汽車召回已經(jīng)成為車市常態(tài)，卻分分鐘影響各位車主們的行車安全和質(zhì)量。全媒體記者從國(guó)家質(zhì)檢總局留意到，2017年上半年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)共38個(gè)汽車品牌發(fā)布了118次召回公告，累計(jì)召回4861998輛汽車，召回量相比去年同期，數(shù)量大幅減少22%，次數(shù)卻增加了49次，增幅達(dá)到67%。隨著高田氣囊破產(chǎn)，相關(guān)群發(fā)性召回案例減少。與此同時(shí)，德系品牌召回?cái)?shù)量卻遠(yuǎn)超其他國(guó)家品牌，四成高檔車屢屢被召回。

　　第一季度召回量高：“3·15”效應(yīng)

　　記者留意到，今年上半年國(guó)內(nèi)乘車召回?cái)?shù)量在3月份達(dá)到上半年高峰的2609294輛后，進(jìn)入第二季度直線下降，第二季度共召回乘用車1121859輛，比去年同期下降多達(dá)72.85%。僅在3月，奧迪就有2批次共計(jì)召回汽車1253347輛，而豐田和奔馳則以654902輛和403813輛的召回量，分列召回榜二三位，三者合計(jì)召回量超過(guò)200萬(wàn)輛，這也使得今年3月成為上半年召回最高峰。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析表示：部分車企為避免在3·15期間被“曝光”選擇了提前主動(dòng)召回。同時(shí)，去年大面積爆發(fā)的高田氣囊事件，今年隨著高田氣囊申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，雖然影響并未完全消退，但大規(guī)模群發(fā)性召回案例銳減。

　　召回車型：德日系占八成

　　值得注意的是，今年上半年特斯拉啟動(dòng)了公司歷史上最大規(guī)模的一次召回，召回?cái)?shù)量占其2016年總銷量的69.7%，中國(guó)市場(chǎng)也在本次召回范圍內(nèi)，國(guó)內(nèi)共有6634輛特斯拉汽車將被召回。今年上半年，高檔車的各種高調(diào)召回引人矚目。

　　全媒體記者根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的召回?cái)?shù)量統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年上半年，不僅奧迪、奔馳、寶馬、捷豹、路虎、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高檔車品牌，甚至瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等超豪華品牌都曾發(fā)布召回公告，累計(jì)召回汽車的數(shù)量為2014218輛，占比高達(dá)41.43%。

　　事實(shí)上，寶馬、奔馳和奧迪等全球高檔車市場(chǎng)已邁入200萬(wàn)輛時(shí)代，光鮮的銷量和保有量背后，必然也面臨市場(chǎng)回饋的各種車型品質(zhì)和使用問(wèn)題。

　　此外，從車型國(guó)別來(lái)看，2017年上半年，德系品牌召回?cái)?shù)量遠(yuǎn)超其他國(guó)家品牌。德系共6個(gè)品牌召回車輛2473858輛，占召回總量的50.88%；日系共9個(gè)品牌召回汽車1455592輛，占比29.94%。僅德系與日系車型的召回量，就超過(guò)了今年上半年總召回量的八成。

　　自主品牌：上半年召回超去年全年

　　值得注意的是中國(guó)自主品牌，今年1月3日，長(zhǎng)安汽車宣布召回185299輛CX20和歐力威汽車，不僅成為當(dāng)月召回?cái)?shù)量最多的品牌，這一單次召回?cái)?shù)量也超過(guò)自主品牌在去年全年的召回總量，同時(shí)也拉開了自主品牌今年召回的序幕。

　　質(zhì)檢總局發(fā)布的召回公告顯示，今年上半年我國(guó)自主品牌共實(shí)施9次召回，涉及汽車23.6萬(wàn)輛。相比于去年全年的12萬(wàn)輛，今年上半年就接近去年全年總量的兩倍。據(jù)悉，2016年全年，自主品牌召回汽車總量為132991，占全部召回量的1.17%。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》頒布以后，自主品牌一度在國(guó)內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量井噴之時(shí)卻“按兵不動(dòng)”，相比合資品牌召回?cái)?shù)量很低。如今召回量的增加在一定程度上說(shuō)明自主品牌對(duì)召回更加坦然了。

　　崔東樹表示，隨著自主品牌汽車保有量的不斷提升，自主品牌車企和消費(fèi)者對(duì)汽車召回的認(rèn)識(shí)逐漸理性，售后服務(wù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，越來(lái)越負(fù)責(zé)任的態(tài)度，自主品牌乘用車的召回?cái)?shù)量和頻次必將向國(guó)際水準(zhǔn)靠攏。

　　高田氣囊“余震”不斷

　　值得注意的是，上半年剛過(guò)，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司在7月初即在一份聲明中表示，要求通用、奔馳和大眾盡快履行相關(guān)義務(wù)，召回配備有缺陷的高田安全氣囊的汽車。

　　質(zhì)檢總局表示，截至目前上述三家汽車公司僅提出召回少輛車進(jìn)行測(cè)試分析，未提供任何召回計(jì)劃。對(duì)此，監(jiān)管機(jī)構(gòu)約談了汽車制造商代表，并敦促他們履行法律義務(wù)，盡快召回受影響的車輛。

　　質(zhì)檢總局預(yù)計(jì)，中國(guó)有超過(guò)2000萬(wàn)輛汽車配備有高田安全氣囊，此種安全氣囊存在爆炸隱患。

　　中國(guó)受到高田安全氣囊影響的有37家汽車制造商，截至今年6月底，已有24家廠商召回了共計(jì)1059萬(wàn)輛汽車，另有5家計(jì)劃召回126萬(wàn)輛汽車。也就是說(shuō)，仍有近千萬(wàn)輛受高田氣囊影響的車輛并未實(shí)施召回。

　　全媒體記者留意到，當(dāng)前通用、大眾和奔馳在中國(guó)保有量眾多，前兩者更各超千萬(wàn)輛。一旦這三個(gè)品牌未來(lái)履行召回義務(wù)，又將是一次大規(guī)模的召回事件。截至目前，氣囊爆炸事故已經(jīng)造成全球至少16人死亡，180人受傷。

　　上半年汽車召回量最多與最少品牌

　　數(shù)量最多：奧迪

　　召回?cái)?shù)量和車型：680925輛，奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A5車型。

　　召回原因：輔助冷卻液泵或阻塞。

　　數(shù)量最少：奔馳

　　召回?cái)?shù)量：6輛G500系列汽車。