多家日本汽車(chē)制造商近日在東京發(fā)表聲明，安全氣囊制造商高田公司的破產(chǎn)將使他們難以收回在召回故障汽車(chē)中花費(fèi)的數(shù)十億美元。

　　高田公司（資料圖片：來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

　　豐田、日產(chǎn)、本田和三菱均表示，高田公司在美國(guó)和日本申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)將使召回事件變得更加復(fù)雜。

　　美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期一，高田提交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，并宣布均勝電子控股的美國(guó)百利得安全系統(tǒng)有限公司（Key Safety Systems）已經(jīng)同意以約16億美元的價(jià)格收購(gòu)高田的大部分資產(chǎn)。此舉為高田公司擺脫其日益增加的債務(wù)和重組掃清了道路，但這沉重的負(fù)擔(dān)就壓在了汽車(chē)制造商的肩上。

　　本田是高田的大股東，也是其最大的客戶(hù)，它也不確定高田公司的破產(chǎn)申請(qǐng)將對(duì)本田在高田手里的1.2%的股份產(chǎn)生何種影響。本田已經(jīng)在5100萬(wàn)輛裝有缺陷氣囊充氣裝置的汽車(chē)的全球召回中承擔(dān)了5560億日元(約合50億美元)的費(fèi)用。

　　本田發(fā)言人Kosuke Kachi表示，由于高田的破產(chǎn)，這一數(shù)字預(yù)計(jì)不會(huì)再增加了，“我們?cè)缇皖A(yù)料到索賠會(huì)遇到困難，”Kachi說(shuō)，盡管高田已經(jīng)破產(chǎn)了，本田仍將繼續(xù)開(kāi)展召回事項(xiàng)。

　　豐田公司也表示，“我們向高田公司的索賠有著成為呆賬或被拖欠的風(fēng)險(xiǎn)。”并表示，為了彌補(bǔ)在全球召回2700萬(wàn)輛汽車(chē)的損失，針對(duì)高田的應(yīng)收賬款已經(jīng)高達(dá)570億日元，并且如果有必要進(jìn)一步召回，這一數(shù)字可能會(huì)增加。

　　豐田發(fā)言人Takashi Ogawa透露，豐田不能確定還需召回多少輛車(chē)，因?yàn)楣拘枰鄷r(shí)間來(lái)確定有多少問(wèn)題車(chē)仍在全球市場(chǎng)上流通，以及有多少車(chē)在維修時(shí)被裝上了問(wèn)題零件。

　　日本第二大汽車(chē)制造商日產(chǎn)發(fā)表聲明說(shuō)，該公司也將難以攤銷(xiāo)召回成本。“盡管我們已經(jīng)獲得了從高田和其附屬公司索要過(guò)去和將來(lái)的召回成本的權(quán)利，但在高田申請(qǐng)破產(chǎn)后，我們很可能在大多數(shù)情況下都無(wú)法行使這一權(quán)利。”日產(chǎn)表示，他們之前撥出了足夠的經(jīng)費(fèi)以負(fù)擔(dān)全球目前約700萬(wàn)輛車(chē)的召回成本，日產(chǎn)無(wú)法透露這個(gè)數(shù)量是否為目前已經(jīng)召回的車(chē)輛數(shù)量，以及這是否會(huì)是最終的召回?cái)?shù)量。

　　日產(chǎn)公司透露，到目前為止，公司已撥出900億日元的預(yù)算。

　　迄今為止，斯巴魯公司已經(jīng)投入約735億日元，以保障全球約275萬(wàn)輛汽車(chē)召回的開(kāi)銷(xiāo)。在截至2018年3月31日的當(dāng)前財(cái)年和此后的一個(gè)財(cái)年里，斯巴魯還將再撥出415億日元。

　　三菱汽車(chē)表示，他們也將無(wú)法從高田和相關(guān)集團(tuán)公司收回召回成本。

　　事情起末

　　本田與高田公司有很深的聯(lián)系，可以追溯到高田最早期的氣囊業(yè)務(wù)。這家汽車(chē)制造商后來(lái)成為了它最大的客戶(hù)，當(dāng)高田卷入缺陷產(chǎn)品丑聞時(shí)，這一層關(guān)系使本田深受其害。

　　有缺陷的增壓泵中使用的硝酸銨，在長(zhǎng)期炎熱潮濕的環(huán)境下會(huì)分解并變得極不穩(wěn)定，這會(huì)導(dǎo)致氣囊彈出時(shí)產(chǎn)生過(guò)量高壓并爆炸，產(chǎn)生的金屬碎片將危及乘客生命。

　　這種有故障的安全氣囊增壓泵在全球?qū)е铝酥辽?6人死亡，180人受傷，以及10億美元的經(jīng)濟(jì)損失。今年一月，美國(guó)聯(lián)邦大陪審團(tuán)向三名與缺陷產(chǎn)品有關(guān)的高田前高管提起了刑事訴訟。