第八個中國品牌日如約而至。這個特別的日子,已經(jīng)成為管窺中國企業(yè)品牌新范式的一扇重要窗口。本屆中國品牌日聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力對品牌發(fā)展的強大推動力,充分展示中國企業(yè)以原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新為基石,如何孕育新產(chǎn)業(yè)、新模式和新動能。

在數(shù)字化浪潮下,作為牽引各產(chǎn)業(yè)鏈上下游并深度融人們?nèi)粘Ｉ畹奈锪鞴溞袠I(yè),亦面臨沖擊與挑戰(zhàn)。尤其是“隱藏”在生產(chǎn)制造、電商平臺等千行百業(yè)企業(yè)背后的供應鏈服務企業(yè),品牌有價值么?究竟如何塑造?

如同海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰所言,“品牌要有‘三品兩性’”——“三品”指品質(zhì)、品位和品格,三者缺一不可,如同品牌延續(xù)的“三駕馬車”,而“兩性”則為國際性和時代性。

在第8個中國品牌日來臨之際,回望日日順供應鏈品牌發(fā)展之路,從物流企業(yè)到行業(yè)數(shù)智化科技實力領先的一體化供應鏈企業(yè),榮獲多個國內(nèi)外知名獎項,以“場景物流服務”連接用戶需求,打造“品質(zhì)”體驗;以“一體化供應鏈管理方案”助力行業(yè)客戶提質(zhì)增效,恪守賦能“品位”;以“生態(tài)創(chuàng)新”,攜手各方共創(chuàng)共享,展現(xiàn)發(fā)展“品格”。

日日順供應鏈的品牌成長之路,在物流及供應鏈行業(yè)品牌創(chuàng)建領域具備模式、能力與生態(tài)的引領性,提供了一種新范式參考。

可以說,沿著其深耕所在的一體化供應鏈服務賽道,日日順不斷對外開放賦能客戶、向內(nèi)深化革新,率先走出了一條“雙螺旋”上升之路。

向外開放賦能 :為 產(chǎn)業(yè)鏈 深挖價值

品質(zhì)是品牌的生命線,創(chuàng)品牌首先離不開高品質(zhì)的保障,不僅是高質(zhì)量的產(chǎn)品,更是要創(chuàng)造全流程的最佳體驗。

首先,對于供應鏈服務企業(yè)而言,要理解客戶需求。

在數(shù)智化賦能的時代,供應鏈的優(yōu)化和創(chuàng)新是推動千行百業(yè)蓬勃發(fā)展的關鍵一環(huán)。正如史蒂夫·喬布斯所言:Stay Hungry, Stay Foolish(求知若饑,虛心若愚)。唯有如此,企業(yè)才能持續(xù)追求卓越,引領時代的潮流。

當然,數(shù)智化不是目的,而是一種手段。

對于掌握了數(shù)智化科技的供應鏈行業(yè)而言,如何理解不同類型的產(chǎn)業(yè)需求并且實現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)的服務復用,顯然至關重要。

日日順供應鏈將數(shù)字化技術全面貫穿于倉儲、運輸、包裝、配送等供應鏈環(huán)節(jié),可改變傳統(tǒng)供應鏈冗長、信息不對稱等流通效率低的問題,從而實現(xiàn)全流程、一體化的智慧供應鏈管理服務。

千行百業(yè)如何共享數(shù)智化成果?場景優(yōu)先,是日日順將這一一體化智慧供應鏈管理服務落地并賦能的第一要義。即研究外部市場變化,以數(shù)智化技術所服務的產(chǎn)業(yè)鏈場景中實體企業(yè)與用戶的訴求為出發(fā)點。

從最早服務家電行業(yè)起步,我們看到日日順供應鏈近年來進一步開放自身的能力,已將一體化供應鏈能力輻射到更多新興產(chǎn)業(yè),諸如家電、家居、汽車、消費品、冷鏈、新能源、跨境等行業(yè)...

針對這些不同行業(yè)場景與需求特點、變化,日日順供應鏈形成了基于數(shù)智化技術支撐的定制化解決方案。

上述這些跨行業(yè)中的多個龍頭企業(yè)已選擇與日日順供應鏈牽手,共享數(shù)智化驅(qū)動下供應鏈全方位升級帶來的成果。

以汽車類行業(yè)客戶為例來說,日日順供應鏈聚焦在汽車生產(chǎn)物流、備件物流、成品車物流、汽車后市場等,已逐漸構建起從原材料入廠到用戶端備件使用的全流程一體化供應鏈服務定制化能力,為汽車原材料供應商和生產(chǎn)制造企業(yè)提供供應商庫存管理(Vendor??Managed Inventory,簡稱“VMI”)一體化解決方案。

其中頗具代表性的就是日日順供應鏈與比亞迪的深度合作,聚焦于汽車零部件入廠物流及汽車備件物流兩大領域,雙方共同打造更加安全穩(wěn)定的汽車供應鏈服務體系,已覆蓋陜西、四川、湖南等多個省市。

在業(yè)內(nèi)人士看來,目前日日順在這些重點行業(yè)頭部企業(yè)服務積累的品牌口碑,有望為日日順未來可持續(xù)的發(fā)展注入源源不斷的動力。

向內(nèi)深化革新:夯實一體化 供應 鏈 服務 能力底盤

如果說開放是實現(xiàn)創(chuàng)新的關鍵,創(chuàng)新則是引領變革的力量。

圍繞著品牌塑造與價值驅(qū)動,日日順供應鏈亦聚焦整個供應鏈解決方案這條主線,積極提升在國內(nèi)國際市場的服務能力,包括夯實數(shù)智化科技底盤、創(chuàng)新服務模式、加大網(wǎng)絡布局以及不斷調(diào)整機制和組織模式等,展示另一極強大的內(nèi)向驅(qū)動力。

以數(shù)智化科技為驅(qū)動力,進一步夯實智慧數(shù)供應鏈管理底座:物流領域的新興技術——例如AI、算法、機器人等,對于提升企業(yè)供應鏈管理服務能力的重要支撐作用無須再強調(diào)。據(jù)了解,日日順供應鏈已形成了包括訂單優(yōu)化管理、倉儲管理、運力調(diào)度、智能路由規(guī)劃以及智能裝備在內(nèi)的超過20項核心技術,自主研發(fā)超過40套信息系統(tǒng),擁有200項軟件著作權以及58項專利。

在這一數(shù)智化技術底盤支撐下,日日順智能倉儲方解決方案服務能力上不斷取得新的突破。

如日日順供應鏈為國內(nèi)蹦床制造行業(yè)領軍企業(yè)三柏碩建成的2.0版本的智能倉。這個智能倉不僅延續(xù)了倉內(nèi)存儲數(shù)字化、分揀自動化、取貨無人化、出貨智能化的全流程作業(yè),還升級了倉儲布局及信息化系統(tǒng),處處顯示出數(shù)智化科技的魅力。

例如,(1)該智能倉重新對立體貨架、存儲區(qū)域等進行更加合理的布局規(guī)劃,產(chǎn)品存儲密度將提升337%,進一步實現(xiàn)空間的超高效利用;(2)依托自主搭建的訂單管理(OMS)、倉儲管理(WMS)以及智能調(diào)度平臺(IDS)在內(nèi)的多個業(yè)務管理系統(tǒng),可對智能倉內(nèi)所有設備調(diào)度數(shù)據(jù)進行可視化管理,打破了原有的信息孤島,成功實現(xiàn)信息可追溯,有效解決了傳統(tǒng)倉儲信息不透明的難點。

該智能倉落地后,100%避免了存儲丟件、出貨過期、分揀失誤、產(chǎn)品漏掃的運營弊端,同時降低產(chǎn)品在儲存搬運分揀過程中破損率,保證產(chǎn)品包裝0破損,切實提升了三柏碩的倉儲運行效率,幫助其降本增效,實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

這個升級后的運動器械智能倉2.0版本,是日日順供應鏈夯實技術底盤、深化服務能力,攜手企業(yè)持續(xù)朝著供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的一個縮影。

與此同時,日日順供應鏈還在持續(xù)加大布局基礎設施網(wǎng)絡、創(chuàng)新服務模式,其中格外值得一提的是,在跨境供應鏈服務能力方面實現(xiàn)了新的突破,打通國內(nèi)和國際兩大市場。

依托豐富的國際物流網(wǎng)絡,同時整合行業(yè)生態(tài)資源,日日順供應鏈已開通了超過1000條海運航線、70條鐵路線路、1500條空運線路,服務可觸達約580個境外港口、近180個境外國家。

如創(chuàng)新跨境“雙倉”模式落地,進一步提升企業(yè)綜合保稅倉儲、配送一體化等全流程服務能力:去年8月,青島空港綜合保稅區(qū)正式開關運行,滿載電子料件的日日順供應鏈配送車輛過閘,成功駛?cè)搿＿@是綜保區(qū)開關運行后的首票通關業(yè)務,也標志著日日順供應鏈電子料件保稅前置倉加保稅線邊倉的“雙倉”模式正式落地。

在“雙倉”模式下,日日順供應鏈突破了行業(yè)傳統(tǒng)點對點的跨境運輸方式,通過為電子料件上下游企業(yè)提供綜合保稅倉儲、配送一體化等全流程服務,做到了進口及國產(chǎn)物料同倉存儲、同車運輸。

尋路未來:共贏共生立足不墜之地

日日順供應鏈作為脫胎于海爾的供應鏈管理服務企業(yè),在家電這一的非標市場已積累超過了二十年的經(jīng)驗,并且在將這一定制化的供應鏈管理服務實現(xiàn)對汽車、冷鏈、新能源等不同新興行業(yè)客戶的經(jīng)驗復用過程中,端到端能力已涵蓋產(chǎn)品設計、原材料采購、成品交付以及消費者售后服務等各大節(jié)點。

從其所在的一體化供應鏈服務賽道來看,

一邊,供應鏈物流與宏觀經(jīng)濟環(huán)境、實體經(jīng)濟發(fā)展密切相關,受到國家政策的鼓勵而迎來新發(fā)展窗口機遇。在疫情后,具有韌性的供應鏈和健全的物流網(wǎng)絡所具備的重要性愈加凸顯,某種程度上,這類企業(yè)承載了我國從“物流大國”邁向“物流強國”使命目標的重要一環(huán);

一邊,這個萬億元規(guī)模的端到端一體化供應鏈管理服務行業(yè)細分市場,如今巨頭林立、競爭激烈。從更遠視角來看,不僅市場前景廣闊、市場年復合增長率可期,且體現(xiàn)行業(yè)集中度的CR5在2021年尚不足10%,具有較大的整合空間。

日日順供應鏈作為賽道頭部企業(yè)之一,已經(jīng)與來自合同物流企業(yè)和來自零售商平臺的勢力相比,擁有著巨大的先發(fā)優(yōu)勢和成長潛力。

畢竟,和業(yè)內(nèi)熟知的中小件快遞賽道產(chǎn)品標準化、集中度極高不一樣,不管是消費品供應鏈還是生產(chǎn)制造類供應鏈,這些家居、家電、汽車零部件等大件的物流具有標準化程度低、服務專業(yè)性強、服務鏈條長、服務門檻更高等特點。

如同中歐國際工商學院教授杰弗里·托森所說:“物流的即插即用性很強。一旦你擁有了無人機、機器人和軟件,插入就可以使用了。它很容易配置?！彼虼祟A測,有幾家中國企業(yè)將成為這個領域的全球領導者。

展望未來,中國消費市場正在不斷釋放經(jīng)濟增長的內(nèi)需潛力,繼續(xù)展現(xiàn)出強勁韌性,有望推動物流供應鏈行業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。

在此背景下,日日順供應鏈以數(shù)智驅(qū)動業(yè)務,實現(xiàn)“雙螺旋”上升,一幅模式、流程、組織、機制全方位重構下的供應鏈革新升級圖景,欣然躍動、生動舒展。同樣的,這也有望為國內(nèi)一體化供應鏈行業(yè)探尋一條共贏共生的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展示范之路。