作為30萬級高端純電市場的佼佼者,阿維塔11生而不凡,憑借自身強大的產(chǎn)品力和零百加速3.98s的成績,一舉成為眾多人們的購車首選。尤其是在年初特斯拉的“降價攪局”之后,如今國內(nèi)新能源車市場的競爭愈加激烈,那么阿維塔11和蔚來ES6、問界M7等車型相比,阿維塔11有何獨到之處呢?
價格為先,有人飄了嗎?
我們一上來,就先來對比一下價格。作為這三款車型中“最年輕”的選手,阿維塔11在上市之時卻有不少朋友質(zhì)疑其“飄了”、“賣貴了”。但平心而論,阿維塔11的定價真的高了嗎?目前,定位于中大型SUV的阿維塔11官方指導價格為34.99萬-60.00萬元,除去不太具有參考價值的60萬元的聯(lián)名限量版車型,其價格區(qū)間則在34.99萬-40.99萬元。值得一提的是,目前在售的車型均為雙電機四驅(qū)版本車型。
對比降價促銷后的問界M7(28.98萬-37.98萬元),蔚來ES6(38.60萬-55.40萬元)等車型來說,阿維塔11的價格并沒有“飄”,尤其是和定位于中型SUV的蔚來ES6相比甚至更低。
說完價格,再來看看消費權益。除開降價之外,蔚來方面是全款購車最高優(yōu)惠5000元;置換贈送Nio Pilot精選包(價值1.5萬元)等,但并未給到老車主回饋;問界方面是給老車主提供了贈送基礎保養(yǎng)、延長整車質(zhì)保、贈送積分等回饋。
相比之下,阿維塔11的權益也頗具誠意。給新用戶提供了“暖春限時購車權益”,包括全款購車抵扣10000元尾款、贈送價值9000元的選配基金、1年智能駕駛升級包服務(8400元)及6000元商業(yè)車險補貼等,綜合價值超3.5萬元;同時對已經(jīng)提車的用戶給出了補能福利,將終身每年贈送1500度公共充電額度,以及總計3600度公共充電額度的邀請購車福利,總計價值超1.6萬元。
所以綜合價格區(qū)間和消費權益來看,阿維塔11的誠意是很足的,特別是相比競品“隔靴搔癢”水平的舉措,阿維塔11堪稱良心典范。
出身名門,誰更有潛力?
要論品牌,蔚來品牌成立的時間更長,在新勢力品牌中的知名度相對高,并且一上來就定位高端,品牌定位比較明確。AITO問界則是華為與賽力斯聯(lián)手打造的高端新能源品牌,問界與華為的合作主要集中在渠道方面,實際技術門檻低,但不可否認的是掛上“華為”的標簽也就為其品牌價值加碼了。
不過阿維塔不一樣,雖然年紀輕,但是其是站在長安汽車、華為、寧德時代“三巨頭”的肩膀上造車的,CHN模式的阿維塔坐擁成熟的制造產(chǎn)業(yè)鏈、先進的智能駕駛技術、以及完善的電池方案,這也是其相對于其它品牌的核心優(yōu)勢所在。
其實聊到這兒,大家不免會把阿維塔和問界單拎出來對比。畢竟這兩個品牌和華為都有千絲萬縷的關系,關于“誰才是含華量最高的車”的爭論也此起彼伏。事實上,阿維塔與問界和華為采用的是兩種完全不同的合作模式。前面提到的采用智選模式的AITO問界的“含華量”主要集中在渠道和銷售等方面,屬于“快進快出”的短線投機,而HI模式的阿維塔則是在激光雷達、智能駕駛等更具含金量的技術層面的深度合作。
更為重要的是,阿維塔即將在渠道方面與華為有進一步的深度合作。阿維塔計劃上半年將入駐20+華為線下門店。這樣一來,問界在渠道方面的優(yōu)勢就被明顯削弱了。另外,問界接連環(huán)比下滑的銷量也暴露了其逆向開發(fā)所存在的問題(問界1月銷量4475輛,環(huán)比大跌56%)。同時,問界的產(chǎn)品力也確實不足以支撐其過于自信的售價,它和特斯拉的降價邏輯一樣——產(chǎn)品力與價位不匹配。特斯拉原價賣30萬的時候,毛利高達35%,問界M5是一模一樣的情況。
目前,阿維塔擁有200家渠道觸點,到2023年底將實現(xiàn)500家的目標,用戶在華為門店或者阿維塔門店購買,都能享受相同的產(chǎn)品和權益。所以無論是在技術領域還是營銷渠道領域,阿維塔都將得到更多的資源傾斜,相對而言潛力更足。
截至2023年3月2日,阿維塔11累計交付量超過4000臺,刷新了高端SEV車型的交付紀錄。從2月份的終端上線量排名來看,在30萬元以上SUV中阿維塔的交付量僅次于蔚來ES6。
不僅如此,隨著物流恢復、產(chǎn)能爬坡,阿維塔11的交付將再提速。除此之外,阿維塔11單電機版車型即將上市,新車的加入將拉低車型的入手門檻,消費者也能有更大的選擇空間,提升車系品價比,也有利于銷量的進一步攀升。
實力不凡,用事實說話!
最后,我們再來看看這三款車的產(chǎn)品核心表現(xiàn)如何。相較于外觀內(nèi)飾設計的見仁見智,對于一輛智能新能源車型而言,加速能力、續(xù)航表現(xiàn)、智能駕駛這三個方面是尤為值得關注的核心能力。阿維塔11和蔚來ES6同屬于純電動車型,問界M7則采用增程式動力。我們對比了同為四驅(qū)、價格相近的三個配置車型,在總功率方面,阿維塔11最大功率達到425kW,以較大的優(yōu)勢拔得頭籌,最大扭矩方面問界M7略勝一籌,不過在零百加速方面的表現(xiàn)阿維塔11達到3.98s,這樣的加速能力對于一款中大型SUV來說是相當出色的,性能方面優(yōu)勢突出。
續(xù)航能力方面,純電的兩款車型,阿維塔11 CLTC純電續(xù)航里程為555km;蔚來ES6 NEDC續(xù)航里程為455km,雖然工況不同,但是依然能看出阿維塔11的續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。同時,阿維塔11還擁有680km版本的車型;蔚來ES6最長續(xù)航則為610km。作為增程車型的問界M7官方WLTC綜合油耗為1.09L/100km,匱電油耗則達到7.45L/100km。
當然,對于智能新能源車而言,智能駕駛方面同樣是核心戰(zhàn)場。我們通過對比三款車型的智能硬件方面,可以看到阿維塔11的優(yōu)勢突出,華為HI模式下提供的智能輔助駕駛包含了算力高達400TOPS的芯片,AVATRANS超感系統(tǒng)擁有34個傳感器,其中包括3個激光雷達,能夠智能適應用戶的駕駛習慣,實現(xiàn)高速、公路等不同場景的輔助駕駛。相較之下,蔚來ES6和問界M7的智駕硬件就略顯遜色了。另外,蔚來ES6的L2駕駛輔助則是包含在選裝包內(nèi)的。整體而言,同樣的價位段,阿維塔11似乎更值。
事實上,阿維塔11的優(yōu)秀一方面是因為三大巨頭的助力,另外一方面是其自身的實力足夠強大,再加上阿維塔的持續(xù)賦能以及阿維塔11讓人倍爽的零百加速成績,這一切好的結果都成為阿維塔11閃耀同級細分市場的資本!另外,即將來襲的阿維塔11單電機版,也備受消費者期待,相信阿維塔在這樣大好的發(fā)展局勢下,未來會更加出彩!
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