4月30日，豐巢推出付費(fèi)會(huì)員服務(wù)，非會(huì)員用戶被要求收取費(fèi)用。按照其規(guī)則，普通用戶使用豐巢快件柜寄存超過12小時(shí)的快遞都將被收取每小時(shí)0.5元的保管費(fèi)，上限3元。對(duì)此，用戶態(tài)度不一，杭州、上海等地的多家小區(qū)抵制收費(fèi)，已停用豐巢。

最早停用豐巢的是杭州東新園小區(qū)。5月7日，小區(qū)內(nèi)17個(gè)豐巢快遞柜被物業(yè)拔掉電源，該小區(qū)業(yè)主委員會(huì)負(fù)責(zé)人表示，99%的業(yè)主支持此舉。

5月9日，豐巢發(fā)表對(duì)該事件的聲明，稱2019年豐巢與東新園業(yè)委會(huì)、物業(yè)公司簽訂三方協(xié)議，約定每年支付高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。業(yè)委會(huì)單方面斷電已構(gòu)成違約，豐巢公司保留追索東新園業(yè)委會(huì)毀約的責(zé)任權(quán)利，同時(shí)將依據(jù)合約追索相關(guān)經(jīng)濟(jì)和商譽(yù)損失。

5月10日，上海中環(huán)花苑小區(qū)發(fā)布致豐巢公司的公開信，指出豐巢快遞柜收費(fèi)的不合理之處，其中質(zhì)疑了豐巢所謂的“高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”。該小區(qū)表示，進(jìn)場(chǎng)費(fèi)指的是含電費(fèi)在內(nèi)的場(chǎng)租等，經(jīng)實(shí)際估算，豐巢通過向快遞員收費(fèi)、廣告業(yè)務(wù)、規(guī)?；?jǐn)傔呺H成本等可以實(shí)現(xiàn)自給自足。

究竟有成本壓力還是盈虧平衡

實(shí)際上，成本壓力是外界認(rèn)為的豐巢宣稱收費(fèi)的主要考量。公開數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年一季度未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元;2019年?duì)I業(yè)收入16.14億元，虧損7.81億元。

深圳市豐巢科技有限公司上海區(qū)負(fù)責(zé)人周官遴曾在受訪時(shí)表示，快件柜的成本非常高，包含場(chǎng)租、人工、運(yùn)營(yíng)等，而上海的快件柜周轉(zhuǎn)率在75%，滯留24小時(shí)以上的占比20%，非常影響末端格口的使用。

與此同時(shí)，豐巢在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。5月5日，豐巢收購(gòu)中國(guó)郵政旗下的速遞易，合并后的“新豐巢”幾乎壟斷快件柜市場(chǎng)。據(jù)了解，截至目前，全國(guó)共有40多萬組快遞柜，其中豐巢投入18萬組，占比44%，速遞易投入約10萬組，占比約25%。此次合并后，“新豐巢”份額接近70%。

但在2019年7月的媒體報(bào)道《僅1000多人如何運(yùn)營(yíng)15萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)?豐巢解密物流最后一公里的“人工智能+”》中，豐巢方面表示，通過推出產(chǎn)品矩陣、拓展新業(yè)務(wù)場(chǎng)景，人工智能大數(shù)據(jù)協(xié)助運(yùn)營(yíng)管理等舉措，已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，“目前豐巢收入來源主要是兩個(gè)部分，一是快遞公司，二是廣告服務(wù)，前者依舊占很大比例”。

未經(jīng)同意就投放入柜能否避免

快件柜對(duì)快遞員收費(fèi)早已有之，有快遞員透露，豐巢對(duì)其收取的使用費(fèi)，根據(jù)柜子大小不同為0.2-0.4元。“向快遞員收費(fèi),可將格口流轉(zhuǎn)給有實(shí)際投遞需求的收件人包裹使用，避免快遞柜被隨意占用，促進(jìn)快遞柜運(yùn)轉(zhuǎn)效率最大化。向快遞員適當(dāng)收費(fèi)是一種良性發(fā)展模式。”豐巢市場(chǎng)部的工作人員曾表示。

對(duì)快遞小哥來說，將包裹放進(jìn)快遞柜或代收服務(wù)站，可以省去大量等待時(shí)間，提高工作效率，但承擔(dān)額外的費(fèi)用意味著利潤(rùn)的再次削減。

一位業(yè)內(nèi)人士做過測(cè)算，快遞員一天最多跑20個(gè)點(diǎn)。在有限的時(shí)間內(nèi)，沖業(yè)務(wù)量還是省使用費(fèi)，每個(gè)快遞小哥有自己的考慮。這導(dǎo)致有用戶反映，常常遇到快遞員不打招呼直接把快遞放入快件柜中，服務(wù)無法“送貨上門”。

2018年5月開始實(shí)施的《快遞暫行條例》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)該將快遞投遞到約定的收件地址、收件人或者指定的代收人。去年實(shí)施的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》也規(guī)定，智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意。豐巢方面曾表示，使用豐巢快遞柜的快遞員均需簽訂協(xié)議，協(xié)議中約定，快遞員需經(jīng)用戶明示同意后方可將快件投遞至快遞柜。

盡管用戶的此項(xiàng)權(quán)益早已在多項(xiàng)條例中申明，但現(xiàn)實(shí)情形仍未得到明顯改變，收費(fèi)后會(huì)否征求用戶同意也實(shí)難保證。

不過，浙江、福建、山東等多地已于近期表示，快遞需經(jīng)收件人同意后方能放置在智能快件箱中。山東省郵政管理局回應(yīng)，未經(jīng)收件人允許將快遞放在快遞柜，屬于投遞不規(guī)范行為，可投訴;福建省消委會(huì)也表示，未經(jīng)收件人同意，快件存入快遞柜產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)由快遞公司承擔(dān)。

12小時(shí)爭(zhēng)議，快件柜模式還有更優(yōu)解嗎

其實(shí)，快件柜面向用戶收費(fèi)的模式豐巢不是第一家，早在2018年，市場(chǎng)上有部分快遞柜企業(yè)已對(duì)用戶收費(fèi)。那時(shí)的豐巢曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“(2015年)成立至今，堅(jiān)持為用戶提供免費(fèi)的取件服務(wù)。未來是否應(yīng)該收費(fèi)、怎樣收費(fèi)才合理?這些問題需要在相關(guān)部門政策的協(xié)助下，聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，制定合理合法的標(biāo)準(zhǔn)體系。”

在5月9日發(fā)布的致用戶的一封信中，豐巢點(diǎn)明了實(shí)行“12小時(shí)保管期”的初衷，“很多社區(qū)因場(chǎng)地問題已經(jīng)不能再增加柜機(jī)投放數(shù)量了，但為了更好地服務(wù)用戶，必須不斷提高快件領(lǐng)取速度”。

12小時(shí)，是基于其后臺(tái)對(duì)派件高峰的數(shù)據(jù)推算得出的。從早上9點(diǎn)至11點(diǎn)的高峰時(shí)段，順延12小時(shí)，“最晚到晚上11點(diǎn)，用戶一般也能到家把包裏取走了。如果過了這個(gè)時(shí)間沒有取，會(huì)影響第二天派件高峰時(shí)快遞員的正常投遞，最終也會(huì)影響到用戶的體驗(yàn)”。

然而這一時(shí)間引起爭(zhēng)議，上海中環(huán)花苑小區(qū)認(rèn)為，12小時(shí)僅是基于豐巢“注冊(cè)用戶”的大概率推算，沒有兼顧到全體“訪客”和最壞場(chǎng)景，例如用戶旅游出差、快遞員晚間配送等。在該小區(qū)訴求中，要求將免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)至24小時(shí)，并張貼醒目標(biāo)志，征得用戶同意后方可投放，否則停用豐巢快件柜至協(xié)議結(jié)束。

對(duì)于各小區(qū)、用戶的抵制收費(fèi)行為，豐巢方面表示并不會(huì)放棄這一戰(zhàn)略。那么，對(duì)于快件柜的使用，還會(huì)有更優(yōu)解嗎?

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員朱巍說，到底存放多長(zhǎng)時(shí)間，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何，法律對(duì)此沒有具體規(guī)定，企業(yè)、平臺(tái)可以根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則和實(shí)際狀況來制定。但因涉及很多消費(fèi)者利益，他建議由消協(xié)組織介入，共同討論價(jià)格。“對(duì)超時(shí)部分的收費(fèi)不單純是商業(yè)行為，更多的是讓業(yè)主平等使用。如果個(gè)別消費(fèi)者因特殊原因長(zhǎng)期占有柜子而不付額外的費(fèi)用，影響的不單純是快遞公司的營(yíng)收狀況，而是小區(qū)其他業(yè)主的合法權(quán)益。”

中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇建議，將快遞“末端一公里”的工作納入物業(yè)的服務(wù)范疇。相較快遞員而言，物業(yè)工作人員更熟悉小區(qū)以及各業(yè)主的情況，如果24小時(shí)不取，物業(yè)先代為保管，或者送到業(yè)主家里，這樣既能保障小區(qū)安全問題，也能減少投訴。快件柜企業(yè)可承擔(dān)運(yùn)維服務(wù)商的角色，處理系統(tǒng)問題，收取服務(wù)費(fèi)。未來在新建住房時(shí)，快件柜應(yīng)作為其中一部分加以布局。

在中國(guó)物流協(xié)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿看來，智能快件柜不只適合快遞，也適合外賣及其他物流商品，屬于不能重復(fù)投建的基礎(chǔ)設(shè)施，智能快件柜市場(chǎng)的發(fā)展，還需要政策引導(dǎo)，引導(dǎo)共建共用，優(yōu)化利用社區(qū)物業(yè)有限資源。(記者 張藝)