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市場(chǎng)概述：作為傳統(tǒng)意義上的“金九”，今年中國(guó)車(chē)市的傳統(tǒng)燃油板塊好似并沒(méi)有迎來(lái)想象中那種絢爛的綻放。相比之下，新能源板塊躍升的速度無(wú)疑令人頗為驚喜。

顯然，數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最終成績(jī)單來(lái)看，9月，乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%。

其中，純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.3%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量達(dá)到16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.4%。1-9月新能源乘用車(chē)批發(fā)達(dá)到434.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.4%。

更為令人欣喜的是，9月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率達(dá)到29.4%，較2021年9月的19.9%，提升9.5個(gè)百分點(diǎn)。而將視線(xiàn)進(jìn)一步聚焦，明顯能夠發(fā)現(xiàn)A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)型崛起。

其中，A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到12.2萬(wàn)輛，占純電動(dòng)市場(chǎng)總份額的24%；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到10.1萬(wàn)輛，占純電動(dòng)市場(chǎng)總份額的20%。

也恰恰基于這樣的背景，在今天一句話(huà)點(diǎn)評(píng)的表格中，明顯能夠感受到類(lèi)似五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）、比亞迪海豚、長(zhǎng)安Lumin般的自主品牌純電“新軍”，對(duì)于類(lèi)似豐田致炫、大眾Polo、本田飛度般合資品牌燃油“老兵”的瘋狂沖擊。

而冥冥中，愈發(fā)有一種感覺(jué)：前者“殺死”后者，或者說(shuō)電動(dòng)車(chē)徹底替代燃油車(chē)，極有可能從這片細(xì)分市場(chǎng)拉開(kāi)序幕。