自從奧迪在1994年發(fā)布初代A8以來(lái)，A8就是奧迪的旗艦轎車，傾注23年與3個(gè)世代的精力，去投放奧迪品牌所有尖端科技與工藝。如今，第四代奧迪A8就要到來(lái)，新車將于7月11日在巴塞羅首發(fā)亮相。

毫無(wú)疑問(wèn)，新一代奧迪A8還將基于鋁制車架打造，它依然會(huì)將運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅一同融入靈魂，就如奔馳S級(jí)與寶馬7系一樣。鑒于S級(jí)與7系已誕生了好一段時(shí)間，A8換代之作必然會(huì)比它倆來(lái)得更先進(jìn)一些——除非，大眾集團(tuán)真的沒(méi)錢搞研發(fā)了。

新一代奧迪A8效果圖

除了此前曝光的車架與工藝信息之外，奧迪近日還透露，新一代A8將裝備一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)可達(dá)到SAE 3等級(jí)的自動(dòng)駕駛性能，這意味著新A8將有能力自行控制轉(zhuǎn)向、加速與制動(dòng)，而這項(xiàng)技術(shù)已被奧迪命名為T(mén)raffic Jam Pilot。

新一代奧迪A8車架

在SAE 3等級(jí)的自動(dòng)駕駛規(guī)范當(dāng)中，駕駛員在系統(tǒng)要求人類取回控制權(quán)時(shí)，駕駛員必須作出應(yīng)答；而更高級(jí)別的SAE 4等級(jí)當(dāng)中，對(duì)系統(tǒng)的要求駕駛員可不作應(yīng)答，車輛可在特定環(huán)境下自動(dòng)駕駛。

新一代奧迪A8車架

SAE 3自動(dòng)駕駛是否有點(diǎn)像ACC自適應(yīng)巡航？當(dāng)然不止。ACC只能解決跟車追線的駕駛輔助問(wèn)題，目前已在歐洲上市的新款奔馳S級(jí)則擁有SAE 2級(jí)的“部分自動(dòng)化”功能（比ACC稍微聰明點(diǎn)），而奧迪在今年7月發(fā)布新A8時(shí)若同時(shí)發(fā)布這套SAE 3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也比寶馬計(jì)劃的2021年要早一千多天。

動(dòng)力方面，新車或可選2.0T L4、3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代保時(shí)捷Panamera上的4.0T V8也有望出現(xiàn)，而旗艦車型將配置W12發(fā)動(dòng)機(jī)（雖然可能性很?。?，插電式混動(dòng)版以及純電動(dòng)版也有望如期推出。

外媒預(yù)計(jì)，新一代奧迪A8的售價(jià)或在8.5-13萬(wàn)美元之間，即是57.8-88.4萬(wàn)人民幣之間。