2016年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)已達(dá)萬(wàn)億規(guī)模;今年上半年，后市場(chǎng)活力依舊，以近20%同比增幅高歌前行。

在中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)連續(xù)七年登頂全球、汽車(chē)保有量超過(guò)2億輛的大背景下，汽車(chē)后市場(chǎng)呈現(xiàn)出萬(wàn)象更新、風(fēng)起云涌的局面，熱點(diǎn)不斷，亮點(diǎn)頻頻。與此同時(shí)，這種高速增長(zhǎng)也伴隨著種種失序和失范。

自備食材　廚房加工

前幾年，汽車(chē)選擇在哪保養(yǎng)還是件“煩心事”：相對(duì)來(lái)說(shuō)，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養(yǎng)的價(jià)格居高不下，導(dǎo)致大批車(chē)主在車(chē)輛出保后，不再選擇4S 店進(jìn)行維修保養(yǎng)。

目前，4S店車(chē)輛出保后的客戶流失率不斷上升，且大都流向了社會(huì)獨(dú)立維修廠和連鎖維修企業(yè)。另一面則是小、散、亂的路邊小店。很多社會(huì)獨(dú)立維修廠和路邊店雖然在配件、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但配件和技術(shù)總是讓消費(fèi)者難以放心。消費(fèi)者只能長(zhǎng)期在這二者之間的夾縫中維護(hù)自己的利益。

但如今，隨著車(chē)主消費(fèi)習(xí)慣的互聯(lián)網(wǎng)化，“自備食材，廚房加工”的線上線下結(jié)合式保養(yǎng)則成了新晉的“網(wǎng)紅”。網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)配件，線下預(yù)約安裝保養(yǎng)服務(wù)成為主流的新型保養(yǎng)模式。其便捷實(shí)惠、正品保障的優(yōu)勢(shì)深受車(chē)主歡迎。

目前，電商平臺(tái)已成為汽車(chē)配件及用品的主購(gòu)渠道，品牌和價(jià)格成為影響自購(gòu)的重要因素。不過(guò)，相比起網(wǎng)上一些大型綜合電商對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)細(xì)分行業(yè)無(wú)法做到專(zhuān)注和專(zhuān)業(yè)，對(duì)于第三方賣(mài)家也無(wú)法解決假貨、價(jià)格虛高等問(wèn)題，越來(lái)越多的車(chē)企正嘗試自營(yíng)模式。

包括大眾、通用、奔馳、寶馬等在內(nèi)的企業(yè)，都已推出自營(yíng)的線上汽車(chē)用品銷(xiāo)售平臺(tái)。除了提供實(shí)惠的價(jià)格外，還能把控品質(zhì)，并在其授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處線下安裝，優(yōu)勢(shì)明顯。有分析認(rèn)為，自營(yíng)電商更能夠嚴(yán)格管控貨品流通的過(guò)程，最大程度地保證正品，因此獲得車(chē)主的青睞。

消費(fèi)者新習(xí)慣的養(yǎng)成及鞏固，一批優(yōu)秀的新興電子商務(wù)平臺(tái)將挑起后市場(chǎng)變革的重任。

車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改　利商利民

今年上半年，隨著車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改的到來(lái)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，再添火藥味。

6月9日，保監(jiān)會(huì)下發(fā)《關(guān)于商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整及管理等有關(guān)問(wèn)題的通知》，表明將進(jìn)一步擴(kuò)大保險(xiǎn)公司自主定價(jià)權(quán)，下調(diào)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)下限，通過(guò)市場(chǎng)化手段進(jìn)一步降低商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率水平，這標(biāo)志著車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改正式開(kāi)始實(shí)施。

此次費(fèi)改的影響下，保險(xiǎn)公司的保費(fèi)充足率、賠付率都會(huì)降低，管理不善的保險(xiǎn)公司將面臨淘汰出局，而那些經(jīng)營(yíng)管理水平較高的保險(xiǎn)公司將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

對(duì)于消費(fèi)者而言，此次費(fèi)改后，全國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)折扣可低至3.8折，部分地區(qū)甚至可以更低。比如，一個(gè)具有良好駕駛習(xí)慣的車(chē)主在一家經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健的保險(xiǎn)公司投保，保費(fèi)可能比費(fèi)改前下浮20%。

費(fèi)改背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也積極布局車(chē)險(xiǎn)業(yè)。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入車(chē)險(xiǎn)業(yè)，或許意味著以后在選購(gòu)車(chē)險(xiǎn)服務(wù)方面更便利、更實(shí)惠，但對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，這也預(yù)示著“車(chē)險(xiǎn)+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

業(yè)內(nèi)人士表示，借助電商公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，保險(xiǎn)公司可以收集海量客戶信息，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，對(duì)客戶的差異化特性、風(fēng)險(xiǎn)取向、駕駛習(xí)慣、用車(chē)情況等進(jìn)行研究，基于客戶差異化特征和不同需求研發(fā)推出更個(gè)性化、更契合客戶需求的新型保險(xiǎn)產(chǎn)品。例如，根據(jù)客戶的性別等屬性、駕駛時(shí)間長(zhǎng)短、駕駛里程、駕駛習(xí)慣偏好、用車(chē)環(huán)境等量身定做相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案，這樣駕駛風(fēng)險(xiǎn)較低的客戶將享受更低的保費(fèi)。同時(shí)，車(chē)險(xiǎn)公司還可以通過(guò)對(duì)客戶用車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和研究，為不同的客戶量身打造用車(chē)風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)，引導(dǎo)客戶認(rèn)知自身用車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

能力待提　標(biāo)準(zhǔn)待升

雖然我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)活力十足，但其發(fā)展也不是一片坦途。

信息不透明造成的信任危機(jī)，是后市場(chǎng)面臨的最大危機(jī)。過(guò)去，汽配、汽修信息掌握在經(jīng)營(yíng)者一人手里，消費(fèi)者對(duì)此一無(wú)所知。如今，雖然有了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，消費(fèi)者能對(duì)相關(guān)消費(fèi)有一定了解，但由于專(zhuān)業(yè)性太強(qiáng)，消費(fèi)者依舊很難做到消費(fèi)得明明白白。于是，有些不良商家借此欺騙消費(fèi)者，以次充好、過(guò)度消費(fèi)，最終引發(fā)市場(chǎng)的信任危機(jī)。要想改變這種現(xiàn)狀，必須導(dǎo)入專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，構(gòu)建起平等、暢通的消費(fèi)環(huán)境。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，汽車(chē)后市場(chǎng)的入行門(mén)檻低，從業(yè)人員缺乏法律意識(shí)，技術(shù)素質(zhì)還有提升空間，這已成為制約汽車(chē)維修行業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。

在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，在眾多維修企業(yè)投入大量資金對(duì)廠房，設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)換代之后，很多國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)的人力資源已無(wú)法滿足現(xiàn)代汽車(chē)維修的需要，高等級(jí)技能人才比例偏低、接受專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等問(wèn)題，困擾著汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車(chē)維修企業(yè)共同面臨的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題也成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和效益的關(guān)鍵因素。

在各種因素的作用下，整個(gè)行業(yè)既有不可估量的“錢(qián)”景，又充滿著不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者必須不斷反思，不斷提升自己的能力，形成標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)知，才能使整個(gè)后市場(chǎng)更加合理有序的運(yùn)營(yíng)，也使客戶對(duì)商家更為信賴(lài)與認(rèn)同。　　(周　侃)