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機(jī)車（俗稱火車頭）占線揭示板上，橫橫豎豎、曲曲折折的幾十條機(jī)車運(yùn)行線，交織成一張密密麻麻的網(wǎng)格，這張網(wǎng)也是賈鵬的“大腦神經(jīng)網(wǎng)”。在太原機(jī)務(wù)段北區(qū)整備場信號樓，賈鵬就像一名“交警”，每一臺機(jī)車在他的腦神經(jīng)中樞操控下有序運(yùn)行、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“682機(jī)車電1道調(diào)車信號開放好?！?/p>

“385機(jī)車太北四場進(jìn)電1道調(diào)車信號開放好?！?/p>

“747機(jī)車6道調(diào)車信號開放好，去太北二場方向?！?/p>

“7163機(jī)車具備出庫條件，等待出庫。”

……

在工作臺前，電臺、電話接連不斷，一臺臺機(jī)車井然有序地運(yùn)行。

為了提高機(jī)車使用效率，信號樓值班員要不斷和相關(guān)部門以及機(jī)車司機(jī)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。賈鵬來到信號樓12年了，太原局集團(tuán)公司調(diào)度所，太原北站5個(gè)編組場站調(diào)，段運(yùn)用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間，以及工務(wù)工區(qū)、電務(wù)工區(qū)、通信工區(qū)，等等，這些需要聯(lián)系溝通的單位部門，在他的“人腦”地圖里都有清晰的GPS定位。他已然是值班員中一個(gè)舉重若輕的“老交警”。 “秒”處理，賈鵬似乎有著“未卜先知”的本領(lǐng)。 太北四場直通電話呼叫： “石太線的兩臺機(jī)車什么時(shí)候出庫？” 賈鵬當(dāng)即回答：“一臺機(jī)車已經(jīng)作業(yè)完畢，具備出庫條件。另外一臺機(jī)車正在進(jìn)行庫內(nèi)試驗(yàn)，5分鐘就能出庫。10分鐘后，還能再叫兩臺?！?/p>

…… 賈鵬說，電話鈴一響，他就在腦子里想，是聯(lián)系機(jī)車出入庫，還是乘務(wù)員詢問機(jī)車，或者是庫內(nèi)調(diào)車聯(lián)控？久而久之，作業(yè)時(shí)養(yǎng)成了預(yù)想的習(xí)慣。電話來時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和庫內(nèi)機(jī)車運(yùn)行情況，心里也就有個(gè)譜兒，能夠在第一時(shí)間回答各種問題。

賈鵬畢業(yè)于太原鐵路機(jī)械學(xué)校，1994年8月來到原太原北機(jī)務(wù)段，從事乘務(wù)員工作。2010年，他調(diào)入太北整備車間信號樓，擔(dān)任信號員。4年后，他升任為值班員。

賈鵬剛來調(diào)度指揮中心時(shí)，師傅就反復(fù)叮囑教導(dǎo)，一名合格的值班員，不僅要對機(jī)務(wù)段內(nèi)段區(qū)哪里咽喉道岔最多、哪里調(diào)車作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最高、哪里容易堵塞了然于胸，更要能駕輕就熟的處理各種突發(fā)狀況。

這些年來，賈鵬始終做到預(yù)想周全、膽大心細(xì)、按章辦事、處事果斷，實(shí)現(xiàn)了零瑕疵處理非正常情況，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致認(rèn)可，也以自身的實(shí)際行動營造出濃厚的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的工作氛圍。他榮獲了段先進(jìn)生產(chǎn)者、安全標(biāo)兵等榮譽(yù)。

“我覺得，凡事都需要挑戰(zhàn)，只有不斷地嘗試，才能知道最適合自己的工作習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值?！边@是賈鵬的工作準(zhǔn)則。12年來，他愛崗敬業(yè)、苦練技能，摸索總結(jié)出“三清、三準(zhǔn)、三精”庫內(nèi)調(diào)度作業(yè)法，極大地提高了工作效率。他的工作標(biāo)準(zhǔn)和態(tài)度不僅影響著自己，更如同春天的種子播撒在車間職工的心中，大家不約而同地開始向他學(xué)習(xí)。

咬定青山不放松，賈鵬用自己堅(jiān)持不懈的信念成就了別樣的崗位風(fēng)采。他懷揣自己曾經(jīng)的那份初心，按照自己喜歡的樣子去工作，在奮斗中感受屬于他自己的幸福。

中國交通廣播：高雅

通訊員：劉洋 張秋生 王然