中新網上海6月7日電 (記者 鄭瑩瑩)作為中國國內首個智能網聯汽車示范區(qū)，國家智能網聯汽車(上海)試點示范區(qū)7日迎來開園一周年。當天，除了面向企業(yè)的封閉測試區(qū)外，其面向公眾的科普體驗區(qū)也宣告試運營，并計劃于7月1日正式對公眾開放。

　　中新網記者當天率先在科普體驗區(qū)“一睹為快”。相比封閉測試區(qū)的模擬路況、模擬行人，其體驗感更“現實”。坐上一輛特斯拉后，工作人員石勇一邊手離方向盤、展示無人駕駛技術，一邊介紹說：“傳感器等設備像是車的‘眼睛’，可以接收到周邊的路況信息；網聯設備則相當于給車輛安裝了‘耳朵’和‘嘴’，‘耳朵’可以聽見路口的信息，再告訴周邊車輛。”現場，記者體驗了行人橫穿預警、道路危險狀況提示、自動緊急制動系統等場景項目。

　　科普體驗區(qū)位于上海汽車博覽公園內，是面向公眾開放的智能網聯汽車科普體驗區(qū)。上海國際汽車城智慧交通項目主管韓慧介紹，7月1日正式開放后，會有一輛無人駕駛觀光車、兩輛特斯拉和一輛沃爾沃，供此間市民去體驗自動駕駛和網聯功能。

　　而另一方面，數據顯示，示范區(qū)開園一年以來，其封閉測試區(qū)已服務了上汽、寶馬、蔚來、德爾福等眾多海內外主機廠、供應商等的場地測試200余天次，接待了海內外政企學界人士350余批次。

　　上海國際汽車城(集團)有限公司總經理助理陳海林在接受中新網記者采訪時介紹，該示范區(qū)分四期建設：去年著重建設封閉測試區(qū)以及科普體驗區(qū)；今年將在開放道路上建設測試環(huán)境；明、后年將會面向整個上海嘉定安亭地區(qū)搭建城市級的測試環(huán)境；爭取2020年實現從安亭到虹橋樞紐的“共享交通走廊”。

　　他并透露，開園一年以來，該示范區(qū)與美國、英國、荷蘭、瑞典、日本等國家和地區(qū)的政企學界人士不斷展開交流，根據行業(yè)需要，逐步精準建設、運營該示范區(qū)。

　　在示范區(qū)成立一周年之際，《國家智能網聯汽車(上海)試點示范區(qū)發(fā)展報告(2017)》當天正式首發(fā)，對全球智能網聯汽車的發(fā)展情況進行全面梳理，重點分析了中國智能網聯汽車產業(yè)的現狀，并對示范區(qū)一年以來的工作進行了總結。(完)