“全球化是汽車產(chǎn)業(yè)最重要、甚至是唯一的發(fā)展路徑”，魏建軍一直以來(lái)的思路都很明確，以中國(guó)市場(chǎng)為核心，輻射全球是長(zhǎng)城謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然路線。

尤其是在2025戰(zhàn)略制定之后，可以看到，從工廠布局到產(chǎn)品迭代，從市場(chǎng)擴(kuò)張到營(yíng)銷升級(jí)，長(zhǎng)城正在多方面加速“全體系”海外布局，力圖實(shí)現(xiàn)2025年海外銷售突破100萬(wàn)輛的目標(biāo)，這是支撐長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略的核心力量之一。

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2020年以來(lái)，長(zhǎng)城先后進(jìn)駐泰國(guó)、巴西、埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦等新興市場(chǎng)，以巴西、泰國(guó)、俄羅斯為支點(diǎn)，全方位覆蓋亞歐美三大洲的工廠布局，構(gòu)建了更充實(shí)的全球產(chǎn)能供給。

剛剛過(guò)去的10月，長(zhǎng)城的海外銷量創(chuàng)下歷史新高，海外銷售21,052輛，1-10月，長(zhǎng)城海外市場(chǎng)的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了18.55%，海外銷售占比接近15%，這意味著長(zhǎng)城汽車的海外戰(zhàn)略取得了階段性的成果。

如何深化全球戰(zhàn)略，特別是加強(qiáng)新興市場(chǎng)以及東盟等地市場(chǎng)的開拓成為擺在長(zhǎng)城面前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。而就在近期的“2022中國(guó)汽車論壇”上，通過(guò)主題演講和圓桌互動(dòng)形式，對(duì)中國(guó)汽車出海模式的變化、中國(guó)車企如何在海外做好本地化運(yùn)營(yíng)以及長(zhǎng)城汽車在東盟市場(chǎng)“走出去”與“走上去”的經(jīng)驗(yàn)與思考展開了深入研討。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，長(zhǎng)城汽車在海外投資加速發(fā)展，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也得到了大幅提升，尤其注重在海外的品牌打造，走出了一條高質(zhì)量、品牌向上之路。

作為長(zhǎng)城全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一年，同時(shí)也是長(zhǎng)城在東盟市場(chǎng)加快推進(jìn)的關(guān)鍵一年，2022年，長(zhǎng)城開拓東盟市場(chǎng)的戰(zhàn)略打法可以歸結(jié)為八個(gè)字：立足泰國(guó)，輻射東盟。

從東南亞經(jīng)濟(jì)形態(tài)上看，泰國(guó)汽車消費(fèi)占東盟五國(guó)汽車消費(fèi)的30%左右，是名副其實(shí)的主要汽車消費(fèi)地。不僅如此，泰國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟，企業(yè)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)共生的市場(chǎng)基礎(chǔ)較好，加上泰國(guó)的外資引入政策較為寬松，所以長(zhǎng)城能否立足泰國(guó)至關(guān)重要。

“差異化”恰恰是長(zhǎng)城汽車在東盟市場(chǎng)的核心策略。長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)城汽車集中力量在產(chǎn)品、服務(wù)、體驗(yàn)三個(gè)方面在泰國(guó)打造自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在東盟市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)構(gòu)建出包括HEV、PHEV和BEV在內(nèi)完整新能源產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者打造出從智能產(chǎn)品、充電服務(wù)到生活方式全覆蓋的新能源汽車生態(tài)。

“長(zhǎng)城汽車通過(guò)海外工廠的收購(gòu)建設(shè)、將生產(chǎn)、研發(fā)帶出去，并完善當(dāng)?shù)厝瞬排囵B(yǎng)和積累，形成了海外全生態(tài)、全產(chǎn)業(yè)鏈的全面建設(shè)?！遍L(zhǎng)城汽車海外事業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

就在不久前，長(zhǎng)城汽車泰國(guó)羅勇新能源工廠第一萬(wàn)輛新能源汽車正式下線。上個(gè)月，哈弗第三代H6 DHT-PHEV也正式在泰國(guó)上市，這也是該車型首次在海外市場(chǎng)上市，據(jù)統(tǒng)計(jì)，其訂單在40分鐘已超1000輛，計(jì)劃于11月中旬交付泰國(guó)用戶。

泰王國(guó)駐上?？傤I(lǐng)事館投資處主任、領(lǐng)事鐘寶芬分享道：“長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)市場(chǎng)的前瞻性及腳踏實(shí)地的作風(fēng)，讓人印象深刻，無(wú)論是國(guó)際化的設(shè)計(jì)，還是全面的配置，長(zhǎng)城汽車都想在了用戶前面?！?/p>

事實(shí)上，在新能源汽車市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向全球競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，全球各大車企的競(jìng)爭(zhēng)模式也發(fā)生轉(zhuǎn)變。車企競(jìng)爭(zhēng)從拼增量拓展到拼增加值，從生產(chǎn)紅利拓展到技術(shù)紅利和創(chuàng)新紅利，從滿足基本出行需求拓展到滿足高端體驗(yàn)需求。

根據(jù)東盟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)副總裁兼東盟區(qū)域總裁張佳明對(duì)汽車品牌的全球化運(yùn)營(yíng)也提出了三點(diǎn)建議：“首先，中國(guó)企業(yè)出海，需要俯下身段、真正的深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。其次，拒絕拿來(lái)主義，以開放包容的心態(tài)，擁抱跨文化的融合。最后，就是要戒驕戒躁，保持戰(zhàn)略定力、以做產(chǎn)業(yè)的心態(tài)做企業(yè)?！?/p>

長(zhǎng)城汽車要在全球范圍內(nèi)從產(chǎn)品功能性的引領(lǐng)和市場(chǎng)的引領(lǐng)逐漸上升到技術(shù)路線的引領(lǐng)、底層架構(gòu)的引領(lǐng)和標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)。而這需要從思維、組織、戰(zhàn)略等各個(gè)維度統(tǒng)籌變革，才能有效推動(dòng)轉(zhuǎn)型以及全球化的進(jìn)程，也只有這樣，以長(zhǎng)城為代表的中國(guó)自主品牌才能徹底擺脫傳統(tǒng)的跟隨形象。

總得來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城如火如荼的海外戰(zhàn)略布局，近看東盟，遠(yuǎn)看歐洲。