眾所周知，新能源汽車是未來的趨勢，各大汽車廠商互相追趕，特斯拉的實力很強，“蔚小理”也不容小覷，長安阿維塔、飛凡、極氪等新的企業(yè)也在不斷地崛起。那么，到底誰優(yōu)勢更大？

長安阿維塔11到底有何底氣？今天，我們從當(dāng)前消費者們最關(guān)注的新能源智駕和補能層面，給大家對比一下三輛車的優(yōu)劣。

從硬件規(guī)格層面上，長安阿維塔11在高階輔助駕駛感知硬件方面非常強大：總計裝配有多達(dá)34個傳感器，其中包括6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭以及3顆激光雷達(dá)。高階輔助駕駛計算平臺將由華為提供，總算力高達(dá)400TOPS。有此強大的感知設(shè)備和算力，長安阿維塔11可以可以實現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場的全城區(qū)、點到點智能駕駛能力，即能夠?qū)崿F(xiàn)城市和高速NCA。

與之相比，特斯拉Model Y的144TOPS算力和感應(yīng)元件的大幅度數(shù)量劣勢則處于下風(fēng)，雖然憑借其強大的軟件算法和數(shù)據(jù)支撐，在穩(wěn)定性和成熟性上占據(jù)先天優(yōu)勢，但是目前特斯拉還未在中國開放城市NOA功能。蔚來ES7的理論算力甚至高達(dá)驚人的1016TOPS，但可惜局限于國內(nèi)當(dāng)前的算法水平，尚不能完全發(fā)揮芯片算力優(yōu)勢。而且在傳感器配置層面，只有一顆激光雷達(dá)的配置很顯然難以比肩長安阿維塔11三顆激光雷達(dá)的環(huán)境感知精度。

智駕權(quán)益上，阿維塔11以其后手優(yōu)勢一招制敵：對于所有長安阿維塔11的首批大定用戶，在L2級智能駕駛輔助功能的基礎(chǔ)上，還可以免費獲得包括城區(qū)NCA、代客泊車AVP等核心的L3級智能駕駛輔助功能。而這一項權(quán)益，特斯拉和蔚來的車主分別需要6.4萬、4萬元才可以獲得。

在續(xù)航補能層面，作為豪華新能源車型里的第一梯隊，三款車型的電池包配置和續(xù)航能力都很優(yōu)秀，能夠滿足絕大多數(shù)消費者的日常需求。值得一提的是，三家的補能方案分別代表了當(dāng)前國內(nèi)的三種技術(shù)路徑。

總而言之，當(dāng)下消費者追求豪華感和智能化，長安阿維塔11閃亮登場，帶來最新智能科技，以及令同級羨慕的續(xù)航能力，是十分耀眼的存在，讓眾多人為之心動。新能源的道路還很長，希望各大車企共同進(jìn)步！

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