4月25日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會第七次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比研究成果。本次研究共涉及100款車型，并從汽車零整比系數(shù)、常用配件負擔指數(shù)、保養(yǎng)指數(shù)客觀評價這些車型維修養(yǎng)護成本的高低。

零整比系數(shù)：北京奔馳GLK最高達830.49%

力帆620最低達157.66%

說起汽車零整比系數(shù)，很多消費者都不懂，但卻實實在在關系著消費者選車、用車和售后維修成本，已成為衡量汽車維修經(jīng)濟性和公眾理性購車的重要參考指標之一。零整比的公式為：具體車型配件價格之和/整車銷售價格。系數(shù)越高，證明消費者保養(yǎng)維修、換配件的成本越高，越會出現(xiàn)“買起修不起”的狀況。

以最新公布的汽車零整比系數(shù)來看，本期汽車零整比100指數(shù)為327.96%。最高的車型為北京奔馳GLK級，零整比系數(shù)為830.49%;最低的車型為力帆620，零整比系數(shù)為157.66%。這意味著，將北京奔馳GLK全車零件拆卸賣掉的錢可以買8.3輛奔馳，但僅就該車型來看，其零整比系數(shù)已同比降低，去年為869.82%。

常用配件負擔指數(shù)：北京奔馳C級最高達28.82

哈弗H6最低為9.32

常用配件負擔指數(shù)的計算公式為：常用配件負擔指數(shù)=(單個常用配件價格×配件損失率)/整車廠家指導價。其主要反映保險杠、車燈等18種常用配件的價格負擔，指數(shù)越高，消費者所要承擔的價格負擔越重。

此次常用配件負擔100指數(shù)為14.92，最高車型為北京奔馳C級，常用配件負擔指數(shù)為28.82;最低車型為哈弗H6，常用配件負擔指數(shù)為9.32。

保養(yǎng)指數(shù)：梅賽德斯奔馳S級最高達40.85

廣汽豐田雅力士最低為4.69

保養(yǎng)指數(shù)的計算公式為：保養(yǎng)指數(shù)=Σ周期內(nèi)保養(yǎng)費用/60000×100，其所反映的是的消費者需要承擔的保養(yǎng)價格負擔。最高車型為梅賽德斯奔馳S級，保養(yǎng)指數(shù)為40.85;最低車型為廣汽豐田雅力士，保養(yǎng)指數(shù)為4.69。對比上期數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風悅達起亞K2六萬公里保養(yǎng)費用上漲了1806元，漲幅達28.37%。

消費者應理性消費

可以看到，近三期汽車零整比100指數(shù)呈小幅下降趨勢，常用配件負擔100指數(shù)略有上漲，尤其部分高端進口品牌車型的汽車零整比系數(shù)和常用配件負擔指數(shù)均仍處高位。兩協(xié)會提醒，在汽車配件價格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，某些高端進口品牌車型汽車配件價格雖降尤高，更有少數(shù)品牌有上調常用配件價格的現(xiàn)象，廣大消費者應理性看待廠家調價行為，做到明白消費。