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據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商Ruester GmbH表示，由于高昂的能源成本在一定程度上導(dǎo)致其資產(chǎn)流動(dòng)性出現(xiàn)問題，該公司已申請(qǐng)進(jìn)行自我管理重組。自我管理重組是一種特殊的破產(chǎn)程序，賦予了企業(yè)所有者更大的話語權(quán)。

Ruester年銷售額約為1.2億歐元，并在2022年進(jìn)行了兩筆收購(gòu)。Ruester在一份聲明中表示，“由于收購(gòu)過程中資金不足，加上被收購(gòu)工廠的轉(zhuǎn)讓和整合過程的延遲，以及成本大幅上升（尤其是能源成本），公司目前面臨資產(chǎn)流動(dòng)問題。”

作為破產(chǎn)程序的一部分，Ruester將尋找一位買家，以維持公司的運(yùn)營(yíng)。

德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商Ruester GmbH申請(qǐng)破產(chǎn)

圖片來源：Ruester GmbH

IWH經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)顯示，10月份約有722家德國(guó)企業(yè)破產(chǎn)，較去年增長(zhǎng)15%，俄羅斯減少天然氣供應(yīng)導(dǎo)致能源成本飆升是這些企業(yè)破產(chǎn)的原因之一。

零部件短缺和大宗商品價(jià)格上漲正給歐洲二級(jí)和三級(jí)汽車零部件供應(yīng)商帶來財(cái)務(wù)壓力，迫使他們?cè)谀承┣闆r下與一級(jí)供應(yīng)商重新談判定價(jià)或要求注入資金，否則他們面臨的第三個(gè)選擇就只有破產(chǎn)。而能源成本的飆升更是加劇了這些供應(yīng)商面臨的壓力。今年8月份，加拿大一級(jí)供應(yīng)商Martinrea International首席執(zhí)行官Pat D’eramo曾表示，“我認(rèn)為，歐洲每周都有一家次級(jí)零部件供應(yīng)商破產(chǎn)?！?/p>