傳上海工廠停產(chǎn)一周，特斯拉今早回應(yīng)了。

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據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，路透社24日報(bào)道稱，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士的說法，特斯拉上海工廠當(dāng)天已暫停生產(chǎn)。該廠當(dāng)天的早班被取消，工人們被告知可以開始休假了，廠方也未說明具體原因。這比之前12月最后一周停止廠內(nèi)大部分工作的計(jì)劃稍微提前了一點(diǎn)。

路透社此前曾披露，特斯拉計(jì)劃從本月25日起至明年1月1日暫停該廠Model Y車型的生產(chǎn)。

報(bào)道稱，特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)正趕上新冠肺炎病例在中國大幅增加。與此同時(shí)，特斯拉還面臨庫存增加的問題。作為特斯拉的全球第二大市場，中國市場正面臨下行壓力。消息人士透露，過去一周，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能主要用于生產(chǎn)出口車型。

報(bào)道補(bǔ)充說，年底假期暫停生產(chǎn)并不是特斯拉上海工廠的慣常做法。去年12月最后一周，該工廠就保持正常運(yùn)行。不過，美國財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》表示，車企假期通常都會休息，并舉出美國通用汽車和福特公司一些工廠停產(chǎn)的例子。

特斯拉中國25日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)下周（即本周）按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時(shí)工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確。”

過去3個(gè)月，首席執(zhí)行官馬斯克收購社交媒體平臺推特后的種種作為以及電動汽車需求放緩的擔(dān)憂導(dǎo)致公司股價(jià)嚴(yán)重承壓。

不過也有跡象顯示，特斯拉在中國市場上仍在繼續(xù)擴(kuò)張。特斯拉日前官宣，本月26日將在華建成第一萬根超級充電樁。今年8月，特斯拉上海工廠第100萬輛整車下線。從建廠投產(chǎn)到百萬整車下線，特斯拉上海工廠用時(shí)不到3年。

股價(jià)“跌跌不休”？

過去3個(gè)月，特斯拉股價(jià)“跌跌不休”。

對于特斯拉股價(jià)持續(xù)下挫，一些人將其歸咎于馬斯克收購?fù)铺?。不少投資者指責(zé)，馬斯克在推特上花費(fèi)了太多時(shí)間。

不可否認(rèn)，馬斯克收購?fù)铺氐拇_加劇了特斯拉股價(jià)下滑。嘉盛集團(tuán)資深分析師Joshua Warner對記者分析稱，考慮到動蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、不時(shí)中斷的供應(yīng)鏈以及更加激烈的競爭，今年對特斯拉來說相當(dāng)艱難，不應(yīng)把所有責(zé)任都?xì)w咎于馬斯克收購?fù)铺?，但此次收購無疑加劇了今年特斯拉股價(jià)的下跌。

馬斯克不僅是特斯拉老板，還經(jīng)營著一系列明星公司，包括火箭公司SpaceX、隧道公司Boring Co和腦機(jī)接口公司Neuralink，而推特今年又加入了這份名單。大多數(shù)首席執(zhí)行官管理一家公司就已焦頭爛額，馬斯克身兼數(shù)職的挑戰(zhàn)可想而知。

為了填補(bǔ)推特這一“窟窿”，馬斯克今年還不得不大舉出售特斯拉股票。12月15日美國證券交易委員會（SEC）公布的文件顯示，特斯拉CEO馬斯克賣出了至少價(jià)值35.8億美元的股票，從12月12日至14日，馬斯克總共出售了2199.5萬股特斯拉股票，這也意味著馬斯克在過去一年中出售的特斯拉股票總額達(dá)到近400億美元。

不過，馬斯克的“分心”可能并非根本原因。在特斯拉股價(jià)“跌跌不休”背后，美聯(lián)儲激進(jìn)加息以及即將到來的經(jīng)濟(jì)衰退起到了關(guān)鍵作用。

今年年初，特斯拉市值一度達(dá)到1.2萬億美元，是世界上市值最高的公司之一，馬斯克也順利坐上全球首富寶座。但隨后，高通脹引發(fā)了數(shù)十年未見的緊縮大潮，美聯(lián)儲今年已暴力加息425個(gè)基點(diǎn)，流動性急劇收緊，美股進(jìn)入熊市，特斯拉等高估值成長股更是備受打擊。

馬斯克也將特斯拉股價(jià)下跌部分歸咎于宏觀經(jīng)濟(jì)因素，隨著無風(fēng)險(xiǎn)的銀行儲蓄利率開始接近沒有保障的股市回報(bào)率，人們越來越多地將資金從股市轉(zhuǎn)到現(xiàn)金，從而導(dǎo)致股市下跌。

需要注意的是，自2021年9月超過貝索斯以來，馬斯克很長時(shí)間內(nèi)一直是世界首富。但在今年持續(xù)的拋售潮下，特斯拉市值兩年多來首次跌破5000億美元，馬斯克也失去首富寶座。

Facebook前首席安全官Alex Stamos甚至警告稱，如果特斯拉股價(jià)繼續(xù)下跌，那么最終會有激進(jìn)投資者進(jìn)場，這些激進(jìn)投資者或?qū)D入董事會，然后向馬斯克施壓，甚至可能把馬斯克踢下CEO的位置。

在重重壓力下，即使是任性的馬斯克也不得不“低頭”，準(zhǔn)備將工作重心重新轉(zhuǎn)移至特斯拉。馬斯克21日表示，他將在找到繼任者后辭去推特CEO一職。馬斯克已經(jīng)開始尋找新的人選，不過尋找新CEO的過程可能會很長，需要一段時(shí)間才有結(jié)果。

需求陰霾愈發(fā)濃重

在經(jīng)歷了流動性收緊的沖擊后，接下來特斯拉還要面臨經(jīng)濟(jì)衰退的巨大考驗(yàn)。

實(shí)際上，今年以來市場對特斯拉需求疲軟的擔(dān)憂一直在加劇，車輛的等待時(shí)間也逐漸縮短。在全球最大汽車市場中國，特斯拉正面臨越來越激烈的競爭，特斯拉在美國和德國的工廠進(jìn)展也頗為不順。

不單單是特斯拉，由于通脹和利率上升的沖擊加劇，全球眾多企業(yè)都在為經(jīng)濟(jì)衰退的可能性做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)許多企業(yè)的盈利增長將放緩。路孚特?cái)?shù)據(jù)顯示，標(biāo)普500指數(shù)成分股公司2022年第四季度的獲利預(yù)計(jì)將同比下降1.1%，料將是2020年第三季度以來的首次下降。

摩根士丹利首席美國股票策略師Michael Wilson表示，美股明年將繼續(xù)大幅下跌，企業(yè)利潤恐怕也將遭遇同樣的命運(yùn)。即將到來的企業(yè)盈利衰退可能與2008年金融危機(jī)時(shí)期的情況類似，股市可能比大多數(shù)投資者預(yù)期的還要糟糕得多。

在過去數(shù)十年里，美聯(lián)儲主要通過提高利率來對抗通脹，直到就業(yè)市場降溫，而這往往都伴隨著經(jīng)濟(jì)衰退。

從數(shù)據(jù)上看，經(jīng)濟(jì)衰退跡象已經(jīng)愈發(fā)明顯。12月美國Markit制造業(yè)PMI初值為46.2，低于11月的47.7和去年同期的57.7，創(chuàng)下2020年以來新低，在榮枯線下方越陷越深。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報(bào)首席商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Chris Williamson評論稱，隨著2022年接近尾聲，美國商業(yè)環(huán)境正在惡化，PMI急劇下降表明美國第四季度GDP將以1.5%左右的年率收縮。

經(jīng)濟(jì)衰退也意味著特斯拉接下來仍有硬仗要打。Warner對記者分析稱，特斯拉必須繼續(xù)達(dá)成交付目標(biāo)并滿足未來的預(yù)期，才能重建投資者的信心。如果特斯拉能夠在未來幾個(gè)季度保持此前的交付勢頭，那么我們將看到來自推特的影響開始消退。但鑒于經(jīng)濟(jì)衰退陰霾下需求逆風(fēng)愈發(fā)明顯，未來一年特斯拉想要達(dá)成目標(biāo)可能并不容易。

作為全球走向碳中和的重要力量，新能源汽車未來仍有巨大增長空間，今年遭遇逆風(fēng)的行業(yè)龍頭特斯拉前路或許依舊光明。高盛分析師Mark Delaney表示，特斯拉作為電動汽車行業(yè)龍頭，依然在長期增長方面處于有利地位。高盛將特斯拉目標(biāo)價(jià)從305美元下調(diào)至235美元，但依舊維持“買入”評級。

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道（吳斌）

本期編輯 林海銘