活動現(xiàn)場，公布了全新KICKS勁客的預(yù)售價(jià)格為10-14萬元。在東風(fēng)日產(chǎn)成立十四周年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，全新KICKS勁客正式啟動預(yù)售標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)正式迎來全新的發(fā)展階段。對此，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理埃爾頓•谷碩充滿信心：“東風(fēng)日產(chǎn)有足夠的實(shí)力和自信，挑戰(zhàn)更高目標(biāo)——以多元合力創(chuàng)造的強(qiáng)大驅(qū)動，挑戰(zhàn)合資品牌前三的市場地位、堅(jiān)持以科技驅(qū)動未來，成為備受信賴的企業(yè)公民。”

    合資品牌市場面臨新一輪洗牌

    2016年，東風(fēng)日產(chǎn)全年累計(jì)銷量突破113萬輛（含進(jìn)口車），超額達(dá)成2016年全年銷量目標(biāo)，以合資車企排名第五的成績穩(wěn)居百萬量級車企第一陣營。2017年上半年，隨著韓系車銷量的大幅下滑，東風(fēng)日產(chǎn)悄然躋身合資車企第四名。東風(fēng)日產(chǎn)制定的“東風(fēng)日產(chǎn)未來5年挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”目標(biāo)如若順利達(dá)成，這將意味著中國合資品牌汽車市場將會進(jìn)行新一輪洗牌和調(diào)整。

    從目前情況來看，合資車企銷量排名前三的基本穩(wěn)定在上汽大眾、上汽通用和一汽-大眾這三家合資企業(yè)，不過東風(fēng)日產(chǎn)“合資品牌TOP3”的標(biāo)準(zhǔn)主要是指合資非豪華品牌，而且并非合資車企TOP3，而是針對合資品牌，如一汽-大眾（不含一汽-奧迪）、上汽大眾（不含上汽斯柯達(dá)）、別克、雪佛蘭、北京現(xiàn)代、廣汽本田，長安福特，一汽豐田，東風(fēng)本田，廣汽豐田等。另外，還要注意到2016年合資車企銷量增幅排名中，東風(fēng)日產(chǎn)的年銷量同比增幅為10.9%，排名第三。而今年1-5月份東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量突破39萬輛，同比增長6%，已經(jīng)大幅超越北京現(xiàn)代。

    與以往不同的是，談及未來5年具體銷量目標(biāo)時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)高層并未直接回答而是表示進(jìn)入合資品牌前三，是經(jīng)過精細(xì)化計(jì)算考量之后十分清晰的目標(biāo)，未來將著力圍繞新的五年發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行。如此看來，東風(fēng)日產(chǎn)用5年的時(shí)間做到合資品牌TOP3并非不切實(shí)際，當(dāng)然這也要求東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品導(dǎo)入、渠道建設(shè)等方面保持穩(wěn)健提升。

    挑戰(zhàn)合資前三東風(fēng)日產(chǎn)憑什么？

東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長劉宗信  

    企業(yè)的競爭力究竟是什么？說到底還是產(chǎn)品，產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的根本，也是經(jīng)銷商賺錢的依托。“今年上半年汽車消費(fèi)市場不如年初預(yù)想的那么好，合資品牌的市場份額進(jìn)一步壓縮，給合資品牌帶來不小的壓力。”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長劉宗信的這番話想必也反映了未來一段時(shí)間國內(nèi)汽車市場的變化趨勢。

    在近期舉行的第八屆全球汽車論壇上，某自主品牌高層領(lǐng)導(dǎo)曾表示未來十年自主品牌汽車市場份額將有可能超過60%。這再次印證了未來合資品牌市場份額將壓縮這一趨勢，那么東風(fēng)日產(chǎn)將如何應(yīng)對呢？

    按照市場需求導(dǎo)入高品質(zhì)的新產(chǎn)品將勢在必行，東風(fēng)日產(chǎn)未來5年將導(dǎo)入包括純電動車在內(nèi)的10款以上新產(chǎn)品，主要為了適應(yīng)中國市場逐漸增大的區(qū)隔。東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃部的負(fù)責(zé)人表示，2018年東風(fēng)日產(chǎn)將率先把量產(chǎn)電動車導(dǎo)入中國市場，2022年致力成為合資品牌純電動產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者。

    值得注意的是，挑戰(zhàn)合資品牌TOP3并非簡單的銷量對比，還包括產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、品牌價(jià)值和體系競爭力等多個(gè)方面。東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃通過在制造方實(shí)施“GREAT1”戰(zhàn)略以及品質(zhì)方面踐行“Q+戰(zhàn)略”，打造一流的體系競爭力和產(chǎn)品、達(dá)成行業(yè)品質(zhì)TOP3。同時(shí)，更將持續(xù)強(qiáng)化研發(fā)實(shí)力，反哺日產(chǎn)全球。

    與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)更將不遺余力導(dǎo)入和推廣日產(chǎn)智行科技，以實(shí)現(xiàn)“零碰撞、零排放、零距離”為目標(biāo)，致力于汽車技術(shù)的智能化升級，從智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域推進(jìn)。2017年將實(shí)現(xiàn)主力車型100%配備NISSAN i-SAFETY“智能主動安全系統(tǒng)”，未來也會陸續(xù)在重點(diǎn)車型上分階段導(dǎo)入ProPILOT自動駕駛技術(shù)。同時(shí)，從2018年開始將在重點(diǎn)車型導(dǎo)入新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，并逐步擴(kuò)大配備范圍。

    渠道方面，截至2017年5月，東風(fēng)日產(chǎn)網(wǎng)點(diǎn)的城市覆蓋率接近90%（總數(shù)達(dá)1236家，專營店達(dá)739家），到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將通過加快渠道布局和下沉，實(shí)現(xiàn)全國城市100%的覆蓋率，屆時(shí)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)將接近2000家。另外，東風(fēng)日產(chǎn)將全面推行新標(biāo)準(zhǔn)樣板店，到2022年實(shí)現(xiàn)全部專營店的新標(biāo)準(zhǔn)升級，并在核心大城市建設(shè)品牌體驗(yàn)中心。

    劉宗信表示，東風(fēng)日產(chǎn)“人·車·生活”的品牌口號沒有發(fā)生改變，但是要按市場發(fā)展賦予其新的意義。汽車市場已由賣方市場變?yōu)橘I方市場，過去車是核心，現(xiàn)在人才是主導(dǎo)，東風(fēng)日產(chǎn)未來要將產(chǎn)品和品牌打造得更具人性化和競爭力。

    預(yù)售10萬元起 打響沖刺第一槍

東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊公布全新勁客預(yù)售價(jià)格

    勁客的下線預(yù)示著東風(fēng)日產(chǎn)正式將產(chǎn)品線觸及到小型SUV領(lǐng)域，產(chǎn)品方面開辟全新市場似乎與戰(zhàn)略方面實(shí)施新的五年發(fā)展規(guī)劃相呼應(yīng)。在合資品牌小型SUV售價(jià)保持在13-19萬元時(shí)，勁客10-14萬元的預(yù)售價(jià)打破了原有的市場平衡。如此看來，勁客下線預(yù)售活動安排在“新的五年發(fā)展規(guī)劃”發(fā)布后進(jìn)行別有用意，勁客打響了東風(fēng)日產(chǎn)沖刺的第一槍。

    勁客采用全新V-motion家族前臉，結(jié)合時(shí)尚拼色車身、撞色內(nèi)飾設(shè)計(jì)、帶智能遠(yuǎn)近光切換系統(tǒng)的回旋鏢LED前大燈等元素，帶來前所未有的視覺沖擊。智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)、智能車載娛樂系統(tǒng)與NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)的組合，為用戶帶來便捷、有趣、安全的用車體驗(yàn)。

    空間方面，勁客車身尺寸為4295mm/1760mm/1588mm，2620mm的軸距和188mm離地間距，帶來寬裕車內(nèi)空間的同時(shí)又提供了優(yōu)越的通過性。動力系統(tǒng)方面，全新HR15全鋁發(fā)動機(jī)和X-TRONIC CVT智能無級變速器，實(shí)現(xiàn)同級最低的5.6L百公里油耗。

    勁客的推出進(jìn)一步豐富東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營，與逍客、奇駿、樓蘭和途樂形成了10萬元到100萬元市場的全面覆蓋。如今A級車市場的可選擇性大幅提升，激烈的競爭使得品牌溢價(jià)逐步降低，勁客率先拉低售價(jià)區(qū)間可謂明智之舉。對于所處這個(gè)價(jià)位的自主品牌SUV來說，勁客所體現(xiàn)出合資產(chǎn)品出色的設(shè)計(jì)功底和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量對年輕買家會產(chǎn)生足夠的吸引力，勁客或?qū)⒊蔀檫@個(gè)市場上的一匹黑馬。