版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

(資料圖片僅供參考)

網(wǎng)易汽車6月29日報(bào)道

近日，寶馬集團(tuán)宣布其位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電芯制造技術(shù)中心（Cell Manufacturing Competence Centre）將于今年秋季正式啟用。作為公司整體電氣化策略的重要組成部分，電芯制造技術(shù)中心將幫助寶馬集團(tuán)進(jìn)一步深化在該領(lǐng)域的技術(shù)儲備，加強(qiáng)在電池系統(tǒng)研發(fā)和制造方面的優(yōu)勢，加速集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型。2019年，寶馬集團(tuán)電芯產(chǎn)品技術(shù)中心（Battery Cell Competence Centre）正式啟用，推動寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)方面的發(fā)展，重點(diǎn)在于提高電池表現(xiàn)，如能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負(fù)荷特性等。

寶馬集團(tuán)發(fā)動機(jī)及E-drive規(guī)劃和生產(chǎn)總監(jiān)Markus Fallb?hmer表示：“電芯制造技術(shù)中心讓我們能夠完善整個(gè)價(jià)值鏈的專業(yè)技能。電芯制造技術(shù)中心的啟用意味著寶馬集團(tuán)將能夠與電池制造商進(jìn)行深入的討論，并對流程和技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。” 寶馬集團(tuán)在電池研究方面注重從模塊到電芯、從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用的長期技術(shù)能力，從完整的價(jià)值鏈和整個(gè)生命周期思考電池的研發(fā)和制造。其研究內(nèi)容覆蓋電池基礎(chǔ)工作原理、電池內(nèi)部材料組合、電極零部件、電芯結(jié)構(gòu)等完整價(jià)值鏈，致力于產(chǎn)品和工藝的早期研究和概念驗(yàn)證。在此過程中，寶馬集團(tuán)與供應(yīng)商伙伴攜手完成新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地，共同推動電池技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)從零部件層面著手提高寶馬集團(tuán)電動產(chǎn)品的核心競爭力。

深入研發(fā)電池技術(shù)價(jià)值鏈 強(qiáng)化技術(shù)實(shí)力與儲備

即將啟用的寶馬集團(tuán)電芯制造技術(shù)中心占地約1.5萬平米，初始開發(fā)階段總投資約為1.7億歐元，擁有約80名員工。寶馬將在此驗(yàn)證未來高性能電池工業(yè)可行性，全面分析并深入了解電芯上游價(jià)值鏈，幫助供應(yīng)商生產(chǎn)出符合寶馬集團(tuán)規(guī)格的電池，從而進(jìn)一步優(yōu)化電池生產(chǎn)的質(zhì)量、生產(chǎn)效率和成本。寶馬集團(tuán)電芯制造技術(shù)中心生產(chǎn)的電芯僅用于研發(fā)和驗(yàn)證功能。

目前，寶馬集團(tuán)電芯制造技術(shù)中心已規(guī)劃能力包含生產(chǎn)、開發(fā)、技術(shù)驗(yàn)證等。第一階段建設(shè)完成后，技術(shù)中心將投產(chǎn)電極生產(chǎn)系統(tǒng)，包括電池電極生產(chǎn)部分，石墨以及鋰的過渡金屬氧化物的分別計(jì)量和混合；以及后續(xù)在集流體金屬箔上的涂布、碾壓和分切。在第二階段，制造技術(shù)中心將安裝用于電池組裝和激活（化成）的系統(tǒng)。在這里，電極與其他結(jié)構(gòu)件裝配成電芯，并進(jìn)行激活（化成）和質(zhì)量檢查。

電芯制造技術(shù)中心將支持“新世代”車型電芯的研發(fā)和生產(chǎn)

寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2025年推出“新世代”車型，并率先搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)?！靶率来避囆蛯⒕邆渫耆匦略O(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個(gè)車輛生命周期的全新可持續(xù)理念，特別是優(yōu)先使用可再利用材料和循環(huán)材料，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

寶馬集團(tuán)電芯制造技術(shù)中心將為“新世代”車型所搭載的第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)提供支持，包括大幅提高下一代鋰離子電芯的能量密度，同時(shí)降低材料使用和生產(chǎn)成本。第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)將兼顧性能和成本控制，并啟用全新的化學(xué)體系和電芯形式。

踐行“家在中國”發(fā)展戰(zhàn)略 推動寶馬在華電動化發(fā)展

中國已經(jīng)成為全球最大的電動車市場，也是寶馬集團(tuán)邁向電動化出行的重要市場。位于沈陽的動力總成工廠是寶馬集團(tuán)全球三大電池生產(chǎn)基地之一，在滿足整車動力電池生產(chǎn)的同時(shí)，也集成了原型動力電池的生產(chǎn)。而位于沈陽的寶馬研發(fā)中心聚焦于電動化領(lǐng)域。其研發(fā)范圍包括動力電池本地化開發(fā)和驗(yàn)證，包含電池子部件的硬件設(shè)計(jì)與仿真、軟件功能標(biāo)定與集成驗(yàn)證、以及電池安全與性能的驗(yàn)證。

華晨寶馬動力電池中心于2017年開業(yè)，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體，是寶馬集團(tuán)在德國以外首個(gè)擁有完整電池裝備能力的電池中心。2020年，華晨寶馬動力電池中心二期正式揭幕，成為寶馬集團(tuán)全球首個(gè)生產(chǎn)BMW第五代動力電池的生產(chǎn)基地。目前，新BMW iX3和全新BMW i3搭載的第五代動力電池都是在華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)。

2022年，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)和試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的豪華車細(xì)分市場，同時(shí)在中國市場呈現(xiàn)5款純電動產(chǎn)品：包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及創(chuàng)新BMW i7。到2025年底，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在全球累計(jì)交付200萬輛純電動車；屆時(shí)中國銷售的每四輛新車中就有一輛是純電動車型。錨定清晰轉(zhuǎn)型路線，寶馬集團(tuán)正持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推動豪華電動出行的落地。未來，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，推動可持續(xù)移動出行，堅(jiān)定向電動化的未來加速前進(jìn)。