近日，因博世零部件“斷供”，導(dǎo)致寶馬全球多處工廠數(shù)款車(chē)型停產(chǎn)，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。全媒體記者獲悉，至本報(bào)截稿為止，寶馬中國(guó)鐵西工廠在5月29日部分車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)，近日停產(chǎn)狀況暫時(shí)不會(huì)得到改善。博世對(duì)外回應(yīng)表示，將積極解決此事。據(jù)悉，博世或?qū)⒚媾R一定數(shù)額的賠償。

　　原因：轉(zhuǎn)向齒“斷供”

　　德國(guó)時(shí)間5月29日，寶馬采購(gòu)主管Markus Duesmann發(fā)布聲明表示，鑒于全球最大汽車(chē)零部件供應(yīng)商——博世所供應(yīng)的轉(zhuǎn)向齒輪缺貨，寶馬在德國(guó)的各家工廠只得實(shí)施限量生產(chǎn)；而在中國(guó)的鐵西工廠以及在南非的羅斯林工廠則已經(jīng)延長(zhǎng)了停產(chǎn)計(jì)劃。據(jù)報(bào)道，因供應(yīng)商未能按時(shí)交付，寶馬當(dāng)前數(shù)處工廠短暫停工。

　　寶馬在聲明中指出，此次涉及車(chē)型包括寶馬1系、2系、3系等車(chē)型，所幸銷量較大的寶馬SUV車(chē)型和寶馬7系轎車(chē)并未受此次事件影響。寶馬表示將向博世尋求賠償。記者獲悉，寶馬采用的是“及時(shí)生產(chǎn)”的方式，即只在需要零部件的時(shí)候才會(huì)定購(gòu)。因此，此次供應(yīng)商未能及時(shí)供貨才會(huì)有著即時(shí)影響。據(jù)媒報(bào)道，寶馬1系、2系、3系等受影響車(chē)型每周的產(chǎn)量最高可達(dá)17500輛，這場(chǎng)因供應(yīng)商問(wèn)題造成寶馬全球工廠的停產(chǎn)事件，每日的損失高達(dá)千萬(wàn)歐元。

　　博世：下游企業(yè)不靠譜 將積極溝通

　　博世上周末回應(yīng)表示，此次“斷供”是由一家為其電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供外殼的意大利公司所引發(fā)，“博世是意大利一家下一級(jí)供應(yīng)商處采購(gòu)的，而這家供應(yīng)商的供貨目前出現(xiàn)了問(wèn)題。”。博世已派員前往意大利解決此事，并正與寶馬進(jìn)行密切溝通、合作，以盡量減小損失。“關(guān)于賠償問(wèn)題，”博世一位對(duì)外宣傳的負(fù)責(zé)人表示，“需要博世和寶馬后續(xù)探討，目前沒(méi)有信息可以分享。”

　　據(jù)悉，位于沈陽(yáng)的鐵西工廠是寶馬在華兩大工廠之一，生產(chǎn)的車(chē)型為寶馬1系、2系、3系和X1以及之諾車(chē)型。“由于供應(yīng)商博世無(wú)法按時(shí)交付足夠的轉(zhuǎn)向部件，寶馬1系、2系、3系等車(chē)型近期生產(chǎn)受限。”寶馬日前在華發(fā)布的媒體聲明如是說(shuō)。

　　記者獲悉，另外一個(gè)同樣位于沈陽(yáng)的大東工廠則不受影響，它主要生產(chǎn)5系車(chē)型，也就是說(shuō)即將上市的全新5系車(chē)型不受影響。