版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

(相關資料圖)

網(wǎng)易汽車10月11日報道

當下中國汽車海外出口已經(jīng)超過德國，成為全球第二大國，未來還將超過日本成為全球出口第一大國。中國汽車向上，要塑造全新“世界觀”——即：中國汽車的發(fā)展要以世界為參考，形成研究和解決問題的一套思維和方式。這既需要重新思考“內(nèi)卷”和競爭之間的關系，也需要以國際為背景，用國際化思維和視野思考問題。

當前，中國正在實現(xiàn)從汽車大國邁入汽車強國的轉(zhuǎn)變，技術(shù)革命催動著中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品形態(tài)變革，新能源車擁有了巨大的發(fā)展空間，全球市場格局正在重塑。然而，即便國內(nèi)新能源車發(fā)展態(tài)勢迅猛，燃油車在相當長一段時間內(nèi)仍舊是市場主力。未來汽車產(chǎn)業(yè)又將如何發(fā)展？中國汽車品牌的破局之道是什么？我們需要一個答案。

9月29日，“中國汽車推動力主題高峰論壇”在京舉辦。國家信息中心副主任徐長明，著名經(jīng)濟學家溫元凱，中國科學院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究中心執(zhí)行主任王曉明，中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮，北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰，上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮，以及寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋等行業(yè)大咖圍繞“聚焦品牌新勢能，推動產(chǎn)業(yè)新格局”的主題，共同就全球汽車產(chǎn)業(yè)格局和中國汽車品牌如何向上等問題展開了深入探討。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋

主辦方代表，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋做開場致辭。他指出，當下中國汽車品牌國內(nèi)占比達50%，海外出口超過德國成全球第二大國家，未來還將超過日本成為全球出口第一。在此情況下，中國汽車發(fā)展要具備全新世界觀，即中國汽車的發(fā)展需要以世界為參考，進行研究和解決問題的思維和方式。這需要重新思考“內(nèi)卷”和競爭之間的關系。而解決中國汽車內(nèi)卷需要以國際為背景，用國際化思維和視野思考問題。其中，對于彎道超車要依靠創(chuàng)新，而直道則是要比拼實力，在聚焦新勢能，定位新格局時，兩手都要抓兩手都要硬。

國家信息中心副主任徐長明

國家信息中心副主任徐長明從市場趨勢變化出發(fā)，他認為國際上的百年車企，支撐其發(fā)展的主要在于差異化。這也是時代賦予當下車企的新任務，并且是中國車企未來發(fā)展的重要路徑之一。差異化首先體現(xiàn)在營銷方面，營銷策略要與車企的戰(zhàn)略匹配，這也是市場的定位的劃分依據(jù)。

同時徐長明還強調(diào)了消費群體的變化，汽車消費群體中95后占比快速提升，60后、70后的消費人群快速下降。預計2030年之后95后占比超35%。這對于汽車行業(yè)來說將產(chǎn)生極大影響。一是消費環(huán)境的改善；二是對智能化大數(shù)據(jù)的需求；三是對于國貨品牌的有著充分客觀理性的認知。在此當下，自主品牌實現(xiàn)高端向上應利用好這種趨勢。顯然，追求運動時尚的MG品牌找到了這條路徑。

中國科學院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究中心執(zhí)行主任王曉明

中國科學院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究中心執(zhí)行主任王曉明以汽車行業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的角度分析。他提出，新時期汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局正在形成，這對于企業(yè)品牌來說，意味著新的生產(chǎn)力和新競爭力出現(xiàn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)也正在由國內(nèi)為主向全球發(fā)展轉(zhuǎn)變。如何塑造國際消費者對中國汽車品牌的認知，成為當下的關鍵。

對此，王曉明認為，要把全球不同市場的要求和不同國家消費者的看法平衡好，只有這樣中國汽車才能走出去，并實現(xiàn)穩(wěn)步持續(xù)的發(fā)展。此外，王曉明指出，汽車品牌也是企業(yè)的生產(chǎn)力之一，這與營銷資源整合和更廣泛的產(chǎn)品線深深綁定。汽車品牌可以為傳統(tǒng)汽車向新能源、智能化轉(zhuǎn)型提供支點。

著名經(jīng)濟學家溫元凱

在論壇現(xiàn)場，著名經(jīng)濟學家溫元凱從經(jīng)濟全球化背景出發(fā)，對中國企業(yè)出海戰(zhàn)略發(fā)展提出新思考。當下全球貿(mào)易縮水嚴重，中國面臨的巨大挑戰(zhàn)便是能否走出衰退期。而經(jīng)過長達40余年改革開放的財富積累，中國經(jīng)濟實力位居全球第二，這為MG品牌實現(xiàn)高端向上提供強大背景支持。對于行業(yè)啟示就是努力把蛋糕做大，只有這樣中國汽車才能實現(xiàn)消費升級，這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全世界的重要根本。

隨著數(shù)字經(jīng)濟時代來到，溫元凱認為，中國將成世界數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的引領者之一，其中科技公司的表現(xiàn)可圈可點，中國企業(yè)要實現(xiàn)全球化，有必要研究學習科技公司的經(jīng)驗，而高端人才是核心關鍵。未來MG品牌繼續(xù)鞏固高端發(fā)展，必須儲備高端創(chuàng)新人才。MG品牌主打運動年輕風格，MG黑標首款MG7（參數(shù)丨圖片）車型在設計上符合全球年輕消費者的需求。這是源于MG品牌的全球化特質(zhì)。此外，溫元凱指出，中國企業(yè)走向海外，途徑不乏國際并購，在此需要提醒企業(yè)要做好應對方案，并不是所有海外并購都能成功。中國汽車進行世界觀布局時需要更加注意這一點。

北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰

北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰從營銷角度出發(fā)，重點闡述營銷對于品牌創(chuàng)新的作用。他認為，目前消費年輕化消費趨勢并不是特指年齡階段，只要是遏制品牌老化，布局未來，維護現(xiàn)有客戶均可看成是年輕化營銷。在此情況下，車企布局年輕化營銷需要將產(chǎn)品和服務放到同等重要位置。

此外，劉德寰提出，當下年輕營銷強調(diào)科技與時尚一體，這就容易形成圈層經(jīng)濟。而在圈層經(jīng)濟中，尊重女性是萬能鑰匙。這是因為汽車過去強調(diào)鋼鐵、速度、激情，但一款轎跑車型務必要把女性角度的親切、安全、舒適、友好等特性囊括。并且消費者把購物視為社交附屬品，而購買MG7的人群也一定會有這樣的心理需求。MG既有悠久的歷史具備賽道基因，但同時又具備潮流化，堅持跟年輕消費者的溝通。在這一點上，劉德寰認為MG做到了直覺的綜合，這是MG品牌獨有的特性。

上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮

上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理，乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮從MG品牌高端化創(chuàng)新與實踐角度進行了詳細闡述。張亮指出，MG品牌近百年的發(fā)展歷史中，一直秉承年輕化特征。這主要體現(xiàn)在MG品牌擁有時代最強品位，最強時尚生活方式，最強生理性特征等屬性，MG并不局限于年齡層，這是MG本質(zhì)。

在當下，張亮強調(diào)要與時代共鳴，要做年輕人買的起的運動潮流品牌。這也是MG品牌十年前進入A+級緊湊型轎跑的市場的原因所在。對于現(xiàn)在推出MG7，張亮將其定義為MG開創(chuàng)新品類的體現(xiàn)，更是MG精神追求的展現(xiàn)。從數(shù)據(jù)上看，MG近幾年90后用戶占比達8成，這表明MG已經(jīng)贏得年輕用戶的共鳴。

此外，張亮提到，MG一直堅持堅持國際化品牌定位，并連續(xù)三年位居中國品牌海外出口銷量冠軍，其中在南美洲MG品牌占比最高。這背后是電動化智能化的賦能。未來MG在出海上還應有更加向上的格局。在此背景下，MG推出黑標。其使命便是要在年輕化運動化的屬性之上繼續(xù)追求極致。而作為MG黑標首款車型MG7，在設計、動力、舒適、智能等方面做到了30萬以內(nèi)主流燃油汽車的頂級標準。更重要的是，MG7也符合社交化屬性，引領年輕化潮流。這也是MG打破內(nèi)卷的一次舉措。

在主題為“品牌高端化之我鑒”的沙龍環(huán)節(jié)中，寰球汽車集團總裁李鴻武擔任主持，中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮、北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰、著名經(jīng)濟學家溫元凱，以及上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮作為嘉賓繼續(xù)進行討論分享。

中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮

鹿文亮指出，價格區(qū)間只是評判高端車型豪華品牌的一個結(jié)果，而不是過程。高端品牌需要的是積累，其首要保證便是質(zhì)量這是底線。其次是相關的設計服務科技等方面要實現(xiàn)配套，而這些MG品牌已經(jīng)具備。

北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰

劉德寰認為，MG要想實現(xiàn)高端向上海外拓展，安全性舒適性只是基礎性指標，更需要長期品牌積累。另外需要進行全方位的考量，高端前提是不能有瑕疵，即人們理解的極致，一定要有極致感。這是打造高端的邏輯。

著名經(jīng)濟學家溫元凱

溫元凱在在沙龍上談到，目前基建、出口、消費作為拉動經(jīng)濟的三駕馬車，其中消費潛力巨大，這應該引起重視。MG7作為當下中國汽車年輕化潮流代表，一定程度是消費升級的體現(xiàn)，是解決當前汽車飽和向上的一個關鍵抓手。未來會有巨大前景。

上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮

沙龍上，張亮用“加油追趕、國內(nèi)內(nèi)卷”來總結(jié)近十年來市場的變化，MG用燃油車實現(xiàn)市場追趕，在國內(nèi)內(nèi)卷方面，MG不走性價比價格戰(zhàn)路線，而是用差異化、高端化、品牌化來實現(xiàn)破局。除此之外，MG積極出海跳出內(nèi)卷，他用“油電并驅(qū)、全球爭霸”來概括未來MG發(fā)展路線。

張亮認為，當前中國經(jīng)濟發(fā)展向下是飽和，向上是升級需求，MG品牌作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)已經(jīng)意識到，普世的剛需已經(jīng)趨于飽和，而未來輕奢市場存在巨大空間。MG作為年輕化品牌代表，推出黑標以及首款黑標車型MG7均是將時尚潮流向上進一步升級。這是MG不斷迭代升級的動力。