最多。唯一重要的是：它為客戶帶來什么好處？如何讓客戶滿意，讓生活更輕松、讓移動(dòng)出行更有趣？

“Dee 代表了人機(jī)交互的下一個(gè)新高度。”齊普策認(rèn)為，Dee 帶來最重要的思考是，必須始終將產(chǎn)品和數(shù)字化作為一個(gè)整體來考慮。如果想創(chuàng)造無縫的數(shù)字體驗(yàn)，就不能將軟件開發(fā)與硬件開發(fā)分開。因?yàn)閷?duì)客戶而言，全方位的印象至關(guān)重要。“從最初迸發(fā)靈感，直到最終產(chǎn)品誕生，我們始終共同開發(fā)數(shù)字化車輛。” 比如剛剛在中國(guó)上市的創(chuàng)新純電動(dòng) BMW i7，從 UI 到自動(dòng)駕駛，所有創(chuàng)新科技的運(yùn)用都只為打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)、豐富、融合的整體用戶體驗(yàn)。

在他看來，Dee 展示了寶馬的愿景，將硬件、軟件與人工智能相結(jié)合，創(chuàng)造出卓越的駕駛體驗(yàn)。這代表了汽車公司的未來，也是寶馬的未來——將虛擬體驗(yàn)與真正的駕駛樂趣相融合。

寶馬正在利用數(shù)字化帶來的機(jī)遇，將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘Ｉ钪懈匾囊徊糠?。它不僅是移動(dòng)出行工具，還成為了用戶的伙伴。

2023年帶來11款純電動(dòng)產(chǎn)品

2022年寶馬是市場(chǎng)中純電車型最多的豪華車企，全球范圍內(nèi)純電動(dòng)車銷量超過20萬，呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢(shì)。

齊普策稱，2023年、2024年寶馬還要不斷加速前進(jìn)，一直到2025年以配合寶馬“新世代”車型的落地?！靶率来?車型將在數(shù)字化、電動(dòng)化和循環(huán)永續(xù)方面樹立新標(biāo)桿。

根據(jù)規(guī)劃，2023年寶馬將在全品牌、全車系掀起新的電動(dòng)攻勢(shì)，為中國(guó)客戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括第3款國(guó)產(chǎn)純電車型——BMW iX1。全新5系也將有 i5車型。值得一提的是，2023年華晨寶馬將迎來成立20周年，本地團(tuán)隊(duì)也將展開相關(guān)慶祝活動(dòng)。

“我們有信心在2023年快速增長(zhǎng)。2023年，我們的電動(dòng)車銷量全球占比目標(biāo)是15%，而寶馬集團(tuán)一年的全球銷量大約是250萬輛汽車?！饼R普策介紹。

但他強(qiáng)調(diào)，寶馬并不會(huì)在2023年之后全部轉(zhuǎn)型純電車。“我們需要有獨(dú)特的能力，能夠把油、電兩者都做到最好。希望到7年之后，就是到2030年，寶馬至少有50%銷量將來自純電車型，甚至有些地區(qū)比例會(huì)更高一些，在某些國(guó)家可能達(dá)到100%。”

“我們要增加和中國(guó)的合作，而不是脫鉤”

在寶馬的電氣化戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了舉足輕重的地位。

齊普策介紹，數(shù)字化方面，中國(guó)是寶馬數(shù)字化的主要驅(qū)動(dòng)力之一。寶馬對(duì)在華研發(fā)體系進(jìn)行了整合升級(jí)，新的本地領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將統(tǒng)管2,000多名研發(fā)人員并向慕尼黑總部直接匯報(bào)，持續(xù)為其在中國(guó)的數(shù)字化業(yè)務(wù)提供動(dòng)力。

電動(dòng)化方面，寶馬還投資100億元用于寶馬沈陽生產(chǎn)基地進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建。

在循環(huán)永續(xù)方面，寶馬與全產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)伙伴展開合作，取得了新的進(jìn)展。例如，與華友循環(huán)簽署了動(dòng)力電池閉環(huán)回收與梯次利用的協(xié)議，并攜手河鋼集團(tuán)打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈。

齊普策評(píng)價(jià)：“在科技領(lǐng)域，有很多創(chuàng)新都是來自于中國(guó)，被擴(kuò)展到全世界的。中國(guó)是推動(dòng)新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土。如果某項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)模化應(yīng)用?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)是寶馬集團(tuán)最具戰(zhàn)略意義的市場(chǎng)之一，寶馬對(duì)在中國(guó)的中長(zhǎng)期發(fā)展前景十分有信心?！皩汃R堅(jiān)持對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，我們是要增加而不是減少合作。如果要嚴(yán)肅、有效地應(yīng)對(duì)全球變化，我們需要的是增加合作，而不是脫鉤。寶馬將繼續(xù)促進(jìn)德國(guó)汽車行業(yè)跟中國(guó)的共創(chuàng)共贏，這是我們的立場(chǎng)?！?/p>