本文轉(zhuǎn)自：齊魯壹點

齊魯晚報記者 王瑞超 實習生 鄒文榮

4月19日凌晨，在山東聊城，中建八局建設的濟鄭高鐵跨南水北調(diào)干渠連續(xù)梁合龍段澆筑完畢，標志著山東段最長連續(xù)梁順利完成全橋合龍施工，項目正式進入無砟軌道施工階段。

據(jù)了解，濟鄭高鐵跨南水北調(diào)干渠連續(xù)梁全長371.5米，連續(xù)跨越南水北調(diào)干渠和京杭運河古河道。工程采用雙線無砟軌道連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式，使用支架法分節(jié)段現(xiàn)澆法和掛籃懸臂澆筑法相結(jié)合的方式進行施工。據(jù)中建八局一公司現(xiàn)場責任工程師介紹，不同工藝相結(jié)合意味著精度要求更高、施工工藝更復雜、作業(yè)安全風險更大。全橋分段澆筑自由端共計72處，通過進行應力監(jiān)測，并結(jié)合高程、預拱度的實際情況，針對每個節(jié)段的完成建立撓度曲線，合理調(diào)整偏差，實現(xiàn)精準合龍。

在連續(xù)梁施工期間，中建八局項目部始終落實安全、文明、綠色施工各項要求。在所跨南水北調(diào)干渠環(huán)水保壓力大、施工風險高、社會影響大、施工時間制約的條件下，負責連續(xù)梁施工的濟鄭高鐵二標三分部合理設計施組、提前研判影響因素，通過安裝掛籃底托防護網(wǎng)污水回流裝置、設置施工警戒區(qū)等方式，確保施工安全順利完成。作為全線架梁通道控制性工程，濟鄭高鐵跨南水北調(diào)干渠連續(xù)梁的順利合龍，有力掃除箱梁架設障礙，使得聊城東制梁場存梁臺座得以周轉(zhuǎn)，對完成標段剩余制梁任務，及如期完成箱梁架設施工具有重要意義。

濟鄭高鐵山東段線路全長168.4公里，是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的重要組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要一環(huán)。濟鄭高鐵建設完成，對于發(fā)揮沿線經(jīng)濟社會和旅游資源優(yōu)勢、構(gòu)建現(xiàn)代化高鐵路網(wǎng)具有重要意義。