城市軌道交通是促發(fā)展、惠民生的重要工程。近幾年，深圳加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，截至2021年，深圳城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)431公里(含有軌電車)，線網(wǎng)密度位列全國第一。

更令人期待的是，今年底，深圳地鐵的運(yùn)營里程將一躍突破500公里，深圳市民的幸福感將隨著地鐵線的延伸不斷增強(qiáng)。

深圳于2004年開通首條地鐵線路，經(jīng)過一期、二期、三期工程的持續(xù)建設(shè)，至2021年底，深圳城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)431公里(含有軌電車)，線網(wǎng)密度位列全國第一。其中，2021年深圳地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.45萬人次/公里，位列全國首位。城市軌道交通線網(wǎng)共運(yùn)輸乘客21.9億人次，地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)597.1萬人次，較上一年度提升34%。2021年，城市軌道交通客運(yùn)量(含有軌電車)占全市公共交通客運(yùn)量比例首次超過60%。

深圳城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程由2004年一期開通時(shí)的21.2公里，發(fā)展到2021年的431公里，期間不斷迎來地鐵開通和建設(shè)“大年”。近五年，地鐵建設(shè)迅猛，2019年成為地鐵建設(shè)的第一個(gè)“井噴”期，共有地鐵三期、四期工程的16條(含延長線，不含4號線北延段)共284公里項(xiàng)目同時(shí)在建，施工工點(diǎn)超過400個(gè)，創(chuàng)歷年之最。同年，深圳地鐵運(yùn)營里程突破300公里，四通八達(dá)的地鐵線網(wǎng)和星羅棋布的站點(diǎn)讓市民的出行更加高效。

2021年12月28日，備受期待的地鐵20號線首班列車開行，20號線列車是全球首條采用TACS信號系統(tǒng)(基于車車通信的列車自主運(yùn)行信號系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營的線路。車輛配備了健康管理、隧道檢測、弓網(wǎng)檢測、走行檢測、主動防撞等多項(xiàng)綜合檢測系統(tǒng)。并且，在無需司機(jī)操作的情況下，列車可自動完成喚醒、休眠、上線運(yùn)行、進(jìn)出站、開關(guān)門等一系列常規(guī)操作。從此，深圳地鐵正式邁入“無人駕駛”時(shí)代。

2022年依然值得期待，這一年，仍是地鐵建設(shè)和運(yùn)營“大年”，在建的軌道交通線路16條共226公里。目前，深圳地鐵集團(tuán)所轄的453個(gè)地鐵工點(diǎn)正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，5萬余名建設(shè)者加足馬力使地鐵建設(shè)邁入快車道。

今年，隨著12號線、14號線、6號線支線加入地鐵家族，深圳城市軌道運(yùn)營里程將突破500公里，屆時(shí)，深圳的城市軌道交通運(yùn)營能力將進(jìn)一步提升。

另外，深圳軌道交通四期調(diào)整工程力爭2025年陸續(xù)建成通車。屆時(shí)，深圳將形成總長647公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，對進(jìn)一步優(yōu)化深圳城市空間布局、促進(jìn)特區(qū)內(nèi)外均衡協(xié)調(diào)發(fā)展、加快與周邊城市軌道互聯(lián)互通、打造大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”具有重大意義。( 李秀瑜)