共享汽車并非新鮮事物，但當(dāng)出現(xiàn)“共享豪車”后，讓人耳目一新：每分鐘1.5元的“共享奧迪”、每公里1.5元的“共享寶馬”，每小時29.9元的“共享蘭博基尼”……花不多的錢就可駕豪車上路，確實誘人，可實際體驗如何呢?

“共享豪車”注冊流程簡單 與私家車無異

和共享單車一樣，共享汽車的注冊流程比較簡單：先下載App，登記注冊，上傳身份證和駕駛證，等待后臺審核。審核通過后繳納押金，就可以開始用車了。

記者日前在北京市商業(yè)區(qū)下載體驗了某共享豪車的手機應(yīng)用，支付2000元押金，即可用地圖功能定位到目標車輛。

與其他共享車不同，共享豪車的車身沒有廣告，與一般私家車無異。記者通過手機app開啟門鎖，駕駛面板上有兩個顯示屏，位于中間的顯示導(dǎo)航地圖或電臺內(nèi)容，方向盤上方則是顯示速度電量及里數(shù)的電子面板。

因該車劃分營運區(qū)域，在區(qū)域內(nèi)不收里程費，也不需加油或充電，平臺按每分鐘1.5元收取時租(優(yōu)惠時段每分鐘0.5元至1元)。

堵車時駕駛“共享豪車”12公里 支付上百元

近日，記者在非高峰期試駕30余公里，耗時44分鐘，優(yōu)惠下來收費僅22元，明顯比打車便宜。

然而，記者在堵車時試駕“共享豪車”，實際行駛距離12公里，手機APP給出行駛時長達92分鐘，按照標準時長費1.5元/分鐘，需要支付費用138元，算上系統(tǒng)優(yōu)惠、停車費等，最終實際支付121.5元。

此外，這款“共享豪車”駕駛感雖與私家車沒有差別，但缺點也很明顯：

“共享寶馬”首批1500輛只是噱頭

今年8月，一句“共享寶馬現(xiàn)身沈陽”在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，吸引無數(shù)關(guān)注：每公里1.5元，不要油費、停車費，比私家車劃算、比出租車舒適，聽起來非常讓人心動。

記者日前在沈陽的一家路虎4S店門口找到那批共享寶馬，車身上統(tǒng)一印有二維碼。車牌全部為連號，但現(xiàn)場只有18輛，與此前宣稱的1500輛共享寶馬懸殊過大。

華晨寶馬官方目前回應(yīng)，事先并不知道弘揚共享項目，也沒有與該公司有共享汽車的合作。

這批共享寶馬的銷售商沈陽某汽車銷售服務(wù)有限公司，證實共享寶馬確實從該經(jīng)銷商處提車。直到8月31日，記者再次打開該共享汽車APP，系統(tǒng)顯示的可預(yù)約車輛仍停放在老地方，從車牌號看，汽車數(shù)量也沒有增加。

某豪車共享平臺創(chuàng)始人：助人圓兒時夢想

近日，杭州延安路某商場前，出現(xiàn)一支豪車車隊：賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷等豪車一字排開，甚是壯觀。

據(jù)了解，該豪華車隊的幕后運營方是杭州某汽車服務(wù)有限公司。之所以推出豪車共享，該平臺創(chuàng)始人周銘杰表示開超跑是很多人的兒時夢想，希望借此幫助人們圓夢。

由于項目正處于推廣期，使用價格還算便宜，蘭博基尼每小時29.9元起，法拉利每小時39.9元起。創(chuàng)始人表示：“這只是推廣價格，正式上線后價格會在300元到600元每小時。”

押金方面，根據(jù)車型的不同，押金從1萬元到10萬元不等。歸還車輛后，預(yù)計12到20個工作日完成審核違章后，即可退款。

共享豪車能走多遠 目前還很難下定論

有共享汽車體驗者認為，現(xiàn)在市場上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間，1萬—10萬元的押金實在是太高，已經(jīng)背離共享汽車方便、實用和省錢的原則，這更像是有著特殊需求的租車公司?？傊?，共享豪車能走多遠，目前還很難下定論。

創(chuàng)始人則認為該項目前景很好：“等上軌道后，公司營收主要分三塊：20%是自駕用車，30%是商務(wù)用車，20%是婚慶用車。”