6月23日，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）董事長李書福親自到馬來西亞與DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）簽約，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份；28日，吉利又與瑞典哥德堡市簽約，將籌建歐洲創(chuàng)新中心；與此同時，業(yè)界有傳言稱，吉利還將在近期收購一家飛行汽車公司。

　　吉利在走出海外和獲得更多技術的道路上，花錢毫不手軟。

　　版圖迅速擴張至東南亞

　　今年5月24日，吉利對外公布稱，將收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份，同時收購的還有豪華跑車路特斯51%的股份，且激勵成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴，將于7月份啟動收購。然而李書福并沒有等到7月份，在6月還沒有結束的時候就把正式的收購協議簽署了。

　　據悉，交易預計將在3個月后完成交割。吉利將在全球范圍內遴選寶騰核心管理團隊成員，新的管理團隊上任后將與現有團隊完成對接，確保寶騰業(yè)務運營正常推進。

　　寶騰汽車是馬來西亞的民族品牌，盡管近年來持續(xù)虧損，但吉利仍在第一時間堅定地選擇對其進行收購，甚至開出將博越的技術拿給寶騰，并在馬來西亞生產領克品牌等誘人的條件。這是因為寶騰是馬來西亞最大的汽車公司，同時也是目前東南亞地區(qū)唯一成熟的整車制造商，業(yè)務范圍覆蓋英國、中東、東南亞及澳大利亞。

　　通過收購寶騰汽車，吉利立刻擁有了此前難以涉足的東南亞市場。

　　同時，得到路特斯51%的股份更是一石二鳥，不但擁有了一個高端跑車品牌，同時還能夠掌握路特斯的底盤技術。

　　吉利方面稱，將不斷提升寶騰和路特斯的技術創(chuàng)新能力和市場競爭力，推動兩家汽車公司的長期可持續(xù)發(fā)展及品牌復興。

　　“希望通過協同合作，使寶騰成為馬來西亞市場第一和東南亞市場前三的領軍品牌。對于路特斯而言，我們將增加新產品的投放并且擴大產量規(guī)模，充分釋放它的品牌魅力。”李書福在簽約現場表示，2020年吉利的產銷量將達到300萬輛，寶騰和路特斯的加盟，將為吉利進軍東南亞市場帶來產業(yè)協同的基礎。

　　籌建歐洲最大創(chuàng)新中心

　　吉利的目光不僅僅注視著東南亞市場，在瑞典哥德堡，也就是沃爾沃的大本營，吉利將投巨資籌建一個歐洲創(chuàng)新中心。6月28日，吉利控股集團與瑞典完成了在哥德堡籌建吉利歐洲創(chuàng)新中心的合作簽約。

　　吉利收購沃爾沃汽車后，在2013年設立了吉利歐洲研發(fā)中心，隨后歷時3年多，在此打造了全新CMA基礎模塊架構。沃爾沃和領克未來的許多車型將誕生在這一平臺上。

　　此次吉利將再在研發(fā)領域投入巨資，建設一個面積超過7萬平方米的創(chuàng)新中心。據吉利方面介紹，未來，主動安全、自動駕駛、互聯互通等領域將成為該中心的研究重點。按照規(guī)劃，該中心將容納吉利歐洲研發(fā)中心、動力系統研發(fā)中心，以及領克歐洲銷售和市場團隊等。

　　下一個目標飛行汽車公司

　　收購寶騰和路特斯之后，吉利在收購的道路上并沒有止步，近日業(yè)內有消息稱，吉利有意收購一家國外的創(chuàng)新公司，這家公司的研發(fā)產品是飛行汽車。

　　此前，有媒體報道稱，吉利將收購美國硅谷飛行汽車公司（Terrafugia），并已通過美國相關部門批準，未來可能在中國建廠。但隨后這一消息被吉利方面否認，吉利相關人士稱，內部經管層尚未收到相關事項的通知，無法提供更多的信息。

　　但實際上，Terrafugia的高層確實早在兩年前就與李書福有接觸，當時前者雖然有了初步的產品研發(fā)方向和技術，但是后期需要大量的資金支持，因此該公司的創(chuàng)始人卡爾·迪特里奇到中國，并尋求李書福的幫助。

　　有消息稱，去年吉利與Terrafugia進行了協商，吉利將收購該公司絕大部分股份，并且主導公司的管理。收購達成后，Terrafugia的研發(fā)試制工作仍保留在美國，生產可能將放在中國。