5月7日，國家鐵路局網(wǎng)站發(fā)布了甘肅白銀“3.8”道路交通肇事致紅會線貨物列車脫軌鐵路交通較大事故調(diào)查處理情況公告。這起事故造成鐵路機車乘務(wù)員3人死亡、1人重傷，中斷行車47小時38分，直接經(jīng)濟損失797.93萬元。

據(jù)事故調(diào)查組介紹，3月8日21時28分，白銀市靖遠縣境內(nèi)，車號為甘A80314的重型自卸貨車沿吳靖線（Y203鄉(xiāng)道）自東向西運行中，因該車行使時未將車廂按規(guī)定降下，升起的車廂碰撞紅會線吳家川站至靖遠西站間K60+807處鐵路橋梁，造成該橋梁體翻轉(zhuǎn)傾斜，線路變形，致正常運行通過的31024次（DF8B型5078號機車，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西機務(wù)段配屬并值乘，編組：24-2212-28.8）貨物列車牽引機車及機次第一位車輛脫軌，機車脫軌后墜落至橋下。

涉事車輛使用單位為靖遠振憲建材有限責(zé)任公司，涉事車輛登記所有人為甘肅中亞達汽車服務(wù)有限公司，駕駛員劉某某，男，漢族，41歲，排除毒駕、酒駕嫌疑。

紅會線由包蘭線白銀西站引出，西起甘肅省白銀市白銀區(qū)，東到甘肅省白銀市平川區(qū)紅會，1974年全線通車。被撞橋梁為2-16m普通鋼筋混凝土π形橋，梁體圖號為專橋1009，石砌墩臺，弧形支座，每跨由兩片梁組成，單片梁考慮水平風(fēng)力和離心力，滿足橫向彎矩，梁之間不進行任何連接。橋長33.1m，橋上無護軌，橋梁全長59.4m，線路允許速度60km/h，1970年建成使用。

據(jù)事故調(diào)查組介紹，具體事故現(xiàn)場位于鄉(xiāng)道Y203線K16+900（靖遠縣糜灘鎮(zhèn)碾灣村）路段，白銀公路事業(yè)發(fā)展中心靖遠公路段按照規(guī)范要求進行巡查和養(yǎng)護，在事故鐵路橋梁兩側(cè)設(shè)置單懸臂限高標(biāo)志牌，限高值為5.0米，標(biāo)志牌清晰醒目、路面平整，交通安全設(shè)施齊全完好。

在事故發(fā)生原因和性質(zhì)、責(zé)任認(rèn)定上，事故調(diào)查組指出，涉事車輛駕駛員劉某某違反《道路交通安全法》第二十二條：“機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”規(guī)定，以及違反《使用手冊-陜汽商用車》中“當(dāng)車廂未下降到安全復(fù)位、并且舉升開關(guān)未處于停止擋位時，車輛不得進入正常行駛狀態(tài)”的操作規(guī)范，在卸空砂石后未按操作規(guī)范降下車廂并進行確認(rèn)，致使車廂高度超出鐵路橋梁安全限高，與鐵路橋梁相撞，造成鐵路橋梁翻轉(zhuǎn)傾斜，導(dǎo)致列車脫軌；涉事車輛使用單位振憲公司對駕駛員培訓(xùn)教育流于形式，對車輛日常安全檢查不到位，車輛出場安全檢查卡控制度缺失，未及時修復(fù)自卸車升降液壓報警裝置故障，車輛長期帶病作業(yè)，安全管理制度落實不到位，是造成本起事故的主要原因。

另外，涉事車輛登記所有人中亞達公司安全管理制度不健全，制度落實不到位，只收取費用，不進行安全教育，“包而不管”、“掛而不管”，是造成本起事故的次要原因。

調(diào)查組提出了對責(zé)任單位和有關(guān)責(zé)任人員的處理建議：

劉某某，甘A80314號重型自卸貨車駕駛員，涉嫌犯罪，2022年3月9日被靖遠縣公安局立案偵查，建議由靖遠縣司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

靖遠振憲建材有限責(zé)任公司。對駕駛員培訓(xùn)教育流于形式，對車輛日常安全檢查不到位，未及時修復(fù)自卸車升降液壓報警裝置故障，車輛長期帶病作業(yè)，安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實不到位。建議由白銀市人民政府依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定對其進行處理，涉嫌犯罪的依法移交司法機關(guān)。

甘肅中亞達汽車服務(wù)有限公司。作為事故車輛登記所有人，對車輛日常監(jiān)督管理和駕駛員教育培訓(xùn)不到位，“包而不管”、“掛而不管”。建議由蘭州市人民政府依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定對其進行處理，涉嫌犯罪的依法移交司法機關(guān)。

白銀市靖遠縣交通運輸管理部門。對靖遠振憲建材有限責(zé)任公司交通運輸安全管理工作監(jiān)管不到位。建議由白銀市人民政府依據(jù)相關(guān)規(guī)定對其作出處理。

蘭州市皋蘭縣交通運輸管理部門。對甘肅中亞達汽車服務(wù)有限公司交通安全管理工作監(jiān)管不到位。建議由蘭州市人民政府依據(jù)相關(guān)規(guī)定作出處理。

事故調(diào)查組建議，地方政府要深刻吸取此次事故教訓(xùn)，按照全國安全生產(chǎn)電視電話會議部署，迅速開展道路運輸安全大檢查，深入排查化解風(fēng)險隱患。要突出嚴(yán)格執(zhí)法，杜絕執(zhí)法寬松軟，規(guī)范道路運輸市場秩序，加強對貨物運輸企業(yè)的安全監(jiān)管力度，嚴(yán)厲查處“包而不管”、“掛而不管”等安全生產(chǎn)主體責(zé)任及日常監(jiān)督管理落實不到位問題，督促企業(yè)切實履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強對車輛和駕駛?cè)藛T管理，切實防范化解道路交通安全風(fēng)險。

另外，地方政府和鐵路運輸企業(yè)要充分發(fā)揮鐵路沿線安全環(huán)境治理“雙段長”制作用，進一步建立健全考評制度，落實落細(xì)責(zé)任制，定期開展聯(lián)合巡查，重點排查限界架設(shè)置位置、凈空高度、結(jié)構(gòu)形式及材料，警示標(biāo)志等情況，加大分析研判深度，對存在的安全隱患問題，共同制定整治和補強措施，切實防范化解危及鐵路安全的風(fēng)險。要全面推動建立突發(fā)事件路地報警聯(lián)動機制，建立統(tǒng)一的應(yīng)急報警電話并向社會公開，定期組織聯(lián)合演練，提高路地協(xié)調(diào)聯(lián)動和應(yīng)急處置能力。