“今年1至3月,乘用車國內(nèi)銷量增長速度為-1%,也就是說一季度出現(xiàn)了負(fù)增長。我們認(rèn)為這是一個比較嚴(yán)峻的情況,這種季度性的負(fù)增長也是近幾年來十分罕見的現(xiàn)象。”在接受媒體采訪時,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表達(dá)了它對第一季度車市的擔(dān)憂。
近日,全國乘聯(lián)會發(fā)布了我國3月的乘用車產(chǎn)量、批發(fā)量及零售銷量數(shù)據(jù)。3月,我國廣義乘用車產(chǎn)量為2170764輛,環(huán)比增長18.9%,同比增長1.9%;廣義乘用車批發(fā)銷量2086929輛,環(huán)比增長28%,同比微增1.4%;廣義乘用車3月零售銷量達(dá)到1958905輛,環(huán)比增長30.8%,同比增長1.6%。
從各個細(xì)分市場來看,今年一季度,SUV市場繼續(xù)一枝獨秀,轎車市場與MPV市場則走勢偏弱,出現(xiàn)了零售銷量同比下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示,一季度轎車零售銷量為2575648輛,同比下降9.4%; MPV零售銷量554291輛,同比降幅高達(dá)13.6%;而SUV零售銷量達(dá)到2276874輛,同比上漲15.1%,SUV與MPV成為增長的兩極。新能源車方面,3月新能源車銷量27568輛,形成環(huán)比增長67%的較強(qiáng)局面,這主要歸功于京滬市場新能源車需求的有效拉動,加之微型電動車的增量。
總體來看,一季度汽車市場的銷量情況并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示,狹義乘用車國內(nèi)銷量下滑1%至5406813輛,廣義乘用車下滑1.7%至5555878輛,乘用車整體零售銷量出現(xiàn)了近幾年來較為罕見的負(fù)增長。據(jù)乘聯(lián)會分析,今年3月狹義乘用車零售達(dá)到190萬輛,同比增長3%,這也是1至2月零售下降2%基礎(chǔ)上的持續(xù)緩慢回暖。但1至3月的累計零售仍是1%的負(fù)增長,這是在受到春節(jié)提早、稅費減免階段性退出、韓系偏弱、近期消費不旺等綜合因素影響下的結(jié)果。
“1月零售同比增速下降10%,表現(xiàn)較差,2月有春節(jié)因素促進(jìn)的增速回升到10%,3月的增速應(yīng)該是延續(xù)2月的節(jié)后回暖態(tài)勢,但3月環(huán)比2月零售增31%的恢復(fù)速度不快,尤其是3月第2至4周的零售回暖速度幾乎為零,最后一周走強(qiáng)也有努力的成分。” 崔東樹表示。
今年第一季度的市場交易弱化,特別是零售銷量的下滑進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商的庫存壓力。對比來看,3月廠家生產(chǎn)了217萬輛車,批發(fā)銷量為208.6萬輛,廠家的庫存增加了將近8萬輛。而3月的零售銷量為195.8萬輛,與208.6萬輛的批發(fā)量數(shù)據(jù)相差超過12萬輛,經(jīng)銷商的庫存量進(jìn)一步增加。
“歷年為實現(xiàn)1季度的開門紅,車企有能力穩(wěn)住3月批發(fā),因此多年來3月批發(fā)連續(xù)同比增長12%左右,而今年3月批發(fā)1%的增速低于12%大約10多個點,說明市場壓力超出廠家調(diào)控范圍。”崔東樹分析,“考慮韓系的批發(fā)損失帶來4個點增速下降,消費恢復(fù)較慢因素導(dǎo)致差距預(yù)期較大。3月末廠家?guī)齑姝h(huán)比2月增加11萬臺,經(jīng)銷商庫存增加7萬臺,形成1季度的廠商持續(xù)增庫存的現(xiàn)象。”
崔東樹認(rèn)為,目前汽車產(chǎn)銷狀態(tài)是消費低迷的體現(xiàn)。企事業(yè)單位和經(jīng)營業(yè)主等消費者購車熱情不高,加之共享單車爆發(fā)、網(wǎng)約車規(guī)模擴(kuò)張同比急劇減速等因素綜合爆發(fā),使得車市增長壓力顯現(xiàn)。同時,有部分觀點認(rèn)為,樓市過高的資金需求也抑制平民消費,導(dǎo)致3月的中小型車環(huán)比增長不強(qiáng),樓市、股市、車市的關(guān)聯(lián)效應(yīng)也更為復(fù)雜。
從數(shù)據(jù)來看,2017年的中國車市增長偏弱,自主品牌和合資品牌增速放緩問題較明顯,但豪華品牌出現(xiàn)了較大幅度的增長。據(jù)乘聯(lián)會分析,樓市的火爆促進(jìn)了車市的分化。首先,高房價對家庭消費的擠出效應(yīng)是較全面的擠出。沒買房的家庭需要更多的儲蓄滿足首付需求,想換房的家庭也需要更多資金彌補不斷加大的新舊住房差價的需求,剛買房的家庭需要面對更為高額的還貸壓力。如果房價不大幅下跌,其積累的釋放效應(yīng)對車市的負(fù)面影響將持續(xù)。但受益拆遷、改造的人群及在本輪地產(chǎn)飆漲中套現(xiàn)房產(chǎn)的高端人群消費能力增強(qiáng),有利于高端消費的增強(qiáng)。
全國乘聯(lián)會預(yù)計,4月有清明和“五一”的小長假,買車是較好的踏青出游的選擇,這或有利于銷量的上揚。更為重要的是,4月19日開幕的上海國際車展和各地展銷類車展將為很多新車發(fā)布和海量的傳播信息提供平臺,對刺激消費作用較大。同時,隨著韓系車的銷售在谷底逐步恢復(fù),也可能抵沖一些下滑壓力。但總體來說,由于1至3月的零售恢復(fù)速度沒有達(dá)到預(yù)期,持續(xù)批發(fā)大于零售的經(jīng)銷商庫存壓力加大,4月的產(chǎn)銷將更為謹(jǐn)慎。(程鴻鶴)
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