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近日，新吉奧集團(tuán)、時(shí)代新安和利歐集團(tuán)三方投資的摩坦科技有限公司（下稱“摩坦科技”）在上海成立。摩坦科技的主要業(yè)務(wù)范圍為新能源增程式專用底盤及智慧駕艙的研發(fā)及應(yīng)用。

記者了解到，摩坦科技三電與一體化電動(dòng)底盤（滑板底盤）等技術(shù)主要來源于寧德時(shí)代的控股子公司時(shí)代新安，第一款產(chǎn)品將是高端智能旅居房車專用底盤，之后再延伸到新能源高端商務(wù)車、商用車。摩坦科技的首個(gè)客戶為新吉奧集團(tuán)，提供增程式新能源汽車專用底盤，后續(xù)將拓展行業(yè)內(nèi)其他客戶。

這是寧德時(shí)代滑板底盤技術(shù)第二個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目。1個(gè)月前，寧德時(shí)代與越南車企VinFast簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在CIIC（寧德時(shí)代一體化智能底盤）滑板底盤等項(xiàng)目上開展合作，幫助VinFast打開全球市場。

據(jù)公開資料，寧德時(shí)代CIIC滑板底盤將電池包、電機(jī)及其它關(guān)鍵部件集成在車輛底部，底盤集成了電池、電控、輪轂電機(jī)、環(huán)境感知硬件軟件，滑板底盤的所有行駛數(shù)據(jù)，都通過電傳線控或者無線連接到座艙中。簡單來說，底盤和座艙是分開的，不同座艙（上裝）可以使用同一個(gè)底盤。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高此前在談及底盤技術(shù)創(chuàng)新時(shí)曾表示，輪轂電機(jī)滑板底盤將成為最終全面變革底盤的顛覆性技術(shù)。

但對于車企來說，寧德時(shí)代開發(fā)的滑板底盤技術(shù)涉及到最核心的底盤與整車開發(fā)權(quán)限，這又是一個(gè)靈魂與軀殼之爭的問題。“大的整車廠很難接受將核心能力的開發(fā)權(quán)限開放給供應(yīng)商，可能出于這個(gè)原因，寧德時(shí)代需要通過和一些規(guī)模相對較小的公司展開合作，來實(shí)現(xiàn)滑板底盤技術(shù)的商業(yè)化落地?！币患臆嚻蠊芾韺尤耸勘硎?。

新吉奧集團(tuán)前身為浙江吉奧汽車有限公司（下稱“吉奧汽車”），于2003年9月在臺(tái)州成立，初期主營業(yè)務(wù)為皮卡及微卡。2010年，吉奧汽車與廣汽集團(tuán)合資成立廣汽吉奧汽車有限公司，產(chǎn)品擴(kuò)大至SUV、MPV以及轎車等乘用車產(chǎn)品。但雙方的合作并不順利，2016年，吉奧汽車退出與廣汽集團(tuán)的合作，成立新吉奧控股集團(tuán)，專注于房車制造與銷售等業(yè)務(wù)。

在疫情大環(huán)境下，國內(nèi)露營經(jīng)濟(jì)火熱，也帶動(dòng)了房車需求。2021年，國內(nèi)房車銷量為12582輛，同比增長43%。傳統(tǒng)房車的痛點(diǎn)是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力單元，油耗相對較高、操控性與舒適性較差、智能化水平較低等。采用新能源增程技術(shù)的房車可以有效改善燃油效率，在使用專用底盤之后，車輛的后橋、軸距及上裝部分的調(diào)整空間將得到拓展，對于車體的穩(wěn)定性也有改善。此外，傳統(tǒng)燃油房車的電力不足以支撐大規(guī)模智能化的使用需求，想要實(shí)現(xiàn)更高階的智能座艙乃至智能駕駛，需要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成從油到電的切換。這一系列的因素，加速房車類產(chǎn)品也在發(fā)生電氣化與智能化方向的轉(zhuǎn)型。

值得一提的是，寧德時(shí)代在整車企業(yè)已經(jīng)整車業(yè)務(wù)鏈條已經(jīng)投資了多家公司，其中整車企業(yè)包括哪吒汽車、阿維塔科技、極氪汽車、愛馳汽車、北汽藍(lán)谷、VALMET汽車。此外，國海證券研報(bào)顯示，寧德時(shí)代正在大力招聘汽車底盤技術(shù)相關(guān)的人才，可能與其CTC布局有關(guān)。記者查詢某招聘平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代目前仍在招聘駕駛性工程師、電驅(qū)動(dòng)集成資深工程師、電機(jī)結(jié)構(gòu)等工程師，其中整車動(dòng)力性建模及仿真工程師的職責(zé)需求包括整車建模、車輛動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性及操穩(wěn)等。