制圖/李曉軍

曾經(jīng)互不相讓對罵街頭如今依次通行秩序井然

志愿者親歷“機(jī)動(dòng)車順序通行”成常態(tài)

9月6日下午4點(diǎn)半，秋風(fēng)中仍帶著一絲熱意，穿著一件黃色T恤衫的孟女士像往常一樣，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在北京市望京地區(qū)一個(gè)公交車站的站臺(tái)上。

作為一名維持交通秩序的志愿者，孟女士已經(jīng)在這里站了9年。“反正我退休以后沒事干，找這個(gè)差事還能為大伙兒服務(wù)，挺好。”孟女士說。

孟女士所在的公交車站非常繁忙，有十幾趟公交車從這里經(jīng)過，但車站所在道路只有兩條車道，此時(shí)正值晚高峰，5輛公交車相繼開過來。

孟女士遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見，馬上把手中的小紅旗舉起來，一邊向公交車揮動(dòng)，一邊吆喝，“×××路進(jìn)站，×××路進(jìn)站”。

只見開過來的公交車在接近公交車站臺(tái)時(shí)，一輛接一輛從快速車道變道進(jìn)入慢速車道，然后進(jìn)入公交車站。前面公交車到站停車開門上下乘客，后面公交車在等待進(jìn)站，直到前面公交車出站，再進(jìn)站停車上下乘客。

此時(shí)，在快速車道上，幾輛小轎車依次快速駛過公交車站。

“就我在早晚高峰看到的，現(xiàn)在搶道的少了，開車規(guī)矩著呢。”孟女士告訴《法制日報(bào)》記者。

搶道釀事故

“搶道”，是坊間說法。道路交通安全法律法規(guī)對此類行為有專門規(guī)定——道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。

盡管有明文規(guī)定，但在一段時(shí)期，道路上的搶道情形不少。

孟女士回憶，前些年，不但有搶道的，還有不少因?yàn)閾尩莱臣艿摹?/p>

前年夏季一天的晚高峰，孟女士站在站臺(tái)上維持交通秩序。當(dāng)時(shí)，站內(nèi)一輛公交車出站準(zhǔn)備變道進(jìn)入快速車道，剛并進(jìn)去半個(gè)車身，后面開過來一輛小轎車，一下子沖到公交車旁邊停下。

如果公交車?yán)^續(xù)變道，勢必會(huì)剮蹭小轎車。公交車司機(jī)伸出手，向小轎車揮一揮，希望小轎車后退一下。但不知怎的，小轎車并沒有后退，停在那里不動(dòng)。公交車司機(jī)大聲喊，希望小轎車后退一點(diǎn)。小轎車司機(jī)搖下車窗，讓公交車后退。

雙方就這樣開始僵持并互相指責(zé)。

孟女士一見，趕緊上前勸解，希望雙方互相讓一步，別影響交通秩序，畢竟，后面還有很多車等著呢。

經(jīng)過勸解，小轎車向后退，公交車進(jìn)入快速車道。一場糾紛得以消解。

還有一次，小轎車因?yàn)閾尩?，被出站的公交車撞了?/p>

站臺(tái)前面不遠(yuǎn)是一個(gè)居民小區(qū)的門口，進(jìn)小區(qū)的小轎車通常從快速車道駛過站臺(tái)后右轉(zhuǎn)穿過慢速車道進(jìn)入小區(qū)。

當(dāng)時(shí)也是晚高峰，一溜公交車停在站內(nèi)等待乘客上下車。一輛小轎車在快速車道上行駛，快通過站臺(tái)時(shí)，突然右轉(zhuǎn)，意圖橫切過慢速車道，從公交車前開過去。但公交車已經(jīng)啟動(dòng)，“嘭”的一聲悶響，撞在了小轎車上。所幸公交車剛起步，車速慢，沒什么大礙，但雙方免不了一場吵架。

安全成習(xí)慣

孟女士自己也是一名司機(jī)，20年前就考取了駕照，退休后買了一輛小轎車。“我開車帶老伴兒出去，習(xí)慣按順序走，不搶道，慢慢跟著走”。

她有自己的見解：出門開車就要守規(guī)矩，安全第一，“你要是搶道跟別人發(fā)生剮蹭，給人賠錢修車不說，也耽誤自己工夫;別人要是搶道剮蹭了你的車，確定責(zé)任后，他給你修車，也耽誤你的工夫，反正都是跟自己過不去”。

在孟女士的帶動(dòng)下，她的女兒開車從來都是順序通行，不搶道，“養(yǎng)成規(guī)矩開車的好習(xí)慣，對誰都好”。

北京市民林峰也把開車順序通行當(dāng)成好習(xí)慣。幾年前，因?yàn)楸粨尩?，他的車和另一輛車差點(diǎn)撞到一起，“還是在機(jī)場高速上，很危險(xiǎn)”。

那一次，他開車出去玩，出城前借道機(jī)場高速，剛過四元橋，突然，一輛越野車從左方斜刺里沖過來，往他所在的車道上行駛。

林峰下意識(shí)去踩剎車，“那一刻，兩車距離不超過3米”，借著兩車車速差異，前車加塞進(jìn)入行車道，林峰在后面跟著，“嚇出了一身冷汗”。

從那以后，林峰開車時(shí)一直告誡自己要順序通行，哪怕慢一點(diǎn)，安全最重要。

現(xiàn)在，林峰每天駕車上下班，在自己安全駕駛的同時(shí)，他也發(fā)現(xiàn)，其他車輛搶道的情形少多了。

“我的同事也都有這種感受，可以說，機(jī)動(dòng)車順序通行成了大多數(shù)司機(jī)的習(xí)慣。”林峰告訴記者，他曾跟同事分析其中的原因，大家覺得無非兩點(diǎn)：一來，交通執(zhí)法越來越嚴(yán)格，電子警察倒逼駕駛?cè)耸胤?二來，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)、守法意識(shí)確實(shí)有了很大提高。“這應(yīng)該是外因內(nèi)因交織的結(jié)果”。

□　記者手記

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量突破3億輛，其中汽車達(dá)兩億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺?.64億人，其中汽車駕駛?cè)?.2億人。

我們不否認(rèn)在3億多機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥?，確實(shí)存在一些不文明交通行為，影響了交通秩序;但我們更不能否認(rèn)的是，5年來，通過各種形式的法律法規(guī)宣傳和執(zhí)法部門堅(jiān)持不懈嚴(yán)格執(zhí)法，全社會(huì)交通守法意識(shí)和文明程度大大提高了。

中國社會(huì)科學(xué)院法學(xué)研究所副研究員支振鋒在接受《法制日報(bào)》記者采訪時(shí)也認(rèn)為，經(jīng)過多年宣傳和對交通秩序的治理，從正反兩方面施加影響，的確大大提高了駕駛?cè)说慕煌ㄎ拿鞒潭取?/p>

道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。

據(jù)此，機(jī)動(dòng)車順序通行不僅是交通文明的體現(xiàn)，更是駕駛?cè)吮仨氉袷氐姆ǘx務(wù)。

支振鋒認(rèn)為，交通文明程度的進(jìn)一步提高，還離不開交通秩序維護(hù)者的努力，“在路面上有執(zhí)法人員現(xiàn)場指揮或者在旁邊，駕駛員會(huì)更加守規(guī)矩”。

可以說，交通文明意識(shí)的提升傳遞出一個(gè)信號，即法治意識(shí)的提升。這可以從兩個(gè)方面得到體現(xiàn)，交通參與者遵守道路交通安全法律法規(guī)的意識(shí)提升了，執(zhí)法部門對違法行為、不文明行為的整治日趨常態(tài)化。守法與執(zhí)法并行，才有了機(jī)動(dòng)車順序通行規(guī)定的“落地”。